Е60/E61 Тормозные колодки, единая тема

-Вообще, смотрю тему, и честно противно читать!!!
- "Yarrik", ты тут кого корчишь -"Юморист", человек с вопросом, а ты его типа на смех поднял?!-чудила!!!
-, Prostof , к тебе обращаюсь, по существу всегда-же отвечаешь!!!, а сейчас зачем -так ?! -или выпивший...- Был?! Всем добра.

 

...Чувство Юмора здесь не приветствуется?!

 

-Чувство юмора по доброму, конечно-же неплохо, а ответы с издевкой (после ведь ничего реального не посоветовали...)- не есть ,пример искрометного юмора и правильного ответа.

-А, по существу вопроса темы!- автор, попробуй именно прокачать тормоза, т.к. есть вероятность, что воздух в системе не дает должным образом возвращаться поршням суппорта на место быстро, в результате появляется скрип вовремя не отведенных колодок. Сам летом 17 ставил перед вообще LPR(не самый лучший выбор-но деньги,кризис)+к ним диски тормозные Китай фабричный-Все отлично!!!

 

LPR очень себе достойный выбор и колодок, и дисков, и прочего, но при одном условии -коробки упаковочные должны быть черно-зеленые. Лет двадцать ими торгую, никаких нареканий, все довольны. А вот если коробки серо-зелено-красные, то это полное дерьмо. такое впечатление,что сделаны специально для российского рынка по обходным технологиям для максимального удешевления. Никому не рекомендую.

 

-Да ,упаковка была черно-зеленая, подтверждаю, что в процессе эксплуатации нареканий не возникло и по сей день.

 

Спасибо, попробую ))

 

Вряд ли притрутся. Сколько раз не сталкивался со скрипящими новыми колодками - ни разу не было такого, чтоб притерлись. Против скрипа всегда помогала процедура смазывания мест контакта колодка-супорт спец смазкой. В тисе, например, эта процедура описана.
П
Но вот прошлым летом, поменяв задние диски (textar) и колодки (hella-pagid), столкнулся с тем, что даже смазка до конца проблему не решила. Точнее ситуация была следующая:
Перекинул диски
Смазал тонким слоем как обычно места контакта на супортах и колодках
Воткнул колодки, все собрал
Поехал проверять и через 10км, когда тормоза прогрелись, начал доноситься ужасный скрип как от старого уазика перед почти полной остановкой. Покатался еще пару дней так, намотал около 100км. Скрип не проходил.
Спустя пару дней снова заехал в гараж, все снял. Намазал уже более толстым слоем и бОльшую площадь.
Снова поехал кататься. Вроде бы стало хорошо. Но через пару дней скрип вернулся, хотя и не такой сильный и ужасный как в первый раз. Решил поездить недельку-другую и намотать еще пару сотен км. Да и лень было ехать снова разбирать тормоза.
Заехал в гараж спустя недели две, под хорошую погоду и в хорошем настроении. Разобрал снова все. Смазано все как и было, ничего нигде не вымыло, не выдуло, не пропало.
Решил тогда действовать радикально и в случае очередной неудачи брать другие колодки, обосновывая замену тем, что данная пара диск-колодка не подходят друг к другу.
Далее значит беру в руки напильник закругленный, беру колодку и снимаю на каждой колодке по всему периметру рабочей поверхости фаску под 45 градусов. Ширина фаски где то 1-2мм. То есть по всему периметру каждой колодки у меня получилась как бы трапеция. Для наглядности креплю картинку, где красная линия - это место активной работы напильником.
Как результат скрипы исчезли. Вот прям вообще пропали тогда. Ни при плавном долгом торможении, ни в пробках, нигде не было. Проехал около 10-12 тыс км сейчас. Бывает, что изредка донесется короткий полсекундный пик перед самой остановкой во время толкания в пробке. Как потеплеет - разберу снова, посмотрю износ и что стало с моей варварской доработкой. Возможно повторю процедуру. А не поможет и будут летом в жару визжать - так сменю колодки.

