BMW 8-er

И прайсом х1,5

 

все так, будет дороже. Но мы говорим о топ купе, где платят за эмоции, за бренд, за дизайн в том числе, кроме техники. Да и это не семейный авто, чтобы сравнивать прайс в одном классе, имхо. И скорее всего разница в цене между близкими по характеристикам M8 и условным 928 4S (не турбо) будет меньше, чем x1,5

 

Все-таки не один это класс. 8 - это грантуризмо без претензии на лакшери, как я ее вижу. Не ради спора.

 

Официальный каталог.
Цены:
840d xDrive - 100.000 Euro
M850i xDrive - 125.700 Euro

 

Я тоже не считаю 8 серию лакшери. Мне думается, что сами баварцы будут ее позиционировать как luxury coupe, если поставят перед собой цель перетянуть к себе часть целевой аудитории, которая смотрит на S купе, да и цифра 8 как бы намекает. Я много релизов прочитал на западных сайтах о новой восьмерке, и там почти все пишут "Luxury Super Coupe" или пишут о лакшери маркете.

А в моем понимании, лакшери это S купе, Bentley Continental GT ну и купе Rolls-Royce. И будущее большое купе порше сложно назвать лакшери, все же там больше премиальный спорт если говорить о сегментации.

 

А размеры (габариты) 8 известны?

Все нашел

 

длина 4842mm
ширина 1902mm

тяжелее чем M5?

в сравнении

Length-
850i - 4842mm
E53 - 4842mm
S63 - 5053mm

Width-
850i - 1902mm
E53 - 1860mm
S63 - 1899mm

Wheelbase-
850i - 2822mm
E53 - 2872mm
S63 - 2945mm

Height -
850i - 1346mm
E53 - 1430mm
S63 - 1411mm

Weight -
850i - 1965kg
E53 - 1970kg
S63 - 2080kg
M5 - 1925kg
E63 S - 1955kg
AMG GT S - 1645kg

0-100kmh -
850i - 3.7sec
E53 - 4.4sec
S 63 - 3.5sec
M5 - 3.4sec
E63 S - 3.4sec
AMG GT - 4sec
AMG GT S - 3.8sec

Price - Euros
850i - 125700
E53 - 81500
S560 - 128000
S63 - 177000
M5 - 118000
E63 S - 122000
AMG GT - 118000
AMG GT S - 136800

 

тут с мерсами было сравнение разными, по своему имхо каждый прав ... ибо у МБ на этом фронте (быстрая красивая машина для обеспеченного эгоиста) выступают сразу как минимум трое - S-coupe, AMG GT & SL родстер. а у БМВ по сути только эта возрожденная 8 (все таки i8 это другая песня), до этого была 6ер ... целевая аудитория имхую более-менее одна - обеспеченный крендель в возрасте 35+ (на других рынках может и 45-50+), рулящий самостоятельно, покупающий такую машину за 100 евро в качестве основной или на выходные, при этом в гараже есть большая машина для всей семьи ... вот поэтому ничего другого и не остается БМВ как говорить - мы не конкурируем с S coupe, у нас другая машина, другая целевая аудитория и мы конкурируем со всем миром - до 911 включительно

 

Стала короче, но шире и ниже чем ф13

 

ну S класс купе, даже AMG это все же больше жоповоз чем классический GT (каким является 8 серия) S купе очень большое, но признаться, подкупающее своею монументальностью, комфортное, роскошное, с кристаллами сваровски (это ад конечно) и понтовое. Для меня 8-ка идеологически ближе к Aston Martin DB11 — такая же сдержанная, со спортивной харизмой в дизайне и без лишних понтов (размер за 5 м/дизайн) как S купе. Про сравнение с 911 — сами баварцы прямо не сравнивают, но говорят что 8-ка займет место между S купе и 911, но при этом не будет обладать повадками 911-го. Но это и так понятно, совсем разные звери.

 

на 25 см короче по длине и по колесной базе и на 12 см ниже чем г11 ... тьфу, да какая тут семерка нафиг новая 8ер в сравнении с g30 на 9 см короче, на 12 см ниже и по колесной базе меньше той же g30 на целых 15 см или на 3 см короче по колесной базе, чем ф13 ...

передохнули, перекурили, идем дальше - берем трешку так вот у новой 8ер колесная база в 282 см всего на 1 см больше, чем у текущей трешки-седан (забыл какой там индекс) или четверки-купе (база у 3/4 одинаковая в 281 см), более того 8ер на 3 см ниже четверки-купе ...

казалось бы, к чему все эти бредни с цифрами я тут развел? да тачан то тупо двухместный получился, даже детей туда проблемно, сумку только если бросить ... так что правильно, нафиг не нужны открываюшиеся задние окошки

 

По факту получается, что это даже не шестерка рест, а четверка рест по размерам?!

