E83 Рывки в раздатке после установки новой резины...

Скольжение осей =0 , значит муфту можно заблокировать и в т.С и правее этой точки.

When this characteristic Cardan torque MK=C is exceeded, the controlling intervention in the pilot control can be terminated and, if required, the clutch K can be fully locked. ---- Когда этот характерный вращающий момент Mk=C превышен, вмешательство в пилотном управлении можно прекратить и, если требуется, муфту K можно полностью заблокировать.

 

Согласен. Как только разность моментов MGha-MGva достигает примерно 440...450 Нм, вращение осей выравнивается (скольжение осей Δn=0), и в дальнейшем открытие муфты уже не обязательно. При дальнейшем увеличении Мк и жёстко заблокированной муфте нулевое скольжение осей сохранится, поэтому разность моментов MGha-MGva будет оставаться постоянной (примерно 440...450 Нм). Упругое проскальзывание делает своё дело.

 

Прошу проанализировать мою ситуацию. Может подскажете что делать. Изначально была такая из салона. Спорт-пакет. и проблем с резиной не было хоть и стояла разная. Купила новую, тоже разную.
При переобувке с зимы, на лето начала сначала дергаться, особенно при движении назад или повороте. А потом загорелись значки ошибки и постоянно гудит вентилятор.
Перед 245/45 R18 Nexen , зад 275/40 R18 Pirelli. везде давление 2,2

 

Смотрите в сторону сервопривода раздатки (Сервопривод раздатки е83).
Еще датчик угла поворота руля может отказать, но с вашими симптомами я бы на раздатку грешил. Резину лучше ставить одинаковую и качать по табличке (зад больше).

 

Ситуация обычная. Дергаться начала именно после переобувки с зимних на летние.
Но вы наверное забыли выполнить требования инструкции , после замены шин и корректировки давления в шинах ,требуется выполнить инициализацию RPA(RDC). Возможно уже включилась аварийная прошивка и вам потребуется помощь дилера BMW.

 

Машина 2008 года, уже не первый раз менялись колеса и такой ситуации не возникало. Как проводится инициализация?

 

Если вы рескнули взять разноширокую резину, то надо было брать хотя бы одной марки

инициализация - это просто сброс значения давления шин на новые параметры
по ситуации: к сожалению приехала раздатка из-за разных конструкций шин без звезды*, бмв рекомендует ставить покрышки со звездой

 

НАрод Подскажите, может было у кого поиском искал толком ничего подобного не нашел кроме резины стоит перед 225\65 зад 235\65 р17
Толчки на не большой скорости при сбросе газа или выключение передачи. т. е когда пропадает натяг. Решил попробывать снять фишку с сервопривода, что бы отключить передок и рывки (толчки ) пропали осмотр показал что есть люфт в крестовине переднего кардана .
Но из за такого люфта не должно быть таких жестких толчков!
Поделитесь опытом или слухами)

 

Еще 1-ин пример неправильной резины - ставьте одинаковую!

 

У вас высота профиля спереди и сзади отличается на 6 мм.

 

Смотри ссылку http://www.bmwclub.ru/threads/x3-i-davlenie-v-shinax.374262/page-7#post-38901426
Если вы этого не знаете ,то возможно уже и ремонтом раздатки вам придется заняться.

 

Ты просил отписаться.
Ваносы оригинал наконец-то сегодня пришли. Забрал. Поставил.
Ну что сказать? Рад? Не то слово!
Мои рывки ушли. Дёрганность ушла. Машина более эластично ведет себя при регулировании педали газа. Переключает передачи по другому. Не тянет их. Я уже с корявыми ваносами привык оказывается, что она их тянет, а потом с толчком переключает (на малой скорости). Сейчас непривычно плавно и равномерно разгоняет и за довольно небольшое время уже НА 3ей передачи! Могу еще сказать, что машина вела себя почти как в режиме спорт, но как-будто кое-где и кое-когда педаль газа была более грубая: ты нажал, она не едет, ты нажал еще - она едет сразу много. Получалось дёргано.
То, на что я думал, что это раздатка или акпп - оказались клапана ваноса. Последнее время мы даже заглохли с ними на светофоре при остановке. А так же при движении задним ходом. Обороты иногда равномерно плавали +-200(если надо могу выложить, я снял сей момент). Вываливался чек. И пару раз заводилась и моментально глохла.
Сейчас стала похожа на машину, на которой приятно ездить ))
Не покупайте как я ваносы Хайнер. Зря потраченные деньги и время.

