Инвестиционные машины

Да далеко не все стремятся ездить на спортивных или олдсульных машинах. Удобство часто на первом месте. Например моя жена отказывается пересаживаться с РэнджРовера на Эс Купе, потому что первый практичнее.

 

У Назима? Я с ним общался в сентябре прошлого года, машина была в продаже.

 

Степ, ты знаешь, в чем разница. А откуда среднестатическому мч, у которого даже прав еще нет, это знать? У него идет отрицание догм, навязываемых масс-медиа, котрое выразилось в Омеге.

А то, что все авто сейчас похожи, будь то GLE, или GTS - спасибо техническому прогрессу, который позволил снизить стоимость мощных двигателей, массу и все унифицировать. И сейчас да, джип X6M и тот же даже Nissan GT-R не так уж сильно и отличаются, масса сравнимая, подвески можно одинаковые всунуть итд. Только центр тяжести и отличает, и то искусственно. В итоге вообще придем к минимально необходимому кол-ву вариантов компоновки. Другие варианты просто отомрут за ненадобностью, как красивы и своеобразны они бы не были.

 

Так концерны уже на одной платформе все строят. Бентли новый и панамера вон в пример, а движки все используют одни и те же только с разным значком? Скоро бенз станет 100 руб/литр и все будем электрокары обсуждать у кого заряжается быстрее на даче

 

Люди любят выпендриваться и им это просто необходимо. Что-то "не как у всех" будет всегда, имхо.
Не все же определяют только технические показатели.

 

Ибо нефиг ездить на ведре мощностью больше 90 сил, если не умеешь ездить. И чем менее прощающим ошибки будет ведро, тем более вероятно, что поубиваются только сами водятлы, не забрав никого с собой.
Финны вон как-то умудряются не поубиваться, хотя очень любят кроить на обслуживании, включая шины (фанатов в расчёт не берём, хоть их в Финке и очень много).

Интересно, почему в Германии или Голландии даже мысли о подобном в голову не приходит?

У всех разная скорость развития. Кто-то к 18 годам может находиться по уровню развития в области автомобильной культуры выше, чем все автожурналисты страны вместе взятые, не говоря уж менеджерам по продажам, которым надо убедить клиентов, что Кайенн и Панамера - это "тожепорше".

Там рядом с выделенным есть ответ: можно было купить Туарег, который отличается от Бентайги чуть менее, чем ничем (ну разве что не накладывает моральных обязательств иметь апартаменты в известном курортном городке под названием Ситжес), а на сдачу - какую-нибудь нормальную машину.

 

нормальные машины по мнению кого?

человек может быть достаточно обеспеченным, то есть может у него приход денег по 5-10млн в месяц и ничего странного в покупке бентайги нет. но в тоже время встречал очень обеспеченных людей кто покупал машины с пробегами 2-5ткм, дескать экономия на пустом месте и это даже приятно.

 

По мнению товарища из твоей предыдущей цитаты. Которое в целом близко к истине. Т. е. машины, в которых есть какая-то мысль, инженерный поиск, фантазия и прочее и прочее - в противовес тупому маркетингу, заворачивающему примитивный рыдван в красивую обёртку.
Это как со строительством. Есть дома, за которыми стоит мысль десятков и сотен людей, старающихся сделать качественную среду обитания, а есть убогие бетонометры.

Обеспеченность тут вообще не при чём. Понятно, что тех, кто подобные машины готов был покупать на последние, перестреляли ещё в 90-е.
Просто вспоминается всплывший недавно к месту афоризм про леопардовые лосины из соседней темы.

 

Почему же не приходит, ещё как приходит. На моторах амг красуются фамилии как у террористов/беженцев с недавних пор. Я утрирую, но человек устроен абсолютно одинаково во всем мире с поправкой на ментальность. Жуликов везде хватает.

 

последний пост флуда напишу.
как строитель скажу так - почти всем плевать, какие там технологии и прочее. единицы кто реально увидит детали и нюансы... это очень убивает желание строить реально что то интересное. либо это оценивают в рынке который мне пока не по карману.

в авто проще, кто то тащится от порше из восьмидесятых, кто ждет новый 911, тут судить не о чем.
бентайга-порше-ауди-фв можно и такую пирамиду построить. можно вообще до киа дойти.
но если статус высок то зачастую летают бизнесом или первым классом. даже ездя 60км в час по городу берут не s400 купе, а 63... спортивный костюм не адидас, а лора пьяно. снимают не трешки, а дорогие пятерки. то есть для кого то покупка бентайги это вообще обыденность, покатаются - не понравилось и выставили еще ниже на пару млн. у нас все таки в стране восточное что то есть. в европе немного по другому. там мультимиллионер может ехать на простом макане.

человек может иметь дома деньги на макларен, но он ему попросту не нужен. разве это повод его судить и обсуждать.