 

Ну да, она меньше на 4 см Ешки по базе, не критично конечно, но и не совсем понятно для позиционирования как ГТ купе, у которого по определению должны быть более менее вменяемые задние сиденья.
Но, если абстрагироваться от бесконечных сравнений, то тачка то огонь! Дизайн злой, в салоне если на уродский экран не смотреть тоже все на своих местах.

 

Посмотри на агрессию этой тачки. Какие нафиг дети с детскими сидениями туда? Да вообще пох на пассажиров сзади. Это машина эгоиста.
Пусть скажут спасибо что пустили вообще назад.

А если нужно с семьей- то должна быть в семье другая машина, типа х3/5/6 и тд. Уж те кто могут позволить себе тачку за 120 тыс евро купят жене что-то для семьи.

Пс. Если и сравнивать 8, по колесной базе и прочим, то уж с ф13, эс купе и прочими купе и конкурентами +-.

Конечно, хотелось бы чтоб тачка была больше по размерам, но с такими габаритами возможно они довели рулежку и ощущения от еды до идеала, но надеюсь без ватности и сонливости эс класса (что скорее всего).

По факту получили новую шестерку. Что и плохо и хорошо.

Пс. Говорю как владелец ф13. Пихал двух братьев малых на задние сидения, хотя мое стоит практически вплотную к заднему, что конечно дико, в 4 местном авто, пришлось разуваться.

А взрослым говорю, что машина двухместная. Пусть обижаются, их проблемы. Есть такси в природе.

А для тех кому нужно место сзади- придумали гранкупе.

 

ну если приведенные выше Егор5000 данные о длине колесной базы в 282 см верны (вряд ли ошибка), то у 4-купе колесная база равна 281 см ... к слову, поинтересовался, как дела у Мерседеса - у текущих Ц-седан и Ц-купе колесная база 284 см ... на 3 см больше новой 8ер так что восьмерка получилась компактной, мягко говоря

да я согласен писал уже выше что в семье должны быть и другие машины естественно же, это не семейный траснпорт ... но за два года с той же ф13 нужно было и ребенка до школы подкинуть иногда или еще кого подвезти изредка, ну или на красивой машине смотаться в кино втроем ... в итоге все это было не про ф13 - машина строго двухместная тогда возникает вопрос - а нафига нужна почти пятиметровая корова, если в ней места меньше, чем в трешке купе ... ну это я так, ворчу ... кризис среднего возраста

 

Понты, не больше. В четверке сзади места больше

 

Как мне кажется, любой чел, кто реально, а не по картинкам имел возможность поездить-пощупать вышеперечисленные Вами варианты не станут вносить сегодняшний вариант S купе в список лакшери.
Скорее так: укажите какая модель лишняя из 3-вариантов.

 

Вкус вина не зависит от размера бутылки.

 

Касательно габаритов, свесов и прочее.
Давайте , когда появиться такая возможность, усядемся в машину и проедем.
Пока все выглядит многообещающе в том плане, что G11 едет лучше чем 222, G30 лучше новой Е-шки. Это уже почти аксиома по текущему состоянию дел. А купе это все таки про едет, а не про везут. Так что , вполне возможно, что с S купе и не получится сравнивать, потому как едет оно на 3-ку и по понтам не конкурент реальным лакшери (пост выше).
Вот, возможно, и окажется, что 8-ка попадание в 10-ку.

 

Если две бутылки стекляные, а одна пластиковая, то очень зависит.

 

Нажимается, к примеру, верх кнопки - вентиль, низ - подогрев.
Влево - вправо, два (три, четыре...) нажатия - варианты разные. И температура на улице тут не причём.

 

Hot Sex

 

Размер имеет значение

 

https://www.bmw.de/content/dam/bmw/...oupé_Katalog_2018.pdf.asset.1529059372739.pdf

 

Скорее это будет звучать так выбери модель сообразно своему эго...

 

Здесь имелось ввиду, что Эс-купе в компании с Бентли и Роллс-Ройс лишний. Уровень не тот. Хотя бы по качеству отделки салона.

 

Я тут одного не могу понять. Даже хрен с ним, с размерами. Пусть она маленькая. Но, судя по выложенным выше ценам, она дороже 222 S 560. Следовательно, она и дороже, чем семерка 750-я будет. То есть, я беру аналогичные моторы. Но почему качество отделки салона ни разу не семерочное? Судя по фото - материалы, как в пятерке. Хотя бы по кнопкам видно, которые, как уже здесь заметили, не имеют напыления под металл. Тот же Континенталь ГТ, вон, тоже маленький, зато салон ни с какими Эс-купе не сравнить, не говоря уже про 8-ю серию.

 

Эти машины уже давно не конкурируют а маркетологи умело играют на любимом пороке дьявола тщеславии...

В конюшне может быть и вся тройка эти машины просто просятся в дополнение друг к другу...

Глобализация война ни кому не выгодна суррогат борьбы как фитнес бокс вполне адреналинов и безопасен...

"Я так думаю!" (с)