Инвестиционные машины

есть очень много крутых машин и с евро 4 и с евро 5
у которых все хорошо с драйвабилити

 

печально то, что 90% этой (привилегированной по мнению хамского менеджера) ветки даже не понятен смысл термина автокультура

 

в такой ситуации все равно есть выход
во первых, можно всегда сменить место жительства, как минимум сезонно
во вторых можно получить статус иностранного резиденства и пользоваться возможностью свободного выбора любого авто за рыночный прайс, это конечно порой неудобно, но как вариант вполне работает, тк есть куча машин, которые в РФ нет и легально не поставить на учет

 

это например?)) роллс ройсы, да, у них стала подобающая драйвабилити, а у всех остальных машин реакция на газ пропала вовсе

 

Болиды потеряны для России навсегда. Ни работники ЗИЛа ни НАМИвцы не оценили то что имели и за 40 лет владения так и не научились ничему от Порша старшего. Если к иконам мирового автостроения такое отношение о каких 996/997 мы тут речь ведем? Пускай едут машины туда где им будет лучше, а не уготовленны судьбой быть попиленными " ПТУшниками из Харьковского тракторного" или спущенными с обрыва в криминальном сериале.

 

можно уточнить у каких именно машин пропала реакция на газ за последние 15 лет?

 

Предлагаю прямо здесь дискуссию закончить, ввиду Вашей подкованности))

 

болиды? там разве не один был? который потом в Латвию, а затем в Германию вывезли

 

я хорошо подкован
пару примеров скажем интересных автомобилей у которых пропала реакция на газ с вводом евро 4 ???

 

надо признать, что до начала истерии с курсом валют и инвесторов особо не было, так как относительно мирового уровня это не инвестиция была, а переплата. 996тт по 1-1.5,360 по 1.3-1.8 висели но не стоит забывать, что в то же время 997тт 3-5 летние пригнанные были по 2.5-3.5

 

на драйве помню много истори читал про опытные образцы, всякие импортированные иномарки, которые в 80-90-е были попилены и утилизированы, просто в голове не укладывается, в тч на том же мосфильме, где старой машине вегда можно наити применение

 

Одноклубники :
1-летучий голландец
2-k-works
3-мотыль
4-sdrc (или что то Типа этого ник)
Знают гораздо больше чем вместится информации в твою тупорылую голову,даже если ты будешь изучать автомобильную историю и тех часть всю оставшуюся жизнь. И даже это,твоя пустая черепная коробка не может догнать за время твоего пребывания на этом форуме )))

 

менеджер не хами, плохо себя ведешь

 

мне вот интересно в какой из этих моделей с переходом евро2 > евро3 > евро4 > евро5
стал хуже отклик на газ
гт3 (993->991)
550->575->599->ф12->812
Clio Williams->200

может быть у Каррера Гт отклик на газ хуже чем в 595
или у 488 отклик на газ хуже чем у ф40

а k-works?

 

причем примеры можно продолжать бесконечно
Busso
Vtec
и тд

причем в терминах хорошо бы еще определиться
отклик на газ это задержка реакции на педали, характеристика ускорения авто или скорость набора оборотов у двигателя или вообще речь про эмоциональные переживания и воспоминания конкретного владельца?

 

Не трать своё время и энергию на клоунов.
Они по жизни ничего из себя не представляют (без знаний, образования, семьи, детей и тд), поэтому они хоть в инете пытаются из себя что-то изобразить.
Пустышки они и есть пустышки, что были что не были

 

Вывезли из Германии более 10. Одна "упала с платформы" где то в Чехословакии. Остальные распределили по СССР по профильным учреждениям. Латыши спасли одну ещё до перестройки. Остальные к 1985 были распилены и растащены. Карасик в 80е и 90е вывез по запчастям 2.5 машины, следы остальных туманны.

 

Лучше в те темы вообще не залазить, там один стыд и позор...

 

у меня потом депрессия месц была и злоба, вообще в мозгу не укладывается, совок он и есть совок- церкви под клубы, роскошные банки и гостиницы под министерства, коллекционные машины под пресс, достижения собственные же - в стол и на металлолом

 

Разве что-то изменилось? Несчастье это имхо имеет те же корни, что нынешний реэкспорт спорткаров...

 

ну нынешний экспорт - не что иное, как признак резкого падения уровня доходов (в валюте, как выяснилось, в ней же спорткары и оцениваются) среднего класса, на кого и ориентирован весь этот 5-20 летний быстрый премиум.

тогда же не продавали зарубеж, а просто пилили на металл и уничтожали, не ведая, что творят + тупой стереотип, что все новое лучше старого.

 

Глубже проблему рассмотрите...

 

Несколько лет назад был тупейший тренд поиска проблем национальной культуры через гастрономию, теперь через вывоз спорткаров. Все лежит в плоскости денег, из Штатов тоже уехало большое количество машин, прежде чем сами Штаты очухались и начали люто разгонять мировой рынок автомобилей по цене. У всех кому надо все есть, вся эта болтовня ничего не продает. Кгт и 997 легко завозятся в рф, и даже унылое зачатое по пьяни отродье 996 еще можно завезти в рф официально, многие их тут привезли? Нет, большая часть отремонтировала изнасилованные годами тачки, ездит и не жужжит. Скоро 964 будут проходные на рф, но вот увидите, никто их сюда завозить автовозами не будет)))

 

Какой ты чувствительный

 

А как можно официально завезти тачку с Евро 3?

 

Кгт евро4

 

как я выше писал проблема не только в экономической ситуации в РФ идущей все больше в тупик
но еще и в полной дикости и отсутствии автокультуры, да и вообще культуры

совсем скоро вы увидите как хорошие экземпляры 996 будут стоить дороже чем 997
а потом и дороже некоторой классики
а потом еще и случится бум на дизайн 996
тк это самый самобытный дизайн 911 и очень удачный автомобиль

можете мой пост в рамку сохранить и потом через 5-10 лет перечитать то, что я говорил

 

хорошая затея, но проблема в том, что собственник слишком часто сменяется в этой стране, нпт стабильности

 

как там было в поговорке про кулика и болото?) ну главное чтоб самому нравилось