F20 Новый трёхцилиндровый мотор. Стоит ли с ним покупать?

Надо.
И дело не в том, есть водяная электропомпа, или нет. Самое главное что масляный насос остановится вместе с мотором. А масло имеет больше контакта с раскалёнными деталями турбины, чем антифриз. Так что если не охлаждать турбину перед остановкой мотора, то масло даст осадок в трубке смазки турбины, трубка забьется, будут проблемы со смазкой и кончится тем, что вы попадёте на очень недешевый агрегат.

 

Ну а как же старт-стоп?

 

Жить вредно- от этого умирают

 

старт, стоп для экологии, а не для продления жизни автомобиля.

владельцы киа живут долго и счастливо))

 

Если только навсегда

 

Значит экология важнее жизни автомобиля. Да и если авто будет жить долго,кто будет покупать новое?

 

так , что нам надо еще знать ? 5 минут турбу то охлаждать или сколько?

 

Кстати да, хотелось бы подробный лайфхак по охлаждению турбины в разные погодные условия

 

я думаю мб литруху воды возить чтоб если что сразу на турбу , для быстрого охлаждения

 

Точнее не скажешь.

 

Блин, народ меня не перестаёт удивлять..
поменяешь масло после обкатки на 3-ёх тысячах, а потом каждые 5 - дебил, зачем деньги тратишь? написано же в руководстве катай 15 тыс, машина сама считает когда масло менять.
Все всегда турботаймеры и прочее ставили, спросишь нужно ли на этих моторах охлаждать - началось опять.

А потом все плачутся, что же бнв такое ломучее и 100 тыс отъездить не может. Ну вы ещё чипаните до 200 сил этот моторчик и удивитесь, что же он и 30-ку не прошёл.

 

Ну трехцилиндр я бы и вправду не стал чиповать, страхово. У меня н13, скорее всего чипану под 220лс. А вообще я на стоке 116 ф20 делаю е90 кек

 

есть мнение что , что больше 200лс на этом моторе долго не ходит

 

Вы мне кажется уже это говорили, спасибо

 

остерегаю от ошибок)))

 

200 в к8 штрассе шьют под 95 бенз

 

хз имхо реборн , была инфа что после их прошивок много машин бахнуло (не именно ф20 а в целом)

 

Это у них просто прошивщик баловался тротилом, теперь все норм, кадры сменили. Но это не точно.

 

320i?

 

Заканчивай курить такую дурь.

 

Что там шить =)))))))))))))))))))))))))))))))))))))

 

Не знаю, он от стыда так быстро уехал, чуть не сбил столб, я даже не спросил

 

Носки)))))000

 

не, ну просто турбо и атмо не совсем корректно какбэ сравнивать

 

турботаймеры ставили на турбояпах - там авто прошлый век - никакого охлаждения у турбин не предусмотрено . У меня когда были такие брички - турба раскалялась до красна при езде и еще минут 7 красная была ... А в инструкции было написано - около полминуты охладить . На БМВ охлаждение в рубашку подается - тоесть постоянный отвод тепла . Потому смысла особого не имеет если не топил последние несколько минут . Если если тока сразу после топилова - можно минуту помолотить .

 

Он дерзко стартанул просто со светофора и я не дал опозорить ветку копеек бмв клуба

 

Вот щас красавчик

 

вот именно потому что прошло уже 15-20 лет со времён тех турбин, я и заинтересовался, а как же дела обстоят сейчас.
Что именно вы подразумеваете под рубашкой?

Я просто открыл каталог
https://bmwcats.com/bmw1/F20N/57282/all/11/11_5998/
и не увидел ничего кроме маслоподводящего и отводящего шлангов. Вот и возник вопрос.

 

Если только.

 

Кстати покажите факты бахнувших именно N13 на чипе или B38. Я лично не знаю. По N20 полно ну там конструктивные нюансы. Пока только рассуждения вижу. А по факту независимо держит мотор 230 сил или не держит. На 136 силах заводских ресурс будет, Выше чем на 170 силах и т.д.
P.S. В большинстве случаев моторы на чипе разносят хозяева от не понимания и не умения эксплуатировать авто в максимальных нагрузках.