 

Народ всем привет,вобщем не так давно стал обладателем,решил заменить колодки,задние стоят новые оригинал к ним притензий нет,впереди стояла китайчина скрипели до ужаса и пылили тоже,погуглив решил взять «BREMBO»P06054 мол не пылят и не скрипят,но при замене встал в ступор,у стоявших было так- а на новых так- вопрос такой,можно продолжать двигаться или это серьезно?) p.s:новые кстати тоже скрипят и тоже пылят((

 

Привет! Продолжать двигаться можно и не думать о этом даже.

 

а для чего она вобще служит?я в этом сильно не разбираюсь,но на первый взгляд думал что это просто как в качестве напрявляйки)

 

Даже в описании по замене колодок то ли в тисе, то ли в реинголде встречал инфу типа: "Бывают колодки с направляющей пружиной и без, разницы нет, можно использовать и те и те".
А пылят многие колодки. Не пылят точно колодки фирмы hella-pagid. Проверил лично поставив такие назад. Сзади диски всегда чистые, спереди всегда в черном налете от колодок Galfer.

 

спасибо большое)

 

Не факт. У меня оригиналы и спереди и сзади. Спереди всегда пылит, сзади всегда чисто.

 

Да, согласен. В ветке трешек человек написал, что у него спереди pagid пылит тоже.
У меня сзади АТЕ стояли, пыли было тоже много, с установкой пагида пыль ушла, вот и сделал вывод. Спереди похоже правила другие)

 

Если мешает пыль, то у многих производителей есть серии колодок которые пылят значительно меньше, в ATE, TRW, HAWK, точно такие есть испытано на себе. Стоят как правило немного больше стандартных.
К примеру у TRW это серия колодок с низким производством пыли с добавкой к стандартному артикулу *******DTE, для моей машины это GDB1498DTE.
У ATE это серия ATE ceramik, при этом это штатные,городские колодки, прогревать их не нужно, "керамик" это скорее маркетинг.

 

Подскажите плз подойдут ли мне такие колодки на е60 рестайл 2008г. Vin cw81471
34116767580 данных по применимости не нашел

 

подойдут

 

появились в продаже передние колодки 34116767580, цена 1515р, никто не видел их? в магазине говорят оригинал, типа оф дилер у них закупает

 

Этот номер снят с производства в 2010 году... В среднем "по Больнице" цена от 4,5 тыс. ₽, За Полтораху голимый контрафакт...

 

ну я так и подозревал, что, что то не так с ними.

 

Друзья, подскажите, пожалуйста.
Пробег 45000 км, 5-ка G30, жесткая вибрация при торможении на трассе на скоростях 140-120 км/ч. Мастер на СТО говорит, надо проточить передние тормозные диски и все сразу пройдет. Стоит ли делать, или это "колхоз" и лучше купить новые и поставить?

 

Какая остаточная толщина тормозного диска сейчас и какая является минимальной?
Весьма желательно микрометром замер по тормозному диску провести.
Точить диски стоит, если там еще приличный остаток по толщине, а после 45 ткм такое случается не часто у БМВ

 

Парни, вот и ко мне пришла проблема такая, вибрация в руль со скоростей 180-120, ниже вибрации нет, диски новые, 10 тысяч прошли, на всякий случай их проточил, какие то буквально доли миллиметра сняли, сказали, что можно было и не точить, колодки новые поставил, бмв центр иркутск перетряхнул всю машину, приговорили один сайлент на поперечной тяге справа спереди, в остальном авто в идеальном состоянии с их слов, сменил сайлент, вибрация так и осталась, диски ровные, резина хорошая..Куда копать, дайте наводку пожалуйста? F 16, 40D

 

Не в ту ветку написал наверное, а удалить не могу понять как... Извините

 

Копать в сторону геометрии колесных дисков, в профильном месте, затем в сторону новых сайлентов поперечных, продольных рычагов, потом в сторону стоек стабилизатора. У меня был такой алгоритм, теперь тормозит отлично. А кривые тормозные диски это наверно на скоростях 40-80 км.ч.