Ошибка 2а83

Доброго времени суток уважаемые форумчане! Не один год являюсь читателем этого замечательного ресурса и до сих пор необходимые мне ответы находились без создания дополнительных тем. К сожалению столкнулся с ситуацией которую разрешить без помощи клуба не могу. Поэтому прошу помощи и мнения поднимающих. Автомобиль е90 декабрь 2005 года пробег 96000, год как из Германии. В принципе нормальный авто, все мелочи я устранил. Дошел ход до замены МСК. Город у нас небольшой такая машина одна, соответственно опыта немного. Делали без снятия ГБЦ, после проехал 300 км, пока с расходом масла гораздо лучше чем было. Сегодня вылезла ошибка 2а83 - ошибка vanos (впуск). Внешне никаких проблем - машина едет нормально. Из этого вопрос - 1. мог ли человек накосячить с установкой фаз (оправка использовалась, все выставилось хорошо, правда сам не присутствовал, но человек опытный - доверяю) и в какой части мог накосячить? 2. Почему ошибка вылезла через 300 км? 3. Можно ли с этой ошибкой своим ходом доехать до сервиса (100км)? Прошу помощи и спасибо... P.S. Форум читаю лет пять, bmw не первая, про мотюль, ранфлет, и прочий кастрол уже в курсе. Поиском пользовался - может плохо но как умел...

 

Ох, извините - двигатель N46B20

 

Хелп ми плииииииз!

 

Никто не подскажет ссылочку на подробную инструкцию по проверке и установке фаз ГРМ на этом двигателе? Желательно с большими цветными картинками. Для совсем тупых. ТИС читал - нужно что то нагляднее и подробнее. Или пошаговую инструкцию типа " инструмент А в отверстие В"? Спасибо.

 

Большое спасибо за внимание. Надеялся именно на Вашу консультацию. Нет, зазоры после установки не проверяли. Почему такие вопросы - сегодня выяснилось что при разборе мастер не снимал ванос с выпуска - сказал, что снял вместе с распредвалом и также поставил. Поэтому я и не понимаю как он регулировал фазы. Насколько я понял суть регулировки - фиксируются распредвалы, фиксируются пластины датчиков и натяжением цепи в 0,6нм шестерни ваносов ставятся в определённое положение и потом затягивается. Т.е. не отпустив оба болта крепления ваносов отрегулировать фазы невозможно? Правильно ли я понимаю сам принцип регулировки?
Поймите правильно - не пытаюсь "скроить" просто сервис далеко, опыта ремонта таких машин не было, оправку и ту с трудом нашли. Вот и разбираемся...

 

Вот ключ у него кстати есть- я настоял, чтоб он его нашёл. Примерно суть я уловил- в понедельник возьмём оправку будем воевать... Большое спасибо. Не будет с моей стороны слишком нагло, при необходимости, ещё поморочить Вам голову? Я бы предпочел конечно посетить Вас, но тут примерно 1500 км... Ещё раз большое спасибо.

 

В продолжение истории. Сегодня открыли наконец то крышку. Что любопытно, сразу увидели что нет натяжения цепи - можно было пальцами оттянуть на пол сантиметра от планки. Только чуть тронули с места коленвал- сразу щелчок и цепь стала на место. Фазы проверили - все ровно. Выглядит как будто подклинивает натяжитель. Такое вообще возможно? И с чем это может быть связано?

 

Помогите пожалуйста!

 

Ну в принципе проблема с цепью понятна. На плунжере есть некоторая выработка из за которой он иногда подклинивает. Сегодня поменяю.
Остался невыясненным вопрос: если фазы на месте даже при переодически подклинивающем натяжителе откуда вылезла ошибка по впускному ванос? Может у кого есть идеи?

 

Поскольку проблема решена внесу некоторую толику в копилку знаний и отвечу сам себе. Заменили натяжитель цепи. Check engine погас после нескольких секунд работы двигателя сам по себе. Новый натяжитель (11 31 7 567 680) на вид несколько длиннее старого и гораздо более жесткий. Старый явно подклинивает, даже когда нажимаешь руками. Такой вот опыт "сын ошибок трудных".