Блог владельцев BMW M3 (E90, E92).

На пробегах 100+ снимали примерно такие же тоже. Ты просто путаешь вид изношенных дорест вкладышей от рестовых. Рестовые выглядят лучше потому что меди нет.

 

я не собираюсь спорить, просто говорю как есть, надуманно это все, что 50к км пороговое значение для замены, мое мнение основано на реальных вкладышах, реальном пробеге, мнении эксперта с 20+ летним опытом, моих покатушек на треке, масле 10/60, регулярных прогревах движках, заботливой эксплуатации, качественному обслуживанию без кромчилова, при таком раскладе 80к пороговое значение - легко!

считаю объективным мнением будет замер микрометром этого износа исходя из нового состоянии, тогда будет понятна разница и можно будет присвоить уровень «мяса» этих вкладышей)

суть данного эксперимента не ссать при таких пробегах но лучше перебздеть))

 

Прикол в том, что сам факт износ вкладышей это уже не совсем нормально. Если бы такой износ был при пробеге 300-400 то да, наверно можно к норме приписать.

А вот вкладыши у кента с пробегом в районе 300 на лансере:



И только не надо говорить что вот там двигатель другой, ипут его не так и т.п. Ипут этот лансер и в хвост и в гриву, постоянно на отсечках... ладно - отсечка чуть ниже чем у нас...

 

именно, двигатель другой) тут даже обсуждать нечего, разные тачки и точка) все равно что сравнить бмв и ферру, но разницу на фото в износе конечно же видно на лицо особенно если впритык сравнить )

 

У меня тоже самое.. не могу избавиться от проблемы. Поменял лямбды, свечи, почистил дроссель, проверил на рейнхолде работу ваносов, датчиков холостого хода и дросселя, все гуд. Ошибок по компу нет. Не могу разобраться в проблеме. Причём плавают только после ночной стоянки.

 

так и должно быть, секунд 30, после ровно должно все становиться

 

У меня такого нет, нормой не считаю.

По другим законам физики работает?

 

ну погодь, тут речь про холодный пуск и то как двигатель подстраивается, у меня тоже такого нет, т.к. я отключил холодный пуск

касаемо лансера, бери в расчёт все факторы, абсолютно, это вес мотора, количество котлов, размеры цилиндров, материалы изготовления, абсолютно все факторы

 

У друга с холодным пуском такого нет. На любой другой машине с холодным пуском такого нет. Плавать обороты не должны.

А что до мотора лансера - неважно, любой мотор работает по одним и тем же принципам. Почему у более мощных моторов AMG не наблюдается проблем с вкладышами?

Ладно бы был равномерный и прогнозируемый износ, к 100 тысячам пробега заменил и катай дальше, но нет - у нас такого нет.

Повезет доехать до конца сезона или нет....

 

ну наверно потому что это разные производители как минимум, если говорить про амг касаемо холодного пуска, плавающие обороты несколько секунд эт заводской норм)) погугли) но можно это отключить, что я и сделал

а в целом пусть тогда каждый руководствуется своим мнением, я своё озвучил выше, возможно кому то пригодится.

 

Разные производители двигателей по каким-то разным законам их конструируют?) Или вкладыши там композитные? Или коленвал алюсилом покрыт?) Все везде одинаково, только в амг масло 0/40 )) да и в Порше тож)

 

вроде замена клапана холостого хода (13417838024) и/или клапана вентиляции топливного бака (13907838281) решает проблему

 

хорошо, что поменял - вывод о запасе прочности ничем не обоснован) лучше перебздеть на 40-50км и до 100 забыть о шатунных, чем кататься в зоне риска

 

по-любому )

 

вполне возможно все что ты перечислил) мы же там не работали и не видели своими глазами чтобы наверняка утверждать

 

Это не факт. Клапан холостого хода в порядке, проверяли рейнхолдом значения. Клапан вентиляции топ бака тоже хз, на машине пробег 48.. как то рановато

 

Скоро на моей бывшей машине будут меняться вкладыши. С нуля на 10w60 кастрол. На пробеге мотора 40+ новый владелец залил 0w40. Сразу же появился расход литр на 5000, которого у меня не было. Хорошо это, или плохо, опустим, но это факт. Попрошу у него фото сделать и тут выложим.

 

Больший расход на более жидком масле это норма. Литр на 5 тыщ это вообще ниразу не расход, тем более если ездить как положено. Я тоже в районе 4-5к пробега доливаю литр...

 

У меня весной/летом пропало это дело, теперь заводится и не испытывает проблем. Я тоже все проверял и все было впорядке - ошибок нет.
Кстати делал большое ТО с заменой всего и поменял вкладыши (дорестовые) на 45000км, выглядели очень свежими, как будто еще столько же проехали бы, но спокойствие оно ведь важнее.

 

за 50 т.км моего пробега НИ РАЗУ не доливал масло! И трек и повседнев и 2 года в зиму ездил!

 

На сгущенке?

 

Ликви-моли 10w60

 

давайте дождемся вкладыши после 0/40. После можно будет предметно рассуждать.

 

Парни , доброго вам. А что там на счёт коренных вкладышей ?? Их надо вообще менять , и если да , то плюс минус через какой промежуток км?

 

А где вы их дождётесь интересно?

 

Ну есть тут один мотор, который можно будет вскрыть

 

Какой? Драгонинзи? Ну так он 40 на сгущёнке прошёл.

 

Мой, но через годик

 

Да, и +10 примерно получится на воде) всё равно интересно.