E65/E66 Еще одна моя е65 или "Опыт варварской эксплуатации 760i 2006" Полная реставрация

У мотора N73 первым делом страдает 12 цилиндр, потом шестой. На разборках полно блоков, таких же как мой, с одним-двумя задранными зеркалами. При моем минимальном, только начавшемся задире, расход масла был сразу по 500 грамм в день, не проглядишь) Так что искренний совет всем владельцам V12 - бегом менять мск и следить за уровнем масла
Мой блок уже привезли с гильзовки, завтра утром проеду сервис, выложу фотографии. В воскресенье моторист выходит на четырехдневную смену, если без эксцессов, то в среду начну обкатку бмв и подведу в этой теме большой промежуточный итог

 

Итак, мы подошли к финальной фазе капитального ремонта двигателя. Блок пришел из гильзовки с одним отремонтированным цилиндром. Установлена немецкая гильза с буртиком без термообработки и посадки «внатяг». Износ блока присутствует исключительно в ВМТ и составляет 0.01-0.03 мм, и это за ЧЕТВЕРТЬ МИЛЛИОНА КМ...честно говоря, меня это настолько повергает в шок, что, видимо, не раз об этом вспомню в этой теме...) человек, производивший расточку (ему 55-60 лет, опыта вагон), рассказал, что раньше с чугунными блоками одного резца хватало на расточку в несколько проходов, хонинговку целого блока из 4 цилиндров. Сейчас же, касаемо именно алюминиевых немецких блоков, на один проход одного цилиндра полностью уходит один резец...цементированная поверхность зеркала невероятно крепка и, если не сильно стараться ее убить, это практически невозможно.
Если все по плану и без эксцессов, то во вторник-среду заберу 760 из сервиса, там по ситуации - либо в покраску, либо сразу ездить буду, запарился на фольксвагене кататься...)
P.S. Немного лирики. Я понимаю, что сравниваю абсоютно разные авто, но все величие семерки осознаешь на контрасте. За время ожидания катался на джетте 15 года, Е купе, кашкае и фх35...ну ведра-ведрами...ни шумки, ни теплоизоляции, ни приятных подвесок, про динамику вообще молчу...и за эти машины люди отдают миллион рублей, порой даже в кредит... Касаемо экономии на бензине и т.д. - на той же джетте 1,6 (механика), я тратил бак так же как на бэшке, за 3 дня езды, разница лишь в том, что баки разные: 3500 и 2000 рублей. Ну не такая это и кардинальная разница, друзья...плата за комфорт, безопасность и возможность вытворить почти что угодно в любой момент...) Раньше не понимал, как может быть «лень рулить»...теперь понимаю и буду очень внимательно относиться к соседям по потоку на малолитражках, ибо им очень непросто...

 

Мотор уже стоит под капотом, навесное отмыто и повешено, завтра утром привезут приспособу для установки цепей и, даст Бог, к вечеру закончим. Всплыла необходимость замены ролика ремня кондиционера (3900) и тросика капота (1100), заказаны.

 

Отъезжал по делам в столицу, только вернулся. 760 собрали, завели, все хорошо. Всплыли следущие нюансы:
1. Не открылся термостат, видимо, замена.
2. Пишет ошибку по фазам газораспределения по правой голове. Пока рабочая версия - устали электромагнитные клапана управления, заказаны на пробу БУ, если поможет, перезакажу новые
3. Пишет ошибку по давлению топлива в магистрали по правой голове. Перестановка датчиков местами намекает на то, что накрылся именно сам датчик, но сначала мы решили перепроверить возможную причину в виде ТНВД. Тот самый отремонтированный ГАЗовской мембраной 70к км назад насос полностью работоспособен. Уплотнение, отвечающее за преграду от попадания бензина в масло, вполне хорошо выглядит, все ок. Прикладываю фото самодельной мембраны, прошедшей 2 года и те самые 70к км. Менять на новую не стал, вставил обратно
Пока машину из сервиса не забирал, хочу доделать еще много мелочевки

 

