F20 Новый трёхцилиндровый мотор. Стоит ли с ним покупать?

N63. Трубка обратки масляной магистрали от турбины

 

это такой мотор - там не в турбинах дело . И молочение на холостых там не поможет , а даже наоборот - способствует тому что на фото

 

Принципиальное отличие только в том, что в N53 эта трубка стоит в развале блоков. В B38 то же самое будет не в трубке, а только в турбине, если конечно не дать турбине немного остыть перед тем как остановить двигатель.

 

ты хоть изучи вопрос. 63 мотор убивает как раз молочение на холостых . Оно вкупе с тошнением по пробкам убивает этот мотор тысчам к 50-70 ... Самый сок для него как раз вваливание - когда моторный отсек продувается , как и все радиаторы

 

Не пойму,пользоваться клубной инструкцией ,или от производителя?

 

Смотря какие цели ставить.
Если просто докататься до конца гарантии и продать, то можно вообще на всё болт класть. Главное на все ТО приезжать по первому звонку.
А в остальных случаях лучше не глушить мотор сразу после оджига и отключать Start/Stop в городе.
Вообще многое зависит от региона и режима движения.

 

Хочешь сказать,что если я вдруг захочу оставить автомобиль и продлить гарантию, мне ОД объявит,что я должен ждать остывания турбины?
Регион теплый ,зимы не бывает,летом доходит за сорок

 

Нет. Просто с какого-то момента турбина постепенно начнёт плеваться маслом, а дилер будет говорить, что доливать по пол литра масла каждую тысячу, это нормально.

 

Вот реально конченая позиция докататься до конца гарантии, продать и лес не расти. По сути сознательно уложить авто для будущего покупателя, вот реально утопически конченная позиция. И главное она есть в голове.

 

Не сознательно уложить, а уложить бессознательно, но в полном соответствии со всеми предписаниями производителя.

 

эксплуатирую в семье мини купер с этим мотором 2014года
брал бу с пробегом 62000км, пытался в инете что-то найти негативное, не нашел
сейчас пробег 88т.к.
проблем по мотору нет никаких, масло если и подъедает, то совсем чуть-чуть, ибо незаметно
масло меняю через 10000, подливал только после покупки, между своими не подливал

со слов манагера офдилера
проблем с этим мотором никаких, особенно в сравнении со старыми моторами мини 1,6

 

хахеист, на каком масле ездит?

 

то, что дилеры бмв льют
шелл, какое точно не помню

 

кстати подскажите плиз, что там с ГРМ- цепь или ремень, периодичность замены?
мануала не имею

 

Цепь там: рассчитана на весь срок службы ( то есть на 100 000)
Так что на 100 лучше поменять.

 

Вместе с автомобилем.

 

норм мотор друг 100 пробежал проблем ноль, масло только раз в 6000 км меняет

 

вот только похвастался беспроблемной эксплуатацией и вот тебе
миник попросил долива масла 1 литр
всего 5200 от замены
долил
на следующий день поломка - резко стал греться движок и перестал заряжаться аккум

отогнал в сервис, диагноз - вышел из строя демпфер , который в шкиве коленвала
попандосик на 20 с лишним рублей, жду запчасть

 

Зарядка и перегрев понятно из-за чего. А масло то куда делось?

 

Зачем писать всякую херню не разбираясь в вопросе?
На любых легковых машинах стояли турбины с водяным охлаждением...

 

дачОтыговоришь Пример- мазды МПС , СХ7 с турбомотором 2,3Т. Никакого охлаждения В мануале написано было - если быстро едешь 30 секунд дать остыть - а по факту турбина красная была минут 5-7 ,,, И таких вариантов без охлаждения рубашкой было довольно много . Это немчура избаловала охлаждениями всякими ...

 

Ты турбину возьми в руки и посмотри от мазды, разумеется она с водянкой.
А в немецких автомобилях бензин не горит? Думаешь не нагревается коллектор и горячка турбины до красна?

 

у меня два таких мотора было , причем один пукнул потому про нутро знаю не по наслышке . НИКАКОЙ водянки тама нет . http://www.japancats.ru/mazda/Parts...1a7&GroupId=1000A&UnitId=B3200005&Title=Схема 1 из 2 какое нафиг охлаждение ? Тока масло по трубачке подводится .

 

вопроос..

 

Это второй случай, который мне попался за последнее время.

 

Не зли меня

 

однако тенденцЫя?
мало примеров пока

 

так это масло ... Говорюж - две мазды МПС подряд было . Турбина просто выбешивала . На 12000 мотор дал дубу - видел его разобранный целиком . Там сзади тока коллектор и две масляные трубки . Потому если не охлаждать турбе пипец приходил тыщам к 40-50 . Дымить начинало и масло жрать . А потом клинило . Турбину . И таких моторов довольно много , к сожалению .