Блог владельцев BMW M3 (E90, E92).

Скоро поеду смотреть машину , но мне возможно скажут , или потеряли бумаги или ещё что ... поэтому спрашиваю можно ли собственно ручно узнать самому это.

 

Может номер двигателя смотреть? На блоке

 

Если замена двигателя не оформлена в гибдд то при при отказе в регистрации на заявлении инспекторы об этом напишут))

 

Ну а если как оно в народе бывает , в гибдд свои люди и все прошло гладко ?

 

Неужели по номеру двигателя или ещё как нибудь нельзя узнать год производства двигла?

 

нет конечно, даже за доустановленный акропович человек платил 10к

 

Зачаем оформлять, если замена двигла на аналогичный?

 

при перерегистрации на другого собственника обязательна сверка номера двс
если замена двс не прописана в особых отметках, то следует отказ в регистрации тс

 

У меня тоже укроп, тормоза, сиденья другие, но я ничего не платил и не использовал знакомства - поставил на учёт без проблем за 2 часа.

 

на аналогичный никакого отказа нет, номер двигателя просто пробьют по базам на предмет розыска.
Вот если на нем отличается модель хотя-бы на одну букву или спилен номер, тогда да - отказ.

 

Лет 5 уже номер двигателя не сверяют, отменили эту процедуру. Только вин выбитый на кузове. Из собственного опыта.

 

Месяц назад продавал с меняным мотором. Все ок, ничего не засылал. С 2012 года двигатель - зап часть.

 

Чем отличается М3 с опцией S858 - Двигатель с низкой компрессией?

 

Скорее всего речь про степень сжатия, а не компрессию. Опцию не встречал на наших машинах.

Можно VIN этой М3?

 

WBSPM91029E195713

 

Хех, исполнение для Китая. Вероятно для топлива 92-95 )

 

А чем вообще конструктивно может отличаться авто? Или только прошивка?

 

Конструктивно ничем. Чисто региональные особенности.

 

Мог ли пострадать сам коленвал при таком ударе?

Фото донора:

 

Да, была первая машина гольф третий, также история. В сервисе сказали ездий пока не развалится, не перебирать же. Гнуто было именно посадочное место для шкива

 

во лохов разводят))))))))

 

Собственно результат замены родных шатунных вкладышей, M3E92, рест 2011 год, масло 10/60, пробег 56тк.

Криминала никакого нет на этом пробеге, так что до этого пробега можно не напрягаясь жарить на авто, главное масло вовремя менять))

На внешний вид цементного слоя ещё тысяч на 30 активного пробега









а тут список необходимого для замены:



по деньгам: +\- 80кр (актуально на 06.2018)

по времени: 1/2 дня



 

где там живые то... там верхние уже вытерты епанись как...

 

Расход масла был?

 

вытерты, я не говорю что износа нет, но поверхность ещё рабочая и вполне без головняка эксплуатируемая)

выложил к слову о том, что панически дрожать на этом пробеге не нужно, запас прочности ещё вполне норм, совершенно неспешно и лениво можно готовиться к замене

 

это кому как везет... случаев дохера когда кончалось гораздо раньше) А на фотке вкладыши реально уже в говно

 

А теперь давайте посмотрим на вкладыши, которые проехали 60ккм на 0w40. Такие есть?

 

тут у меня двоякое мнение)) до замены датчика уровня масла не замечал, от метки до метки катал пока он мне мозга делать не стал, уровень жил своей жизнью, потом и вовсе на середине завис, после замены датчика проехал только 4к и на замену вкладышей заехал, с уверенностью сказать пока не могу, за 25к км все ровно, но склонен думать что масло м-ка жрет, только мало и если добавить сюда неточность работы датчика и частую замену масла, тупо не замечаем +/- 200-500гр, если взять в расчёт физику, то на высоких оборотах близкое к отработанному состоянию масло точно должно гореть.

 

Пока нету. Я за 0-40 выше ниче не сказал если чо.

 

в говно на пробегах 100+ )) и те вовремя снимали так что это состояние далеко до говна)