Да просто не стали заморачиваться. Процесс задумывался изначально как замена МСК, вышло и дороже, и дольше, и труднее. Снаружи не мыли по той же причине - я только приехал с Ярославля, мотор выдернули из грязной, сознательно не хотел мыть, налет как некий защитный слой от случайных касаний. Сервис свой, ар у нас не имеется...) Грязи прямо не было особо, сам мотор помыли от масла, а подкапотку не стали, ибо боялись замочить разъемы, НО масляной грязи там не было, исключительно пыль. Дострою дом и займусь детейлингом 760, заодно и керамикой покрою в чистом теплом помещении со всем моечным оборудованием. Машину забрал, чуть позже подробно опишу, дел накопилось за время командировки, прошу простить

 

А на самом деле так и есть) Я, если честно, снаружи машину мою ну очень редко, даже не раз в месяц. Очень жалко времени, да и результат мойки обычно расстраивает. Внутри стараюсь чистоту поддерживать, насколько возможно. Раньше, когда была автомойка, мылся ежедневно, пока работал, мойщики намывали 740 до блеска, но летом здание разобрал, построив вместо него из тех же материалов несколько отдельных боксов около авторынка, с тех пор грязнуля Машина у меня пачкается невероятно быстро - частые командировки по СЗФО и жизнь загородом, то есть ежедневная езда по грунтовке. Единственный вменяемый способ поддерживать машину в чистоте - вечером ополаскивать ежедневно.
P.S. Качественно налипшая за несколько недель грязь действительно несколько защищает от царапин в меня тут чуть приехали, так только тряпочкой протер и следов нет вообще от случайного касания комбенизоном механика точно защитит, причем дважды, так как он будет осторожен, стараясь специально не прислониться к авто)

 

Друзья, теперь немного по делу, как и обещал!
После сборки мотор работал не ровно, бензин не дожигал. Ошибка по датчику давления в рампе, по фазам газораспределения. Думали, грешным делом, что напутали с валами, хотя ставили по шаблону. Сняли крышки, перепроверили - все ок. Проверили насосы - тоже в норме. Почистили ваносы - изменений нет. Помогла замена электромагнитных клапанов управления ваносами, которые стоят с торца ГБЦ. Менял сразу оба на левой головке, 3000 БУ, все заработало, пока пусть так и ездит некоторое время.
Началась обкатка. Мотор чуть потряхивает, но совсем некритично, будем читать. Расход бензина упал до 16,5 литров за пройденные две сотни, очевидна разница, хотя выводы делать рано. Кручу мотор не более 2000 оборотов, это почти штатная эксплуатация, только без кикдаунов. Течей нигде нет, иногда чуть пахнет антифризом, но не течет. Поначалу не хотел открываться термостат, поменяли датчик температуры в патрубке - 1500 БУ, все заработало в первой пробке, слежу за температурой постоянно. Ближайшую неделю нас ожидает доделывание нюансов. Расстроил один факт - очень много рассохшейся проводки. Местно восстанавливали, где надо было, сейчас все работает в штатном режиме, но я уже прикидываю возможность замены косы в ближайшем будущем.
Итак, подведем итог. С последнего отчета были приобретены:

5700 расходомер
7000 лямбда зонд
50 уплотнительное кольцо
1500 кронштейн
6000 коммутационный центр
2800 датчик уровня
170 разъем
3200 кронштейны бампера
14500 комплект прокладок двс
3990 клапан вентиляции бака
13700 диски тормозные перед
3000 колодки перед
17000+3000 суппорта перед БУ + восстановление
5500 колодки перед
9000 диски
5300+2000 задние суппорта БУ + восстановление
2600 колодки зад
10100 тормозные диски зад
4300 стойки стабилизатора перед
5000 - микрухи для лоджика
7800 - расходомер
6400 - лампы ближнего света
1900 - трос водительской двери
1600 - микрофильтры
26800 - ремонт рейки
1100 - пентозин
42000 - малярка
8500 - лобовое стекло
31500 - аммортизатор зад
3100 - бачок ГУР
3000 - пентозин
31000 - передний аммортизатор
2400 - опорный подшипник
3600 - гофра
21500 - крыло перед
4700 - локер
65000 - дверь водительская
10700 - редуктор БУ
1700 - масло в редуктор
2400 - дворники
4000 - масло
6000 - чистка печки
10900 - колодки все
11000 - две замены масла
7700 - долив
9800 - Michelin XIN3 колесо
3000 - супротек
5800 - расходомер
20900 - аккумулятор АГМ
8400 - стартер
2100 - дворники
1600 - фильтр возд/масл
3100 - фильтр салонный
3200 - смазка ШРУСов
1690 - музыка по Bluetooth
2300 - течь пентозина
4800 - трос ручника
2000 - шестерня ручника
15500 - лоджик7
2200 - троса капота
1000 - пробка бачка антифриза
4800 - свечи
900 - фильтр масл
5600 - болты головок
33400 - комплект прокладок ДВС
12600 - прокладки головок
4000 - крышка в развале голов
1400 - изоляторы
13800 - радиатор
1300 - ремень
3700 - трос ручника
1500 - ролик
5600 - натяжитель ремня
36400 - вкладыши шатунные
6500 - успокоители и натяжители ГРМ
1500 - поршень БУ
9800 - подушки двигателя
14000 - гильзовка и шлифовка голов

