F10/F11 F10 замена масла в АКПП, единая тема.

Оставил машину в гараже на ночь утром завел и открутил заливную пробку с правого бока , сразу приготовил шприц с маслом и долил пока не побежало из отверстия масло.

 

У меня аналогичная тема. Менял масло на пробеге был 60000 тыс.До замены переключения были не заметны.После замены как у оратора выше. Уровень проверял при нужной температуре.Сейчас проехал 68000 , стал замечать тычки стали уходить переключения стали плавнее .Пока наблюдаю. По коррекциям все в норме.
P/S Попробуй еще раз освежить масло без поддона только в другом сервисе(там где понимают как менять масло)

 

8000 км, для адаптации как-то многовато и результат не 100%. Завтра буду проверять уровень ещё раз по рекомендациям Zf. Общался с ОД предлагают обновить ПО.

 

Если нет компа, как можно хоть примерно оценить температуру масла акпп в 30-60 градусов? Может по температуре масла мотора как-то сориентираваться?

 

Делал замеры:температуры масло акпп 83градуса, масло ДВС 88. Разница получилась 5-6 градусов. но я думаю у каждого по разному может работать теплообменник.

 

Думаю тогда можно проверять уровень масла акпп на 50 градусах моторного масла) спасибо

 

50 наверное много вот рекомендации по ТИС для дизеля n47 https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...mission/24-00-automatic-transmission/BA0uV3hl Думаю, что 40 градусов норм и смотреть по скрытому меню.

 

Подскажите пожалуйста. Купил авто с пробегом в 60 тыс. Хочу заменить жижу в АКПП. Менять или нет? Если менять, то полностью - 8,8 л.??? или с частичной заменой 5,5л. ??? Тут пишут 50/50 !!! Почитаешь, вроде факты говорят о том: Едет не пинается - Не трогай и при 60 тыс. и при 100тыс. тем более ! Дальше читаешь, вроде надо заменить, что стружки не было к большим пробегам и там точно можно положить коробас на бок !!! Как быть ? Производитель ZF 8HP коробок, сам нашел на их сайте, рекомендует замену масла от 80-120т.км. в зависимости от стиля вождения либо раз в 8 лет !!!Думаю все-таки заменить !

 

Меняй полностью. Если есть средства, то на 60к. Но и до 80к будет вполне норм. После 100к уже есть риск. После 130к лучше не трогать.
Но учитывай, что после первой замены надо потом менять уже чаще. Через 50к, а потом каждые 30-40к.
Ну и сервис должен быть специализированные по АКПП. Либо специализированные по BMW.

 

Спасибо тебе ! Да, первые 2 замены рекомендуется при 60тыс. последующие при 35 тыс. Нашел такой комплект http://m-at.ru/index.php?route=product/product&path=243_197&product_id=72 посмотрел на ZF - реально офф продавец ZF продукции. Ранее тут писал человек о таком комплекте не могу его найти, кто пробовал ребят отпишитесь что он из себя представляет ? Может какие нюансы, а то СТОшники отговаривают, типо это китай или тайвань !

Да, и при полной замене масла - (((типо без снятия бублика, так как коробас надо разбирать сливать с него масло ??)))
Шаг1___ Залить НОВОЕ масло 5,2 ----литра ГОВОРЯТ ВЛАЗИТ ???) прогнать передачи, слить масло и демонтировать старый поддон ?
Шаг2___Установить новый поддон и залить опять нового масла 5,2 -5,5 литра ?
При частичной замене масла просто Шаг2.---?
Как лучше ребят ? И сколько масла брать на ШАГ1 и ШАГ2 ?

11 литров хватит на такую "двойную" замену ?

BMW 83222305397 - ATF 3 лили раньше до 03.2015 на ЕТКе нашел.
BMW 83222289720 ATF 3+ вроде как более новая версия масла, льют сейчас
Оба масла оригинал и можно смешивать между собой.

А можно ли мешать масло ZF S671090312 с этими маслами ? Думаю ничего не будет !! Одно и тоже !!!

С

Спасибо !

 

Масло которое зф оно тоже самое что и бмв атф+ у меня даже канистрочки сохранились если надо скину фото ,одниковые канистры одинаковое масло только наклейка разная и цена 4.5к атф и 1.3 зф разница на лицо)))) Влезло при частичной на 90к пробега около 5.5 потом еще долилось 200гр . При двойной намене умнож на два . Но коробку все равно снимать при пробеге в 200-250к вроде так озвучивают её жизненный путь износ втулок как мне обьяснили но своевременная замена масла сохранит гидроблок и удешевит её ремонт, озвучили цифру около 100к за ремонт и манера езды в бережном режиме не даст все равно выйти за пробег в 250к. Если у когото без ремонта акпп пробег больше напишите!!!!! Интересно у самого пока 100к.

