E83 Поделюсь опытом про раздатку.

Скорее всего идет разрушение подшипника и опорных пластин, скоро развалится совсем.

 

А такого вида металлической пудры от фрикционов быть не может?

 

Нет, фрикционы дают черное масло или черные вкрапления и запах гари.

 

Заменяйте в раздатке изношенные детали и катайтесь дальше. Лучше это выполнить раньше и затраты уменьшить ,чем ждать критического состояния.

 

Это стружка? Похоже на металическую пыль? Масло в стакане как перламутровое?
Возможно, когда вы интенсивно буксовали в снегу, могли подгореть фрикционные диски в кассете. Вы говорили масло недавно меняли. А какое масло заливали.!? Там используется специальный состав. ( маслом его) условно называют.
В любом случае, если шум с раздатки. Надо её вскрывать. И приводить в порядок. Так как показывает практика. Все шумы и скрипы в вылазят наружу в самый неподходящий момент!!!

 

Всем привет, подскажите каталожные номера внутренних деталюх для раздатки АТС400. Желательно вообще схему со всеми потрохами и номерами. Пришла пора ремонта, пробег 190 000. Благодарю.

 

Нет у них каталожных номеров.

Можно у нас поискать:

https://avtodriver.com/zapchasti_k_razdatochnoy_kobke/

Схемы есть в конце этой статьи:

http://auto-driver.ru/articles/zapc...125-lwx500-atc300-atc400-atc500-atc700_1.html

 

Спасибо. Но у вас только цены , а мне нужны номера .

 

Здесь можете взглянуть - razdatka.by

 

Нет номеров деталей, есть каталожный номер самой раздатки и масла к ней )))
А так если написано фрикционная муфта ATC 400- то это твоё. Также и цепь, шестерни , валы, подшипники.
Существуют еже рем.комплекты т.е все внутренности кроме цепи по-моему цепь- оригинал ещё плюс 14-15 т.р Набор полностью рублей 38-40 станет.

И вот у тебя считай новая раздатка. А ещё сразу шестерню сервопривода замени. И будет всё гуд.
Зип. Так и ищешь. Забиваешь в Гугл запчасти для ATC 400, и выбираешь самый оптимальный для тебя вариант.

 

Эту стружка, собирается магнитом. Да я если честно особо то и не буксовал, просто ехал взад-вперед до остановки раз 20, видимо просто раздатка при смерти уже была, это ее добило)) масло лил оригинал. Буду делать конечно, только немного позже, сейчас инфу копаю да и время нужно.. кстати долго ее (раздатку) самому снимать?)

 

Да по сути там всё просто, если есть хороший бокс и подъёмник или яма. То снимать не долго

https://tis.bmwcats.com/doc1091417/

А шумит скорее всего у вас цепь, уже просто растянута сильно. Или подшипник игольчатый , или то и другое.
Если затянуть с ремонтом,
То там и подшипник игольчатый уметает, и фрикционная муфта. Короче первое будет тянуть за собой второе и третье итд. ))))

 

Цепь не шумит.

 

Почему цепь не может шуметь?

 

Потому что я с таким за последние 10 лет не сталкивался, за счёт чего она может производить шум по вашему?

 

А вы занимаетесь авторемонтном 10 лет? Или эксплуатируете авто данной модели?
Может цепь при растягивании может задевать за так называемые ограничители цепи и тем самым создавать шум.
Обычно все цепные устройства и шумят по этой причине. Они растягиваются и начинают лязгать, и цеплять ограничители.
Я как-то так рассуждаю. Может я не прав конечно.

 

Не правы. Цепь по ограничителям не шумит, потому как все это в масле.

Ограничители как маркёры, если на них есть следы от цепи, то цепь подлежит замене, но это видно только при разборе.

Шум от цепи бывает один, когда идут сильные удары по корпусу, но там не шум, там просто жесть какие удары.

Да, я занимаюсь в свободное время ремонтом раздаточных коробок

 

Ну такое себе! Что если всё в масле,то не шумит. А вот, что у него металическая пыль в масле, больше походит на трение той же цепи о что либо. Судя по всему как раз о ограничители. Цепь металическая ( более прочная) вот и трёт их.

Тут просто надо вскрывать и всё видно будет, а так мы можем долго дискутировать.
Пусть товарищ отпишется после ремонта, интересно что там за шум всё-таки.

