Первые "цифры" на новую М5 (2017-2018 г.)

Так они их бесплатно меняют за свой счет. Просто на сколько-то градусов вниз сдвинуть лампочку или менять за свой счет моторы по всему миру...

Понятно что она для трека не предназначена, но я вообще не про трек говорю, а про банальную температуру масла, нагреть можно при желании машину вообще стоя на месте ). Причем элементарно.

Вообще, если у неё в при спокойном дефелировании 120с, которые БМВ по-любому считает нормальной температурой НА ВЕСЬ СРОК службы машины, то кратковременные 25 градусов - неужели они тут же уложат и масло, и мотор? ) Повторюсь, в самом моторе температуры гораздо выше. Это я ещё про выпуск, турбину и тд не говорю...

 

Кому меняют, а кому и нет... По логам будет перегрев и привет гарантии. Попробуйте им потом доказать, что у вас лампочка не горела

У меня нет BMW, не могу посмотреть, что там написано в гарантийных условиях, но наверняка гонки на треке не покрываются гарантией...

 

Ещё раз. Лампочку можно зажечь стоя на месте, безо всяких треков. Трек тут вообще ни при чём ). И естественно БМВ поставит новый двигатель по гарантии, несмотря ни на какие лампочки - там лампочка именно для того и стоит, чтобы показать, что машина подходит к границе безопасного использования и ей надо дать остыть.

 

Вангую, что у Х5М мотор умереть не успеет, т. к раньше умрут тормоза. Даже на таком добром к тормозам треке, как Нордшляйфе.
Но выкатывать на трек ведро, которое предназначено всё-таки исключительно для того, чтобы возить рассаду на дачу и пакеты из супермаркета домой - это несколько необычно, как минимум. Хотя в наше время модно быть толерантным к почти любым проявлениям эксцентричности.

 

Есть подозрения, что "весь срок службы машины", который желают видеть маркетологи БМВ - это гарантийный срок и ещё полгода-год сверху.

 

Еще раз - зачем гадать, когда есть текст гарантии? И если вы положите мотор, зажгя лампочку температуры, стоя на месте (я так понимаю, что речь идет о высоких оборотах на месте) - имхо никто вам его не поменяет, так как докажут вам, что вы сами допустили разрушение двигателя.

 

Даже сильно не копаясь - http://www.bmw-avilon.ru/owners/warranty/

Автомобиль исключается из гарантии в случае, если:

• если автомобиль или его детали, системы подвергались изменениям, не санкционированным БМВ;
• если автомобиль проходил обслуживание и ремонт на предприятиях, не уполномоченных на то БМВ;
• если на автомобиль установлены детали, на использование которых БМВ не давало разрешения;
• если не выполнялись инструкции по эксплуатации автомобиля или автомобиль подвергался перегрузкам, например, использовался в автогонках.

 

Да блин. Стоя на месте и автогонки - это разные вещи! И если вы стоя на месте (или в пробке и тд, мало ли, радиаторы у вас забились или еще что) нагреете мотор до лампочки, то никто никаких претензий вам предъявлять не будет. Поменяют несмотря ни на какие лампочки. Ехать в пробке инструкция по жксплуатации не запрещает.

Ну и просто головой подумайте. У водителя нет вообще никаких средств контроля, кроме этой лампочки. По-вашему, как только она зажглась - владелец лишается гарантии. Это же бред ). Он едет и ничего не знает ни о каких температурах, у бмв таких данных на приборке просто нет. И вдруг раз - и минус гарантия )))

Да и разница между совершенно штатным режимом всего 25с!

 

А речь идет про практически мгновенное разрушение, а не про год сверху )

 

извиняюсь, я тут мимо проходил, заинтересовало)

кмк, 120 градусов - это не нормальная температура,а практически уже предельная. она хороша, в смысле эффективности двс, но пагубна с точки зрения ткм. потому что, для достижения таких величин, система охлаждения делается герметичной - по принципу скороварки - что дополнительно вносит коррективы по требованиям повышенного давления. кроме того, в системе полощется жижа, теплоемкость которой ограничена, как ограничен конструктивными размерами и ее объем. то есть,другими словами, запаса по теплоемкости там с гулькин нос, весьма и весьма вероятно. а для отвода тепла предусматриваются дополнительные ухищрения, как легкоплавкий металл в клапанах, масляный душ на поршни и прочее. температура горения - она везде примерно одинаковая. а вот теплоотвод у мощного мотора затруднен. тепла существенно больше, на кило его собственной массы. поэтому 25 градусов перегрева, сверх 120 - это уже весьма критично.
у нас на каминсовские движки, по согласованию с официозом, на прецедентах, ставились специальные таблетки, которые плюсом десять что ли, хлопали, чтобы зафиксировать факт разгильдяйства и виноватого. так вот, доложу Вам, что в таком режиме - не очень, казалось бы, существенного перегрева, рядный блок на девятнадцать литров, из гребанно огромного куска чугунины, закручивало в банан. а тут легкая алюминиевая конструкция...
и все происходит же не в режиме естественного, продолжительного износа, а лавинообразно, за минуты

извините)

 

Владелец лишается гарантии, когда "не выполнялись инструкции по эксплуатации автомобиля или автомобиль подвергался перегрузкам". Ответственность выполнения лежит на владельце и BMW не обязан в общем-то предоставлять ему средства контроля над этим...