 

Спасибо за информацию! Всем удачи на дорогах !

 

Вчера поменял масло в коробке уже 3-й раз. Первая замена была около 100 т.км. с заменой поддона, масло лью петро кэнада декстрон 6, проехав 10 т.км. поменял еще раз, без замены поддона. Вот пробег 168 т.км. замена масла с поддоном, масло слилось светлое, чутка только темноватое. Ах да, слилось во всех случаях 5-5,5 литров масла. Машина 520d

 

Спасибо за информацию ! Наверное тоже поменяю просто масло и покатаю со старым поддоном километов 50, но в таком случае стружка не пойдёт ли в мехатроник из-за более нового густого масла ????????????????!?. Далее поменяю поддон и залью новое масло !

Упс !!! Вот так же как ты сделаю. Неправильно прочитал !!!

Звонил на дилера бмв в разные салоны. Ответы разные, по обьму и как лучше. Вариант оптимальный выделил для себя такой:
1. Замена масла и поддона.(чтобы оставшееся масло смешавшись с новым не погнало из-за большей вязкости что ли» в мехатроник грязь» из старого поддона- поэтому поддон новый !)
2. Пробег в течении пару недель.
3. Замена масла (поддон тот же остается)

Да, и масла как я понял надо на эти 2 замены около 11л.

Может кто-то ищет и этот вариант будет кому-то полезен...

 

Причем в первые разы я сбрасывал коррекции, в этот раз не стал, т.к. понимаю что это бесполезная вещь. И лучше все таки взять 12 литров, при заливке немного проливается.

 

Тоже думал на тему того что прольется, наверное да, 12 все таки лучше взять, чем потом у диллера из-за 200мл. упаковку 1литр - 4500р. так как у них буду делать !!! Про адаптацию - на первый раз сделаю. Пишут что коробас сам адаптируется без сброса. Спасибо тебе !!!

 

Всем добра!)
Тут 28 страниц такого чтива ниочем, кроме трёх кодов масло потдон и аналоги
А почему никто не догадался , что можно спокойно через теплообменник заменить все масло полностью без смешивания старого с новым (ну почти без), что совсем не по фэншую? Это же елементарно, и вы спокойно получите 95 процентов чистого масла, брать только надо 10-11 литров. Суть способа проста и элементарна. Только нужно 2 человека, один сидит в машине и слушает команды, второй орудует двумя баклашками прозрачными желательно , можно от 5л воды (с ними удобнее), мерная шкала вообще не нужна. Излагаю в кратце. Авто остывает до 40-50 градусов, сливаем из картера АКПП в баклашку все, что сольётся, ставим рядом пустую такую же, наливаем в нее столько же свежего, и соответственно маслонагнетательным шприцем либо чем удобнее вам запускаем ее всю в заливное АКПП. Таким образом получаем в картере АКПП процентов 90 чистого масла, если делаем замену масла с заменой потдона, тогда в картере будет 100 процентов чистого масла. Далее, снимаем с теплообменника АКПП шланги контура охлаждения, если очень образно и глобально, то основной поток жидкости в АКПП циркулирует строго по одному направлению и движется из картера в гидролок в гидротрансформатор и далее выходит по трубке в теплообменник АКПП а оттуда идёт обратно в картер, мы соответственно разрываем это кольцо в месте выхода ее из теплообменника на пути в картер, надеваем на эту трубку шланг и вставляем в прозрачную баклашку. По команде тот кто в авто заводит машину, 5-10 секунд и насос коробки выгоняет старую жидкость из гидротрансформатора и теплообменника в эту баклашку, одновременно закачивая свежую из картера АКПП в гидроблок и гидротрансформатор, главное тут не торопиться выкачать побольше, тк если мы залили в картер 4.5 л, то больше 3л не сливаем насосом коробки, чтобы не хапанула воздух гидроплита, наполнили баклашку на примерно больше половины и глушим авто. Берём вторую пустую, наливаем в нее опять свежее масло ровно столько же визуально по высоте что вышло старого масла в соседнюю баклашку и заливаем свежеее в заливное ровно в том же обтеме. Таким образом за 3 раза, максимум за 4 у вас потечет полностью!!! чистое масло, и никакого аппарата с его непонятным давлением на гидроклапана не нужно, и тем более эта дичь с частичной заменой отпадает.
Ржу , честно с ваших тут потугов, у нас типа по итогу 6 литров шмурдяка, и 4.5 свежего мы вдавили и мы типа довольные , мы типо масло сменили) ха-ха-ха!!! Ладно продолжим)))
Способ работает прекрасно, и гарантированно, главное тут, не высосать все масло из картера, для этого мы и смотрим чтобы насос акпп вытянул за раз не более 2.5-3 литров старого масла при залитых 4.5 свежего в картере, и командуем водителю глушить авто. Ну далее выставляем уровень и прочие ретуалы с Рейном по сбросу коррекций пакетов. Во и все, у вас 95 процентов чистого масла, а если не зажали и купили литров 12, то все 100 процентов, потечет реально новое!))) , А главное без риска повредить гидроблок лишним давлением от аппарата. Жду спасибо и палец вверх!). Жду комментарий главного специалиста в кепке по поводу моего опуса, думаю он будет не в восторге, ТК сильно все просто и так быть не должно с BMW, а тем более с 8HP. От себя добавлю, у меня три bmw с такими АКПП и все спокойно пережили такую замену, просто ничего не заметили