P.S. продам почти новые ваносы Хайнер, дешево

 

На Е83 не допускается ставить разноширокую резину))) Это приведет к поломке раздатки))) Отсюда и рывки)) На этой модели на обоих осях строго одинаковые диски и шины)))

 

это штатный размер в М паке и дисков и рези-так, что всё допускается)))
по ханкуку как раз было много нареканий,что дергалась с ним, у меня на новом ханкуке вентусе не дергалась, начала дергаться когда зад стал под метки.
Сейчас стоит йока, брал новой-пока полет отличный!

 

Бог даст-покатаешься и опять дергать начнет
Одноширь рулит и меньше в колее кидает на ней однозначно(остальные преимущества лень прибавлять)

 

Отпишусь как старый любитель Е83(две штуки было-дорест 2,5 рест 3д)--не заморачивайтесь с экспериментами по дискам и резиной на Е83---катайтесь на рекомендованных размерах(насчет разношири отписывал неоднократно)-и будет вам счастье---на двух машинах пробег за 180ккм-ни раздатка ни сервоприводы не меняны на обойих авто(замена масла в раздатках через 60ккм,в АККП меняно на дорестайле на 150,на рестайле(каюсь)не меняно ни разу-решил докатать и поменять на ремонтную)----вот такой краткий отчетец

 

Юра все правильно, кроме АКПП, дешевле обслуживать чем менять на ремонтную.
Я на 145 тысячах заменил жидкости в гуре, раздатке, переднем и заднем диференциале (в масло добавил нитрид бора), акпп. Пробег после последней замены получился 40 тысяч. Хоть и сливались все жидкости полупрозразные и без запаха горелого, но авто поехало совсем по другому.
В акпп в первый раз менял на ликви молли 1800, сейчас valvoline ATF, по ощущениям акпп оно нравится больше.

 

А в чем проблема ездить на нерекомендованном размере если все четыре колеса одинаковые?

 

Да нет проблем

 

Убедитесь, что они действительно одинаковые, а не +/-

 

у меня не рекомендованный размер, диски одноширокие, раздатку не чувствую, все отлично

 

Да я пять лет уже не на родном размере.

 

Как ситуация разрешилась , что выполнили ?

 

G-GRID
Видимо, инициализацию выполнила

 

Это конечно весело.
Может я не до конца понимаю, но инициализация проводится для запоминания давления машиной. И после ее проведения при изменит давления в колесах, машина даст знать что с давлением что-то не то.
Поправьте если не правильно.
Инициализацию я действительно выполнила.
Но сомневаюсь что даже без инициализации загорится вся гирлянда и не устали будет работать вентилятор.

На самом деле разгадка действительно полетела.
Вопрос теперь только в том, что если почитать много что здесь написано, то так к единому мнению никто не может прийти( можно разноширокую резину ставить или нет.
Машина продавалась в салоне именно с такой комплектацией. И ездила на протяжении десяти лет с разными комплектами ( производителя я имею в виду) на осях были одинаковые. И такая ситуация в первые....
И теперь все в один голос говорят что колеса ломают разгадку...
Вопрос теперь в том - поменять передние колеса с тем же производителем что и зад или купить одинаковые шины и надеть их на зимние диски.

 

Ответ написала выше. Что посоветуете? Единого решения я так понимаю - нет?

 

Добрый вечер ! А может кто подсеажет то же , похожая проблема , размер резины стандартный 17 диски 235/55, на зиме ездил норм не пиналась , переобулся на лето и понеслось , ощутимые рывки , летняя резина правда старая , дело в ней ?

 

Десять лет - это достаточно большой срок. К этому моменту сервопривод раздатки может и умереть, и ничего необычного в этом нет.
Ремонтируйте/меняйте сервопривод, ставьте ваши любимые колеса и лет на пять, думаю, о проблеме можно забыть.

 

Разноширокую резину ставить можно, но подходит не каждая, а та что рекомендована бмв, т.е. Оригинал, но многие умудрились подобрать неоригинальные комплекты( пирелли, котиненталь, данлоп) это считай, что повезло. Я за одноширь, тк эксперементы с разноширокими колесами это дорого.