 

Даже и не знаю кто там, купить купил)) Но забрать уже долго не может
С документами что-то связано

 

959ых на всех не хватит - это раз))
если бы у меня были деньги на новую 458 (488 как то не то), я бы купил ее сначала, а не 512bb , tr, daytona и всякое такое. overall это будет лучше машина чтобы каждый день гонять, понтоваться и прочее. На уракане можно хоть в булочную, хоть куда ездить, и даже не присаживаться на порог двери чтобы двигаться задним ходом)) хотя эмоций меньше. А если денег и времени еще много , можно и нужно уже брать классику.

Но далеко не всем, у кого есть деньги, нужен супер или спорткар. Особенно в нынешней Москве. Этого воинствующие адепты широкоизвестного в узких кругах клуба не могут понять.

 

хз .. цена как была до 1 млн руб за доресты... 1.3-1.5 за ресты... до 1.7-1.8 и 2х млн (с задней блокой и мкпп) за 4s и после 2х млн за турбы. торг и состояние тачек конечно же варьируется

тарга шла только в узком кузове поэтому у понимающих идет после 4s версии.. увы

дак к чему это написано? складывается ощущение что пять копеек вставлены просто так не читая суть разговора))) конечно тактика хорошая.. но если голова на плечах не только чтобы в нее есть - то можно легко посчитать денюжки о которых вы пишете. берем ваши исходные данные - 996 турбо - стоит 1-1.5... возьмем среднее 1.3 (сам такую машину хотел купить, цену точно помню.) бакс стоил 36 руб. дальше умножаем делим отнимаем.. получаем 36111баксов за 911 турбо. переносимся в 2018 год и снова умножаем на 62.5 = 2.259 тыс. не долго думаю проворачиваем туже операцию с 4s (были они по ляму в 2013ом.) - итого 27111 баксов за 4s. при том что это не солярис или логан и они как стоили этих денег так и стоят. умножаем на курс 2018 года. получаем 1.73 млн. за 911 996 4s. Тогда к чему ваши пять копеек которые вообще не пришей кобыле хвост?))))))

 

Нипанятна)) сколько денег то?)

 

Хорошая арифметика, только она не учитывает главное - что большинство получает зарплаты/прибыль в России и в рублях, а не в выросших евро. Покупательская способность снизилась, остались тачки, которые не хотят забирать в Европу и РБ и крутить на них европейские цены никакого смысла нет. Я могу так же Z4m за 3 ляма выставить и ждать , возмущаясь что народ неотёсанный, в тачках не разбирается

 

ЛОЛ
рубль упал - срочно повышаем рублевые ценники на свои 996, чтобы не потерять в валюте
рубль чуточку вырос - срочно повышаем ценники на свои 996, ведь автомобиль за год стал еще более коллекционным, а ежегодная инфляция, а...

 

Да никогда ценник на тачки в рф не зависел от зарплат получаемых пролетарием.

а всегда зависел от валюты и цен за бугром.

ауди 100 44ый кузов как стоила в 97 году 2.2 тыс баксов по 6 рублей за бакс, так и стоит до сих пор- всё теже 2.2 баксов по 62.5 рубля)
https://www.avito.ru/belgorod/avtomobili/audi_100_1984_1348280895
- никого почему то этот факт не волнует....

а вот цены на 966 почему то волную вас всех)))) порш который как стоил 27кило баксов так и стоит свои баксы)))

 

Поздравляю,
даже в самых страшных ночных кошмарах никто не мог бы предсказать появления в теме "Инвестиционные машины" веского анализа цен на Ауди 100-44...

 

Имхо Дмитрий говорил о том, что за 996 Turbo стали просить, как за 997 Turbo.

А можно подробности, если там нет секретов. Было бы познавательно в рамках темы. Спасибо!

 

А за 964 турбо просят как за 991 турбо.

 

Тут так и делают, Z3M EverGreen куплена вроде за 800-850, на авто.ру уже полгода за 3 млн висит. Вроде иногда 2.5 бывает)

 

Парадокс в том, что зачастую в современных реалиях народ пытается продать П. купленный "до евро" дороже не только в рублях, но и в евро
Ненуачо, збс же срубить чутка лавэ
И только дилер скачет и прыгает и переживает о том, чтобы новые тачки дорожали не так быстро, как курс
А все потому что П. это инвест, а инвестиции как мы знаем, должны приносить дивиденды на вложенное все сходится

 

У

Реально не понимаешь, почему 964 стоит дороже 996 и почему последний только сейчас пытается вырасти в цене силами как раз таки «нищебродов»?)

 

Угу, "шах и мат, Уоррен Баффет".


Парадокс в том, что этой ерундой теперь увлечены владельцы автомобилей отнюдь не в Mint-сохране:
с легким налетом самобытного колхозинга, на совершенно нелепых колесах, и, конечно, с огромными дырами в сервисной истории.

 

Вам наверное времени нехваткой посмотреть видео, давайте начнём с $25к
Фото сервисной книжки

 

деньги не пахнут )

 

блин, она под открытым небом с открытыми дверьми хранится ?

 

Ну не фантазируйте, машина герметична, вода не затекает если это был ваш вопрос..

 

да не не обижайтесь, я просто пошутил, по фото она какая-то неряшка