Замена потдона сомнительное действо, особенно на 70тысячах, лучше на стоимость потдона плюс ещё немного купите ещё раз самого масла и сделайте полную замену так же через контур охлаждения ещё через 40-50тыс, вот тогда и меняйте потдон, магниты у старого работать не перестанут даже если они имеют стружку и налет, а фильтр там имеет большую площадь и забиться не может никак, а если там уже сгорела вся целюлоза-картона с фрикционов и замена потдона и новый фильтр не поможет

 

Ну ты и монстр гениальности ! Всё по теме ! Надо подумать ... и посмотреть где у меня там радиатор акпп )) Зачётно!!!

 

Всё гениальное просто

 

Где теперь в МСК так бы поменяли?

 

В принципе, этот способ давно известен, ещё в 2012 году про него писалось, и ничего нового в этом нет. Главный вопрос который крутиться вокруг замены масла АКПП, это - стоит ли менять масло или нет, и как это отразиться на его работоспособности. Причём вопросы возникают у людей с уже приличными пробегами и серёзными проблемами, что их заменой масла, даже полной, уже не решить. А вот как его менять, это уже вопрос второстепенный, полная/частичная, с поддоном/без поддона, с аппаратом/через шланги. Главное какой от этого будет результат? А так да, способ малозатратный и легковыполнимый.

 

Ребят,кто менял масло частично и уровень масло в норме,и после замены масла появляются небольшие пенки с 2-1 или же 1-2 или как будто машину при переключение толкает в перед. Просто покатайтесь на всех режимах минут по 20,а особенно на S режиме.Мне это помогло.После чего переключения стали не заметными.С пенками ездил около 3000 тыс ,всю голову сломал. Возможно прошла какая то адаптация после использования всех режимов.Еще были мысли воздушных пробок в каналах.

 

Спрошу тут)) 530XD рестайл. Никто не замечал какую-то ступеньку между 2 и 3 передачей? никаких пинков нет.. если разгоняться плавно, то на второй передаче обороты поднимаются до около 2000 и дальше 2 варианта: а) если давить не сильно, то стрелка тахометра проваливается немного вниз и такое ощущение, что машина едет в натяг. нак секунду и дальше растет как обычно. b) если давить чуть сильнее (обычный городской режим старта), то стрелка идет вверх и около 2000 подвисает на пол секунды.. меджик какой-то))

 

Так и всех ZF8. особенности конструкции. На 2л движках с 1 турбиной, ещё сильнее это чувствуется и звиздец как напрягает.

 

Понял, спасибо большое!

 

Это норма я так понял , я и масло менял на 60к потом на 100к пробега и адаптацию делал то с 1 на 2ю пинается слегка то со 2 на 3ю зимой вообще заметно с 1й на 2ю . А иногда все норм я забил похоже такая коробка((( Зато дальше переключает идеально и очень быстро.

 

Вот лучше бы с 6 га 7 пиналось. А то с 1 на 2 чаще случается переключаться в городе. Особенно в пробке. Бесит дико.

 

Масло все ZF заливали , LM есть с допуском кто пробовал ?

 

А смысл, оно на 10р дешевле?

 

ZF не является производителем маска - поэтому LM вполне возможно тот же ZM