 

оно все таких денег стоит, что проще поехать в контору и поменять на восстановленную раздатку из наличия, чем самому ковыряться
по финансам - то на то и выйдет, по времени - 1.5 часа с гарантией против ХЕЗ сколько времени без гарантии

 

А где гарантии того, что в востановленной раздатке действительно будет все новое а не заменено по принципу "полгода побегает на гарантию и ладно"? Та же цепь например, я так понял, не всегда меняется(смотря сколько кажет натяжитель) фрикционы отмыть, тарелку шлифануть и ид и тп

 

Если вы покупаете восстановленную деталь у надёжного поставщика, то такого не будет. Это будет старый корпус с новой ( оригинальной )начинкой причём надлежащего качества и с гарантией.
Ну а если где нибудь на авито у дяди Васи. Ждите проблем.
Каждый сам выбирает, чего ему надо))))
У меня как- то турбина развалилась на фольксваген.
Новая улитка Борг Варнер на него 105к стоит.
Новая Китай 37 к. - Но по разговорам с людьми имевшими такие проблемы китайские ходят 30-50 т.к
Отправить на завод и восстановить обошлось в 35к. Я выбрал это вариант. Внутренности борг варнер плюс гарантия 1 год или 30 т.км

Я думаю в любом случае надо сначала дефектовать раздатку. А потом уже решать.
Но чем больше ты откладываешь ремонт, тем дороже он будет)))

 

Не, я говорю про установку востановленной раздатки в сервисе. Мне же не разберут ее перед установкой дял того что бы я убедился, что там действительно все новое?

 

могу сказать что цепь в раздатке не шумит, даже если она потянута, а шумит скорее всего подшипник. Разобрал свою вчера, ничего не шумело не гудело, а просто перестала работать, загорелась гирлянда, подключил комп посмотрел ошибка по раздатке, думал шестерня в сервоприводе. Снял, посмотрел там все хорошо. снял раздатку и печаль печальная, игольчатый подшипник который стоит между тарелкой и лапой стерся в пыль, тоесть его вообще там не обнаружил, так кусочки мелкие. В следствии чего под замену лапа, тарелка, масляный насос, барабан, ну и цепь потянута тоже под замену, фрикционы еще живые. Так вот я к чему, чтобы купить все эти детали, причем не новые а востановленые нужно вместе с новой цепью в районе 45000 р. Так напрашивается вопрос как продают якобы востановленную раздатку за 35 000? Люди занимаются благотворительностью? Решил востанавливать эти детали сам, за востановление барабана и масляного насоса отдал 2600 р. следующие буду востанавливать лапу и пластину. Посмотрим что из этого получиться, но думаю эксперимент удастся.

 

цены такие
Лапа 8000
Барабан 6000
Цепь 7000
Масляный насос 10000
Подшипники игольчатые 2 шт 4000
Пластина нажимная 7000
Фрикционы 8000
Это не считая сальников и подшипников сальники 3000 подшип
Итого 60000, это цена востановленой раздатки

 

Ну вот собственно я тоже не понимаю как при такой себестоимости запчастей можно продавать раздатки по 35-45к...

 

А почему вы думаете что в восстановленных раздатках стоят новые запчасти? Там из нового, как я понял, чаще всего нужны фрикционы, цепь и маслонасос (и то не факт). При частой закупке за бугром это не так и дорого.

 

Это очень дорого, так что вы заблуждаетесь, на все цена в евро, например фрикционы за последние 3 года подорожали с 10.7 евро за пару, до 22.3 евро за пару, это без доставки, цена FOB Австрия.

P.S. Пара фрикционный + металлический диск, и естественно никто пару не продаст, минимум 1000 штук.

 

Даже дороже, но при безличностном ремонте выходит дешевле, но нужен объём, и это не 10 штук.

 

у так называемых контор , по восстановлению раздаток , этих самых раздаток - вагон , работают на обмен старой .
Собирают из б/у деталей для вас агрегат , ну максимум что то новое не больше 5тыс , себе надо 30 заработать .
Потрясающий лохотрон без вложений по материалам и деталям .

 

Все то вы знаете, по себе судите?

P.S. Организуйте фирму по ремонту и делайте все по совести, в чем проблема то?