F30/F31 Впечатления от прошитой 320 в 330 (LCI|B48)

Откуда инфа про спрос? Вряд ли БНВ стреляет себе в ногу.

 

Зачем в ногу. Внедрили людям мысль о необходимости усложненной более дорогой конструкции и все. Это же не сложно совсем. Сделают плюшевый движок чтоб 5% экономить - молодцы. Добавят 100 кг и 10% трансмиссионых потерь - так же лучше!
Каталик впритык к блоку - очень экологично. Необходимость по неподъемной цене его замены через существенно меньшее время - ну, это ответственность пользователя.

Сугробов вроде 3 месяца как нет. Чем парировать будете?

 

Еще с лошадью сравнить осталось и сделать вывод, что 249 сил это необузданная мощь.

 

...для дэо матиз

 

При зп да, частенько необузданная, о чем свидетельствует характерное мигание желтой лампочки

 

Для меня да, даже 1.8 180лс которые даже в сухую покоду не могли тронуться нормально тоже мощно для монопривода. Смысл иметь 200-300 лошадей. если ты их можешь реализвать только после 60-80км/ч а до этого момента букс?

 

у кого как, я всю зиму ездил по неочень то очишенной дороге, стоит выехать за мкад и везде снег и лед, и даже больше скажу даже с полным она умудрялась включать антипробуксовку и тупить.

 

Антипробуксовку бы вообще выключить навсегда, ничего полезного не делает..

 

Это лично у вас 330i (задний привод) и вы это "характерное мигание желтой лампочки" наблюдаете круглый год? Или где-то слышали?

 

Ну октавия передний привод. Хотя я заезжал летом в сухую погоду с 1.8 180, не заметил букса. Хотя в дождь он ехать отказался)))
Хотя радует, что ЗПшники ездят себе, "буксуя 15 месяцев в году". А ППшники вечно доказывают, как важна доп ведущая ось.

 

С одной педали даже длетом если выключить антибукс шлифанет, если не выключать, то тупо будет тупить на первой не давая разгоняться.
Я не чего не доказываю, просто по моему мнению с нашей погодой и уборкой дороги я выбрал пп, и меня все устраивать, навязывать и доказывать кому то не чего не буду, каждый сам выбирает то что нравится.

 

Специально для тебя сниму видос разгона на зп как дождь пойдет на лысеющем стареющем гудъере. Новые шины даже зимой по блекайс асфальту на буксуют. С двух педалей конечно буксанет и летом по сухому, но это очевидно слишком быстро для каждодневной езды.

 

А лучше нам вместе в дождь встретиться ис равнить для примера старт 0-100 пп и зп

 

С ходу большая разница между ЗП и ПП. Вес сотка разница

 

Это непременно надо сделать!)) очень важно

заезд века.
все же предлагаю ограничиться оценкой показаний спидометра и не тратить время друг друга.

 

Парни, это же не та ветка, где мы про привод бились.
Давайте жабу обсудим лучше.
Вот я поставил.

 

Все зависит от покрытия и опыта: На асфальте зимой в -25 с отключенной системой у меня жена на полном приводе и отключенной системой просто разворачивалась и нажала на 2/3 педали - развернуло больше чем рулила, плюсом еще на 90 градусов, встали поперек дороги. Летом посуху конечно по-другому.

 

Сверху на 320->330?

Можно ставки ставить)

https://sis-motors.ru/news/2017/07/14/b48-engine-repair-bmw-f30-320i-xdrive/

бойтесь! Главное шо иксдрайв

 

Есть же тут Алфи на форуме, который прошил сначала 320 в 330 а потом еще жабу сверху воткнул. Не знаю как поживает его мотор, но год вроде ездил без проблем.

 

Пока ездит, да. Но есть подозрение, чтт это до первого сбоя в системе контроля детонации.

 

Вообще мое личное мнение: если хочешь по прямой ускоряться быстро и без поломок - бери ваг. У них моторы с бОльшим запасом, чем бмв. Их ген 3 2.0 спокойно держит 330 сил.

 

Нене
откуда 330
стоковая 320

 

Так че в пол не нажала?

 

добавлю свои $0.02:
если хочешь машину быстрее, чем 320, покупай 328/330, хочешь быстрее, бери 335/40
хочешь еще быстрее - бери M
купить овоща, чипануть (обмануть систему) и потом ссать весь период владения - так себе удовольствие

 

Ну я про вариант именно "обмануть систему".

 

то, что ВАГи держат большую нагрузку это, конечно, факт довольно известный
но только ты не забывай, что там есть такая бяка, как s-tronic, вот у меня он был и желания обладать им снова нет никакого
и если рассматривать опцию "обмануть систему", то на куланц там рассчитывать точно не придется
таким образом, мы пришли к системе уравнений

• человек покупает 320 и шьет в 328/30, едет медленнее ВАГа на чипе, но ссыт он меньше
• человек покупает ВАГ, чипует его, валит, но ссыт (и не только) определенно больше

у каждого своя точка пересечения кривой наслаждения от валилова на чипе и лимита сжимания очка

 

Обрати внимание-по гарантии чувак не поехал)

 

Странно. Владельцы авдий говорят все там збс, не ломается. Даже один известный нам форумчанин с повозкой за 2,7 топит, что с-троник это нанотехнология, которая должна прийти в каждый дом.
Хотя, надо сказать, если бы не черная слава s-tronic, я бы рассмотрел к покупке а5 sb. Все в ней вроде неплохо, но коробка... и еще они теперь вроде отказались от торсена в пользу ультры (муфта).

 

у Антона же новая коробка, может там действительно что-то поправили, оставив только дерганность (чтобы совсем не шокировать лояльных на голову)
a5sb - сейкси, спору нет

 

Который прошился в 320-330? Понятное дело, куда ж он поедет.