N47D20 177 л.с.

По-моему вы слишком переживаете.
Всё же просто: если хотите спать спокойно - замените всё, если по какой-то причине не хотите тратиться, то и не мотайте себе нервы думая о том "мог сборщик плохо прикрутить или не мог" - это бессмысленно.

 

У него просто поломался успокоитель и забил масляный насос от этого провернуло вкладыш

 

Там не накосячить болт упирает в отлив гбц. А ПО ПОВОДУ ТВОЕГО МОТОРА ЭТО ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ ПОКАЗАТЕЛЬ ПО ЦЕПЯМ И СКОРЕЙ ВСЕГО ОНИ УЖЕ МЕНЯЛИСЬ Т.К. ИЗМЕНЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ ГРМ БЫЛО ТОЛЬКО 03.2011Г.

 

И так кто точил КОЛЕНВАЛ шатунную шейку???

 

Я не думаю что кто то там лазил и что то менял. Потому что немцы этим не заморачиваются, Там конструктивная доработка звездочек и коленвала пошла с 2009 года а с 2011 поменяли форму успокоителей

 

НУЖНА ПОМОЩЬ. Как вытащить колено N47D20C. Суть вопроса заключается в балансировочных валах , где метки? Как выставлять после монтажа нового колена. Я думаю открутить болты которые держат балансиры и чутка сдвинуть сами балансиры вперед ,место до пробки есть еще см5. Второй балансир заходит в зацепление посредством промежуточной шестерни с коленом которую можно просто снять не трогая второй балансир. Но как потом собирать с новым коленом (спец приблуды нет) я бы поставил метки в местах примыкания шестерен но как быть если вал будет новый либо точится старый все метки в ж..... Прошу поделитесь кто как делал.

Kurbelwelle gefickt!!!

 

я думаю возьми грамотного моториста привези к машине пусть посмотрит, я так понял ты сам ее ремонтируешь?

 

Народ сегодня плюнул на страх с цепью, и дал машине дрозда получил кайф покатался на славу, приехал к гаражу мотор работает нормально без посторонних шумов пробег 210 тыс. не кто в мотор не лазил может это кому как повезло с машиной?

 

Без спец инструмента поставить колено и выставить потом балансировочные валы невозможно, я это уже прошел когда ремонтировал свой двигатель. Инструмент покупал специально для этого за 15 т руб. Поэтому если негде взять в прокат, то придется покупать этот спец инструмент.

 

Ещё шестерни на балансировочных валах там просто на конус идут без каких либо шплинтов, поэтому метки на них ставить бесполезно.....

 

вот приехал новый блок N47D20C клиенту.
90 т.р. в "алюминиевом исполнении"
+ валы и шестерня отдельными позициями.

 

Если вы думаете что моторы БМВ говно то я вас удивлю моторы мерседес еще хуже https://autoskeptic.ru/review/mercedes/e_klassew212

 

С дизелями у мерседеса до сих пор все хорошо.

 

Для интереса - что со старым?

 

90к всего мне за колено 79к ценник выставили!

 

как всегда - трещина.

 

С дизелями все печально плюс там антифриз уходит и масляное голодание из за отказа клапана из за этого уходит на покой 4 цилиндр да и цепи там тоже тянутся

 

Спорить не буду, у меня другая инфа и не из инета, все авто на виду.

 

Все там нормально с дизелями у мерседеса. Таких повальных проблем как с N47 - ни у 2.2 ни у 3.0 - нет.

 

2.2 вообще ходячий парень . Вито 115 2008 года пробег под 300000 уже бегает как молодой. Думаю может цепь поменять на всяк случай или не лазить туда вообще.

 

Был у меня такой 4го года, продал с пробегом 400, лазить туда не стал бы. Мерсу при всём желании сложно делать плохие дизели, т.к. они же стоЯт на коммерческих. С бензиновыми там хуже.

 

У вито другие моторы стоят. Я за 212 кузов говорю прочитай про дизели на Е212 кузове куча информации в интернете и сам удивишся

 

Какие другие? Был 646, потом тот же 651. Да, например помпа другая может ещё чего по навесному, но мотор такой же. И на Спринтере он же.

 

На новых спринтерах знаю 2.2 битурбо мотор странный . То колено лопается у него , то шатун кулак дружбы покажет то ещё что то не так с ним.

 

Вот тебе посмотри видео и почитай коментарии под статьей https://www.drive2.ru/l/481070148208296039/

 

Это тебе на закусочку хорошие моторы мерседес 651 https://mikrob.ru/viewtopic.php?t=140536

 

У меня три Спринтера последних с пробегами по 400-500 у хороших знакомых, никакие цепи никто не трогал. Кто же спорит, качество у них стало хуже и единичные случаи есть, но блок чугунный в отличие от большинства производителей и это вселяет уверенность. Кстати новейшего алюминиевого 2D у мерса на коммерческих до сих пор нет и думаю не будет.

 

n47d20c вкладыши продаются комплектом по 4 штуки верх - низ коренные шатунные +центральный коренной кто подскажет

 

В чем отличия цвета вкладыша если размер один и тотже зеленый синий желтый

 

Классификация вкладышей в крышках подшипников:

Комбинация цифр слева направо от 1 до 5.

Возможные цветовые сочетания подшипников.

1: 1= желтый
2: 2= зеленый
3: 2= зеленый
4: 2= зеленый
5. 3= белый


Классификация вкладышей подшипников в блок-картере.

Буквенное обозначение K на блок-картере указывает на сторону сцепления.

Комбинация цифр слева направо обозначает постель коренного подшипника с 5 до 1.

Возможные цветовые сочетания подшипников.

1: 2= зеленый
2: 1= желтый
3: 2= зеленый
4: 1= желтый
5. 2= зеленый



(1/1) крышка подшипника / желтый (2/1) крышка подшипника / желтый (3/1) крышка подшипника / зеленый
(1/1) блок-картер / желтый (2/1) блок-картер / зеленый (3/1) блок-картер / зеленый
(1/2) крышка подшипника / зеленый (2/2) крышка подшипника / зеленый (3/2) крышка подшипника / зеленый
(1/2) блок-картер / желтый (2/2) блок-картер / зеленый (3/2) блок-картер / белый
(1/3) крышка подшипника / зеленый (2/3) крышка подшипника / белый (3/3) крышка подшипника / белый
(1/3) блок-картер / зеленый (2/3) блок-картер / зеленый (3/3) блок-картер / белый