i Изменения в Москве, ваше мнение. Том 3.

Пробка рассосалась! Ровно 2 часа. Ща порожняком круг сделают и тогда смогут с конечной опять пассажиров принимать в свои быстрые и вместительные лона! ))))

Пост сдал!

 

Средь бела дня вышел на свет у станции метро Библиотека им. Ленина, прогулялся по Новому Арбату и дошел до метро Баррикадная.
В целом - рад, что удалось так прогуляться. Давно не бродил этим маршрутом. Много нового увидел.
Слегка смущает внешний вид зданий на Новом Арбате. Весь лоск новой пешеходной зоны - убивает вид облезлых фасадов домов.
Видел делимокаты в действии)

 

Нужно не наблюдать, а спуститься вниз с подписными листами, провести работу с населением, рассказать о прелестях прекращения тюменско-эстонского ига )))

 

если сломалось бнв - запретить бнв. Если сломался транвай - запретить транвай, если сломалось метро - запретить метро.

Реально интересно чем же метро от трамваев отличается в ломучести...

 

Нет. Не так.

Если сломался автобус, троллейбус, маршрутка, то это сломался конкретный объект и его можно объехать другим. Если сломался или попал в ДТП один трамвай, это значит что встал весь маршрут!

Метро отличается тем, что к нему особое внимание и явно отличное от трамваев обслуживание. Скорость реагирования на проблемы в метро несоизмеримая. Состав можно отбуксировать на запасной путь.

С трамваем все не так...

 

Ну метро все же- транспорт повышенной опасности... Ну и повышенной важности для города.. с соответствующим к нему вниманием.

 

с трамваем все проще. его можно отбуксировать грузовиком... А прикинь чем буксировать вагон метро и где там запасной путь

 

Подвижной состав в метро отличается по ломучести от подвижного состава трамвая наверное как БМВ от Жигулей! ))) Так-то похожи внешне и по принципу работы, но...

И да, жигули проще бмв.

 

ну далеко не все москвичи на метро ездили)))
что ты начинаешь то ))

 

Неделю назад в Казани был. Таксисты тоже ругали траНвай.
Но собственного мнения на этот счет - не имею. Полагаюсь на Алексеев, на обоих))

 

вот и надо такой же статус придавать трамваю. И соответственно его обслуживать. Если не обслуживать бнв, то так же будет ломаться на каждом перекрестке и надо будет постоянно его буксировать.

 

это что такое?

 

Куда отбуксировать??? На конечную. В очень многих местах грузовик не сможет проехать по путям. Специально сделано чтобы машины не заезжали.

А спец составом если, то надо сначала весь маршрут освободить, потом тягач пригнать.

В любом случае не понимаю о чем спор, когда вот он факт на лицо. 2 часа вся линия стояла. Чо ж не отбуксировали-то?

 

Прокат электросамокатов, 100 рублей час.

 

Есть два базовых подхода к организации городской среды - один либеральный и варламов о нем вещает. Вкратце - автомобили запретить, стоянки убрать, проезжую часть сузить, все осзеленить и путь люди гуляют. Транспорт общественный. Все круто и красиво. Ваш собянин именно это делать с плиткой и прочими новшествами...

Второй подход совковый - людей нафик, все заставить автомобилями, проезжую часть расширить, тротуары сузить. И шлагбаумов побольше, чтоб вражина ко мне во двор не заехала.

Кончится все равно либералистическим подходом варламова, когда места для авто совсем кончатся и начнется смертоубийство и войны за эти места. Но до этого еще пройдут годы.

 

не на конечную, а к дилеру, в парк. Когда у тебя бнв ломается ты же не на конечную его тащишь, правда...

 

Тем более.

 

а в чем проблема? У вас все время вся москва стоит... 2 часа вообще ниачом. Запретить авто и все сразу нормализуется с трафиком. Для начала транспортный налог в 10 раз поднять и полностью извести бесплатную парковку на улице и во дворах. Не поможет - еще в 10 раз и налог и парковку.

 

Удобный мир по Варламову - Кацу - и другим улучшайзерам?

Да запросто.

Я вижу его.

Я прекрасно его вижу. Прямо чувствую, так как к мозгам урбан-хипстеров легко подключаться.

