F10/F11 Дергается коробка

Масло меняйте, но корекцию сбрасывать не советую, Акпп сама адаптируется. Главное строго придерживаться рекомендации по уровню.

 

А какие показатели Акпп до замены масла были?

 

честно, не знаю. со слов приемщика - некоторые значения предельно допустимые, но в допуске

 

ошибка контролера выбора скорости. адаптация и обновление прошивки не особо помогут. вопрос - где ремонтировать лучше? ценник не слабый походу на это)

 

блин только сегодня отдал на замену масла в коробке, машине 145 т км. теперь не буду ночь спать, хз как завтра она поедет. Надеюсь уровень установят.
Сдал потому что пару раз уже сбоила, первая включалась с мощным ударом , и так 2 раза, после второго раза и адаптации было все в порядке.
че то я очкую.

 

Зачем мешать машине работать.
Была F10 528i 3.0, пробег 140тыс. с чем-то, коробку вообще не трогал, работала отлично даже после сброса адаптации в Rheihngold.
Все параметры были как на новой.
А тут масло меняют по 5 раз за 100 тыс. и кап. ремонт АКПП в итоге.

Конечно стиль вождение и режим эксплуатации имеет большую роль, но тем не менее.

 

прошивку обновили во всех блоках и скинули адаптацию: ели заметные толчки на тех же скоростях. уровень перепроверили - все в норме. посоветовали сотку отьездить в очень аккуратном режиме, есть надежда что придет в норму, в противном случае акпп на стол.

 

немного не по теме,

кто 98 льет в свою f10? что можете сказать?

 

Лью 100 лукойл - проблем нет

 

Получается вопрос решился обновлением ПО и сбросом адаптации? Я у себя замечал, что после загородных поездок Акпп намного мягче переключается как по мне обкатывать после сброса лучше не в пробках.

 

Думаю нужно внести ясность в терминологию. Сброс адаптаций и сброс коррекций это разные понятия.
Адаптации это подстраивание АКПП под манеру или стиль езды водителя и они меняются в зависимости от обстановки на дороге, типа город/пробки/трасса. Тут отличие не в том как мягко переключаются передачи, а больше в том что как долго держит передачи, переходит на повышенную или наоборот держит на пониженной.
А коррекции это как бы говоря внутреняя работа АКПП не зависящая от внешних факторов и стиля езды. Коррекции устанавливаются после сброса или обновления прошивки и потом не меняются, независимо от стиля езды. Так вот коррекции и влияют на плавность включения передач и возникновение всяких ударов и пинков.

 

вопрос решится ремонтом акпп, к этому рано или поздно придется прибегнуть. в целом - толчки практически не ощутимые, посмотрим что дальше будет.

 

ну забрал сегодня машину, слава богу все в порядке, по ощущениям работа стала более плавной. или может быть это самовнушение.

масло и фильтр с поддоном ставил ZF , работа у официалов. как делали не спрашивал, так как поговорить не с кем, приемщик не в курсе, а кто делал - находиться в цеху. просто забираешь машину и уезжаешь.

в целом пока доволен.

 

98 shell - без проблем

 

Раз пошла тема про топливо спрошу: как топливо у Газпрома 95 gDrive? У нас в городе недавно их заправки появились.

 

ХА-ХА, а точно меняли? Просто я уже никому не верю!
Машина постояла, бумаги написали - забирай ))

 

я так то в Германии живу, тут такой обман трудно представить, замотаешься потом адвокатам платить, если выяснится что не меняли.

 

В России это сплошь и рядом. Причём от марки авто не зависит, в частности ловил официальных дилеров Land Rover, Nissan.

 

Сервисмены накосячили , не может новое масло привести к таким последствиям.
А как дела с раздаткой и давлением в шинах ?
Колеса снимали с машины или пересталяли слева на право ?

 

Мб просто не меняли масло))

 

Я отвечал уже на этот вопрос предположение ранее.

 

Господа, доброй ночи.
Поделитесь информацией.
F10 2010г. 530D пробег 160т.км.
Поменял в мехатронике пластины и что прилагается с ними, налил свежее масло 7,5 литров, поменял поддон, сбросил корректировки. Забрал машину, всё было хорошо часа три, потом при включении D появилась задержка включения секунды 2-3 и с рывком происходит включение. При движении всё хорошо, ни рывков, ни толчков. Только при включении D
Что это может быть?
До этих манипуляций всё было почти нормально, происходили небольшие толчки, но не часто.

 

Всем привет! Братцы подскажите что может быть!? Авто 520i 2012 года выпуска, пробег 90тыс.км., вчера рискнул поменять масло в коробке, частичная замена без всяких промывок, слил масло сменил поддон с фильтром и залил новое масло, сбросил через программу в компе адаптацию коробки и поехал. При трогании с 1 на 2 передачи начался ощутимый толчок с раскачиванием, с 2 на 3 есть заметное переключение но не так явно. Проехал после замены около 40км. В итоге после замены масла в коробке я делаю вывод что коробка стала хуже работать, чем до замены! В чем может быть причина? может надо больше проехать, чтобы коробка адаптировалась и прекратила пинаться? На СТО где менял масло в коробке сказали, что надо после замены проехать в спокойном режиме 20-30 км, если толчки не уйдут значит скоро прийдет конец коробке! Типа замена масла пошла не на пользу ей! Короче расстроен, не знаю что и думать!

 

масло тут каким местом?
ты же адаптацию сбросил? вот наслаждайся результатом.

 

Накачают программ, а что с ними делать не знают Вот для чего адаптацию скидывал не понятно и что за сервис такой который про 30 км говорит после сброса. Теперь статично катайся 300 км

 

Адаптацию надо было сбрасывать после замены или нет?

 

Сказали что после скидывания адаптации коробки надо спокойно проехать 20-30км, чтоб коробка адаптировалась и начала нормально работать. Этого не произошло, проехал больше, толчки при троганнии с места остались!

 

зачем её вообще куда то сбрасывать?
катайся, "адаптируйся", всё нормально будет

а... и сервис поменяй

 

После 300 км пробега коробка адаптируется и начнет работать как положено без толчков и раскачивания?

 

Так вроде Рейнголд при процедуре замене масла АКПП предусматривает сброс адаптаций, или не так?