Итого 685900 рублей.

По работам вечером возьму выписку из 1С, думаю, примерно 150-200 тр

ПОЛНАЯ СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ:
537000 рублей - покупка авто
452620 рублей - первые 5 месяцев (оживление, отчет в #360 посте от 26.11.16)
685900 рублей - 1,5 года ежедневной активной езды

Итого, без работ - 1675520 рублей.

Большинство из запланированных два года назад мероприятий по автомобилю выполнены, с небольшим превышением планируемого бюджета, хотя это легко укладывается в обесценивание рубля. Автомобиль дает то, что от него ждешь на ходу, очень радует и влюбляет в себя постоянно. Очень доволен выбором мотора.
В планах на ближайший год:
Новая АКПП 100
Левый передний аммортизатор 30
Ручки комфортного доступа 120
Второй ключ 20
Обновление ЛКП ?
Керамическое покрытие кузова 15
Перетяжка передних сидений в оригинальный вид 80
Велюровые коврики в салон, белый свет освещения (штатное дооснащение), химчистка 25

Из непосчитанных желаний - дооснащение:
Ночным видением
Черным потолком
Активным круизом
Штатным фаркопом
Автоматическим дальним светом
Деревом и рулем индивидуал
Комплектом климата для задних сидений от лонг кузова
Чехлом для лыж

Также есть мысль заколхозить датчик для открывания багажника махом ноги под бампером, удобная штука.

 

Рано еще...) дайте пару недель

 

1. Коробка периодически чуть напоминает о своем возрасте небольшими толчками, масло не менял, смысла в этом не вижу на таком пробеге. Вероятно, нужен новый гидротрансформатор
2. Аморт течет, последний не поменянный
3.ручки не работают все, начну с водительской, постепенно все скуплю
4. С сидениями буду думать, планировал обращаться в очень хорошее ателье, они на очень дорогие машины новые салоны шьют, справятся
5. Да, просто диодные лампочки, вместо обычных желтых. В багажник такую поставил, свет обалденный. Номер 63122212788
6. Не надо снимать торпеду, что именно надо, точно сказать не могу
7. Не знаю, предполагаю, датчик, блок и прописать
8. Буду брать черный потолок от лонга и укорачивать в том же ателье
9. Однозначно поменял бы, потому что холодильник сзади мне не нужен, хватает переднего охладителя, а вот лыжи возить часто приходится

 

Прямо ждал этой реплики)) просто иногда катаюсь сзади, хочется температурного комфорта. Колхоза не будет, будет аккуратно обшитый черной алькантарой потолок

 

Я не считаю эксплуатацию машины «вложением денег». Это для меня именно удовольствие, хобби. Касаемо рациональности - очень субъективно все. В стройке дома можно использовать разные материалы, отличающиеся по ценепорой в 10 раз, а итог для большинства будет казаться одинаковым... Я в совсем свободное время играю в одну онлайн игрушку на айпаде, уже года полтора с женой рубимся. Друзей там по всему миру завели. Так вот там можно солдатиков за ресурсы делать, а можноза живые деньги покупать. Я никому не говорю, сколько мы ввалили в эту игру за полтора года такой же пример - швейцарские часы... рационально - нет, хочется - да
Делаю машину, пока есть на это в первую очередь желание. Результат радует меня и интересен вам, разве этого мало?)