Дома под индивидуальные проекты, с красивыми разноцветными балконами, крышами, террасами, на которых пьют вкусный превкусный латте макиатто, или гриллят морских гадов, белые, красивые люди, рядом с которыми играют кучерявые, златовласые детишки, и где по тропинкам между домов снуют складные электровелосипеды, качаются гамаки.
Здания невысокие, везде зелень, деревья, парки, скамейки с вычурными хренобонами, между которых скользит красивый высокоскоростной трамвай с затемёнными стёклами и двумя/тремя пассажирами, посматривающие то в окно, то в экран своего айпада и который за 3 минуты доставляет пассажира прибывшего хиперлупом в аэропорт, из которого вылетает сверхзвуковой луперхер.

Город где нет спальных районов, маршруток, киосков, шаурмы, дешёвых товаров, хрущёб, многоэтажек, фабрик и павильонов под пивные точки, но только офис Гугля, Пиксара, дизайнерские бюро, барбершопы и кафе-бары Смузи, ну и посерёдке - магазин Эппл, а напротив супермаркет без наглых продавцов с улыбчивыми роботами, стоянка разноцветных Тесл и парковка электровеликов.

Город в котором нет одичалых, усталых, злобных людишек.

Город где нет всего того, что перестаёт делать этот город раем.

Да.
Я не ошибся и не иронизирую.
Это не сарказм. То, что рисуют Варламов и урбан-хипстеры - это Элизиум, и ничто другое.
ЭЛИЗИУМ.
И им мешает его строить не отсутствие специалистов, материалов или бюджета. Нет.
Им мешают люди. Мы.
Потому, что в итоге всё упирается в нас.
В наши уё******е дома в которых мы как муравьи живём тысячам, оскверняя взгляд эстетов, в наши квартиры, сранные балконы, многоэтажки, машинки, пробки, рабочие места, шаурму и даже в национальности, не вписывающиеся в картинку будущего..

Маск мог бы построить город для тех, кому нечего есть и пить и кто не видел ничего, кроме войны.
Но нет. Ему приятней просто отправить открытку своему Элизиуму. Стоимостью в такой вот город.
И златовласые изящно захлопают ладошкой, ничего кроме хрена своего партнёра или мышки эппла и не ласкавшие....

И навернётся у них слеза на глазах, и мельнёт в ней ЭЛИЗИУМ....
Город, которому мы с вами так мешаем быть....

(с)

 

Нет. Все проще. Надо ввести платный въезд в границы мкада для иногородних машин. Этого будет достаточно.

 

Разовый? Раз въехал, бросил тачку и катайся на ней внутри сколько хочешь?)

 

Не более 24 часов. Далее, если машина все еще в границах города, с владельца должна списываться сумма равная проезду.

 

Во, уже лучше
Просто до этого декларировался просто платный въезд, без подробностей)
UPD: или я невнимательно читал.

 

По моему отлично.

 

Верните Юрий Михайловича ...)
Он все исправит )

 

Я с 2013 года тут об этом пишу. Вполне могли пропустить.

 

Тоже соглашусь. основная проблема - это люди. И эгоизм. Я не хочу пройти лишние 200 метров и МНЕ нужно, чтобы моё ведро стояло непосредственно перед подъездом. МНЕ сложно разобрать свой же мусор и всё это потом лежит вечность на ближайшей свалке. Я не хочу пользоваться общественным транспортом, поэтому Мне нужна машина, которую опять же нужно где-то парковать.
По поводу домов. У того же Варламова есть интересные репортажи по города на границе, с нашей стороны и финской, Калининград и Гданьск. Или репортаж про Берлин и восточную Германию, где до фига панелек и советской инфраструктуры и как с со всем этим поступили немцы.
https://varlamov.ru/2476439.html
https://varlamov.ru/2914642.html
https://varlamov.ru/2330550.html

Так что да, всё упирается в нас.

 

Как только где-то за что-то вводят плату, среди владельцев операторов платежных систем начинают мелькать знакомые лица Роттербергов, Ликсутовых и т. д.
Сначала плата за въезд, потом плата за выход из подъезда, потом - плата за пользование интернетом и дальше, насколько хватит фантазии и наглости у устанавливающих оплату.

 

Все решается постепенным снижением популяции.
Если бы в Москве жило не 15, а 2-3 миллиона человек, всего-бы на всех хватало.
А если населения будет постоянно увеличиваться, то никакой общественный транспорт и никакая сортировка мусора не спасет, будут как у Войновича в Москве 2042 - вторичный продукт перерабатывать в первичный.