Можете почитать инструкцию к вашему авто на досуге. Имхо найдете много интересного

 

Я читал инструкцию ).

Более того, у моей машины новый мотор прямехонькио из Германии стоит.

Дальше это все в юридическую плоскость уходит, но я говорю чисто об инженерных решениях. Что такое «подвергать перегрузкам»? В данном случае вы вообще не можете сказать, чему вы подвергаете машину. Если вы проигнорируете лампочку и начнете дальше греть машину - тогда да, это будет выход за условия эксплуатации. Но кстати применительно к БМВ у вас это и не получится, она сама просто не даст дальше крутить мотор.

Это как отсечка у мотора. До отсечки можно крутить в любом случае, а она для того и стоит, чтобы не вывести двигатель за рамки условий эксплуатации. Только тахометр у вас есть на приборке, а температуры масла нет, так что с оборотами вы модете увидеть, как приближаетесь к границе безопасной зоны, а с температурой вам об этом то( ко предупреждение на прибоке скажет.

 

Всего 25С это 20% от 120С. Перегрев на 20% звучит страшнее?

А потом люди говорят, что моторы BMW ненадежные. Положите второй мотор, посмотрим, что скажет на это BMW...

 

А разве трек-день на гражданском корыте является участием в автогонках?

 

Всё верно, тут термин "нормальная" я использовал в значении "такая, какая была заложена конструкторами".

Эм-моторы гораздо холоднее обычных бмв-шных моторов, и гоночные моторы все гораздо холоднее. А гражданские сделали такими горячими именно ради эффективности, экологичности и так далее.

Но я о том, что это те условия, которые инженерами БМВ были запрограммированы, а не то, что машина работает как-то не так, как было рассчитано производителем.

 

А он лег вообще не от температуры. Температура как раз была нормальная в этот момент. Просто когда-то до этого я видел такие предупреждения. Что не мешало мотору, остыв, нормально работать дальше, более того, я лично за температурой слежу всегда внимательно и мотор не грею, а многие лупят именно до этой лампочки, потом остывают и лупят дальше.

Ненадежные - это, по-вашему, нужно угадывать, какая там температура? БМВ тогда засудили бы тут же, если бы машина лишалась гарантии, просто спокойно ехав и вообще никак не предупредив водителя ни о каких неполадках, предельных значениях и тд.

 

Вот это тоже очень хороший вопрос. Но ответ на него, боюсь, «как жареный петух ответственного лица клюнет, тем и является», по крайней мере в нашей стране. Потому что что-то юридического определения автогонок ни в договоре, ни в инструкции по эксплуатации я не встречал... а многие «гонками» вон и киевку называют и светофорные старты.

 

Да маслянное голодание можно словить и на холодных тормозах ).

Но, честно, про мотор икса я ничего не знаю. Хотя там и без мотора дофига чему есть греться, он же полноприводный и тд.

 

На Х-сах же турбины в развале блока, там температура вооьще нежелательный фактор ведь.

 

-

 

Там в этом развале 800 градусов, говорят ))))

 

хот-ви жесть, да
но заманчиво по компоновке и минимальной инерции турбин

 

И год два всем резинкам и пластику -хана)

 

Читаю и думаю, а где здесь про М5?..

 

Обожди чуток. Сейчас вернемся к важному вопросу "Что быстрее: м5 или ешка".

 

та нееет!!! разно можно встревать с вопросом, кто быстрее, в умозаключения, что "тру" М, а что "не тру" и уж тем более про температуру в развале блока s63….
пс: наверное темп в развале блока ауди 4.0тт, МБ 4.0тт и порше 4.0тт другая, дизельные 600градусов)))

 

Думаю что когда делали запись сток выхлопа, микрофон отнесли на соседнюю улицу))
А че? Норм сравнительное видео записали)))

 

возможно!) но это вопрос к порядочности Эйзера как производителя или ИНД как дистрибьютора и установщика, а не ко мне)

 

Ничего. В этой ветке и похлеще сравнения были.
За примерами далеко ходить не надо – чего стоят одни объявления о продаже геликов, панамер и с-классов в теме "поиск и продажа спортивных автомобилей".