BMW 3 Series G20 (2018)

Ну не сразу доехала просто тут в соседних темах (про х5 и 8ку) уже проскакивает совсем новая. Так что застой в приборках преодолен.

 

Выглядит современнее, но дешевле на мой взгляд. Дешёвку пытаются выдать за ноу-хау. Наверное это не так напрягало бы, если бы я не знал, что себестоимость LED-приборки ниже, чем аналоговой.

 

Ну, на вкус и цвет все фломастеры разные. Меня аналоговая совсем расстраивала

 

и почему она дешевле чем аналоговая?

 

21 век))) экран сделать дешевле чем приборку со стрелками и лампочками, сборка дешевле.
Тот же мб на новом А классе полностью отказался от аналоговой приборки даже в базе, в том числе по соображениям экономии, это прям в оф релизе было написано.

 

Я конечно стесняюсь дико и сразу прошу прощения, но как вы салон на фото разглядели?)))
Или фото торпеды это и есть салон?)

 

Выше правильно заметили, что в 21 веке, когда жидкие кристаллы и полупроводники стоят копейки, получается дешевле вывести цифровые сигналы сразу на дисплей, на котором уже на программном уровне можно нарисовать всё, что угодно, сделать любую подсветку, цвета и т.п., чем городить преобразователи, схемы преобразования, стрелочки, лампочки+собирать всё это.

 

Надо ещё иметь в виду, что речь не про LED vs чистый аналог, а LED vs аналог + чуть-чуть LED’а. Разница в стоимости LED’а разных размеров минимально. Ну, а про аналоговую часть вы все верно расписали

 

теория не более
для меня это не так очевидно, как для вас. Тем более я разбирал аналоговую приборку на ф30 и там говна пирога, пластиковая нашлепка(на которой нарисованы приборы), подсветка и стрелки с механизмом, а на лед как минимум блок управления+экран как никак. Не утверждаю, но мне так не кажется...
сейчас же телефоны с экраном во весь корпус не дешевле кнопочных?
а в мерседесе а класса, получается 1 монитор вместо монитора+приборки, тут логика экономии более ясна

 

В А классе 2 монитора, диагональ разная в зависимости от комплектации. Самое главное точно подметили выше, что блок управления и минимальный жк дисплей присутствует и в обычной аналоговой приборке любой современной машины, поэтому переход на полноценную цифровую приборку элементарен.

 

Да в общем-то и в G11/G30 в базе лед приборка, которой придали убогий вид, чтобы можно было на допниках подзаработать-впарить. Думаю по себесу для завода что база, что типа полная лед - одинаковы.

 

Серийный седан BMW M3 G80 подоспеет к 2020 году. Двигателем с ним поделится предшественник. Трёхлитровый турбомотор доработают, что увеличит отдачу до 460 сил. Сохранится и преселективный «робот». А вот задний привод уступит место полному (с дрифт-режимом, как у BMW M5).

 

Традиционного ручника уже не будет.
Это плюс, или минус для этого класса?Не пойму что-то.

 

Странно то, что сейчас в убогом х1 есть auto hold и sync на климате, которых нет в 3er

 

может тем самым производитель подсказывает какая модель на самом деле убогая?

 

Распределяют дешманские элементы по разным моделям.
Раскрыли полностью весь потенциал тоетовской фишки с зелёными электронными часами 20 лет на всех моделях

 

Прикол в том, что у Х1 есть электронный ручник, а АвтоХолда нет. Иногда кажется, что бмв совсем не любит своих клиентов
Хорошо бы если новой трёшке поставили АвтоХолд.

 

Так этот ручник ради этого и нужен собственно))

 

морда злая должна получиться

 

или уныло-сонная

 

не хотелось бы!

 

Как то передули они ноздри во все стороны, особенно вверх(, а боковина нравится, особенно мощная задняя арка)

 

да не здесь еще нормально, а вот в икс 7 они ноздри реально раздули.

 

Пойдёт.

 

Опять какая то хилая морда как ф30. Ноздри ваще трэш.

 

X5 новый представили - так глядишь и с презентацией новой 3 не будут тянуть

 

Следующая на очереди восьмерка в середине июня