N47D20 177 л.с.

После обрыва направляйки что было с мотором?

 

Сразу нечего, оборвало на светофоре) Но через 10ткм после замены грм провернуло шатунный вкладыш, я так думаю это либо масляное голодание т.к маслозаборник прилично забило при обрыве осколками направляйки или её кусочки пылинки посодействовали этому в дальнейшем!

 

А как ты понял что оборвало на светофоре, она же без успокоителя у тебя должна была шуметь сильно? Я не понял ты заменил грм и попал на ремонт мотора от масленного голодания? Писец не мотор а сказка то обрывает цепь, то обрывает успокоители, то масляное голодание) почему нельзя было сделать мотор как делает их тоета

 

При каком пробеге?)

 

Был тихий шелест при пуске двигателя утром , день был свободен и поехал в сервис. Не доехав до сервиса стоя на светофоре зазвенел мотор и загорелось давление масла. Как оказалось сломало направляющую планку цепи распредвала и подсосало осколки под маслоприемник. Фото не осталось забитого масло приемника.

 

94 ткм машина 24 января 2011года сборка маде ин германи пробег проверен 100%

 

шелест только был при запуске утром потом пропадал? Как мотор работал было слышно цепь, постороннее шуршание? Сколько киловат мотор? Цепь я так понял не порвало ты менял цепь или оставил прежнюю?

 

Походу турки собирали. Или хохлы.

 

Молдовани не?

 

Народ у меня вопрос, а зачем менять натяжители при замене цепи, что они там так изнашиваются? По моему производитель дает гарантию на них на весь срок эксплуатации авто.

 

Потому, что они иногда совершенствуются и лучше поставить последнюю ревизию.

 

А если с экономить и оставить старый натяжитель при замене цепи он будет ходить?

 

НЕТ!!! Это не то место где надо экономить 6т рублей за все напрявляйки и натяжители!!!!

 

Машина пригнана на продажу, вот думаю лезть туда или не лезть, или лучше скинуть цену на ремонт. Просто хочу сделать потому что сам иногда катаюсь чтоб не думать об этом а так мотор вроде бы работает норм

 

Год и пробег?

 

Утром при первом пуске цепи шелестят секунд 5 а потом тихо начинают работать , и я говорил попробуй на нейтралке оборотов дать и отпустить звон цепи будет слышен. На исправном грм при запуске тишина сразу.

 

У меня 2 секунды шумнее работает потом резко тише становится. У тебя 5 секунд может у тебя натяжитель сильнее изношен был? У меня пробег 210 тыс. оригинал

 

Как ты определил, что оригинал пробег?))

 

Потому что где я брал пробеги не скручивают это раз, есть сервисная со всеми отметками и печатями это два

 

Я чищу регулярно langzeit diesel additiv. Один флакон на каждый межсервисный интервал расходую. Она аккуратно поддерживает чистоту форсунок и повышает ОЧ топлива. Ей вряд ли сразу выровняется. Если пробывать, то DIESEL-SPULUNG - это средство посильнее. Можно дать прямо на ней поработать движку без смешивания с топливом. Еще более сильное средство Pro-Line JetClean Diesel-System-Reiniger. Используют на сервисах через аппарат JetClean Plus.

 

е81 123d Появилось подтраивание первую секунду после запуска на холодную, после ночного простоя, и то не всегда. Пока два раза повторилось. При этом видно облачко сизого дыма в зеркале. Ошибок в dde нет, за исключением ibs(отключена клемма), так же вчера заметил появивщуюся вибрацию на полном газу, если не давить в пол, то всё норм, едет как обычно, никаких изменений. Три дня назад этой вибрации не было, неплохо так понаваливал вечером, всё было гуд. Морально готовлюсь к ремонту бублика и замене форсунки, а может и не одной. Бесит неопределённость эта, вылезла бы ошибка хоть...

 

Короче народ, болячка цепи не только у N47 но и у N20 мотора и там вообще стоит пластинчатая цепь на масляном насосе она совсем не гнется у нас хотябы роликовые цепи которые намного больше ходят ВОТ ВИДЕО

 

А вот ссылка где у человека на легендарном М50 порвалась цепь, так что цепь это как ремень грм расходник
https://www.drive2.ru/l/455726954943939537/?page=0#comments

 

Конечно всё ломается, разница лишь в том, что на M50 это случилось после несколько сот тысяч км, а на современных моторах уже к 100000 км надо прислушиваться и принюхиваться и в итоге менять.
Но с N47 проблема не в том, что надо иногда менять цепь, а в том, что это не очень просто, а значит дорого, т.к. цепь находится в задней части двигателя. Вот в этом тоже подлянка от конструкторов двигателя.

 

Так во всех дизелях БМВ теперь так.

 

Меня очень интересует вопрос, подскажи пожалуйста, какая направляйка успокоитель у тебя лопнула, та что на верхней цепи распредвала, или та что ниже на цепи топливного насоса коленвала??

 

Для статистики, BMW X1 2011 N47D20C, первый раз услышал цепь на 50к, олени в Авилоне тогда сказали, что это ролик и поменяли ролик, а вот когда машина сошла с гарантии, тогда эти олени сказали на этот же самый звук, что это цепи, и по куланцу менять не захотели так как со своим маслом приезжал к ним на ТО. Цепь звенела только в определенном диапазоне температур, на холодную и на горячую было тихо, а вот когда тачка прогревалась звук был хороший. Короче сейчас на 130 ткм поменял у нашего tiptopа. Верхняя цепь была вытянута и немного разбита, остальные тоже немного изношены. При вскрытии умерла одна форсунка ( ибо намертво закисла)

 

На цепи распредвал тнвд, эта цепь и звездочки больше всего страдают((( Год какой у тебя и месяц!

 

2010 год 5 месяц. пробег 210 тыс. шума цепи на холодную, на горячую не слышно, единственное 2 секунды после заводки мотора с утра на холодную работает немного шумнее, через 2 секунды шум пропадает, последующие заводки за весь день все стабильно. Шумнее 2 секунды только с утра после простоя.

 

Смотрел сегодня видео как собирают моторы БМВ, и я увидел что все успокоители направляйки прикручивают к моторам в ручную, может у тебя не докрутили планку, и она разболталась и лопнула, или при прикручивании ее пережали и она лопнула? Как ты думаешь может сборщик накосячил.