Быстрый сарай(универсал) варианты?

В которые, как оказалось, даже комплект колёс положить - проблема))

 

Покупаю тачку за 4+ ляма, все только и думаю о лобовом сопротивлении, которое влияет на расход.

 

Я так и сделал купив х6 по цене "олроуда".

 

Слушай.Ну может радикулит у кого то.Поклажу не удобно загружать в кроссовер

 

Судя по дорогам, таких немного.

 

Скорее поклажа вся в подлокотник помещается)

 

у нас просто сарай это некруто

а кроссовер/внедорожник типа круто

пусть переднеприводный, без мотора, зато "жып"

а так то легковая на дороге поприятнее, даже после Кая

хотя жена ругается, что "сидишь прям на асфальте"

тоже мне, барыня нечерноземья

 

Совсем все не так.
Универсалы это не вымирающий вид, универсалы это действительно универсалы во всем!

Поясняю на личном примере:
1. Рулежка. ЛЮБОЙ универсал рулится лучше кросса, если только это не специально подготовленный кросс. Это просто физика.
2. Посадка. Даже если кросс хорошо рулится, сидеть, как в грузовике, лично мне не комфортно. Особенно на дальняк, где хочется уютно развалиться в кресле, положить локти УДОБНО на подлокотники и включить адаптивный круиз.
3. Спорт. Лето - велики, зима - лыжи в боксе (По два комплекта - конек и классика на 4 членов семьи, в салон пихать не предлагать). Даже на самом низком кроссовере (высота 1,68) я в бокс без лесенки 45 см высоты с ростом 181 см не залезаю. Жутко неудобно. Универсал (высота 1,54) - идеально.
Грузить велосипеды на верхний багажник на X5 - это просто кошмар. Да, у меня есть багажник для велосипедов на фаркоп, но (1) туда помещается только 3 вела, (2) когда катаешь один или вдвоем, его лень снимать/одевать, гораздо проще закинуть на крышу.
4. Подземный паркинг. Туда я заеду с боксом на крыше ТОЛЬКО на универсале.

Но, главное, лично для меня, это все-таки пункт 1 и 2. Ну не могу я ездить на этих ваших грузовиках

 

Идеальный универсал для меня - это 530xD.
И я готов за него заплатить такую же цену, как за X5 или X6
Вот только как донести до мозгов представительства мысль о том, что надо хотя бы еще раз попробовать продавать универсалы БМВ в РФ.

 

именно потому, что тачки стали стоить 4млн, начинаешь считать лобовое сопротивление, стоимость ТО за 5 лет и транспортный налог с налогом на роскошь.

 

Всем насрать на лобовое сопротивление. Если тебя парит стоимость ТО, значит тебе не нужна такая машина. Ну а налог это действительно наш национальный фетиш.

 

Просто универсал как и кроссовер это машина практичная. Не для гонок в первую очередь. Поэтому не понятно зачем себе отказывать в большем клиренсе и более высокой посадке при такой же цене и намного худшей потом ликвидности.

 

Именно 1 и 2 очень спорные. Какой нибудь х5 или х6 на м подвеске будет рулиться бодрее подавляющего большинства универсалов. И не понятно что мешает в кроссе положить локти на подлокотник и включит круиз.

 

Сравнивать надо сравнимое : х5м с м5 универсалом и все будет очевидно

 

ну ТС то быстрый хочет

и я при выборе - условно - х5м или рс6 взял бы наверное таки последний

ну и вкусовщина в том числе

 

Я вообще смысла в х6м и ни в рс6 не вижу. ну наверное рс6 все таки разумнее)

 

я про обычны х5 писал. И что то я у нас не видел м5 универсалов. И вообще речь шла про то, что универсал с повышенной проходимостью, типа олроуд достаточно странная покупка. Так как проще уже кроссовер взять. При чем тут м5 я не очень понимаю.

 

ты просто не гонщик некоторые вон на желтых спорткарах готовы и по сугробам лазить ради управляемости и разгона ... все для спорта, все для победы

 

По мойму вообще уже гонщиков не осталось. Ну или как то совсем мало их стало. Нет былого воздуха свободы, чтобы гонять)

 

При наличии бюджета, кмк нет проблем заказать быстрый сарай от альпины на базе ....
А вот тут я задумался, если ли новая альпина уже на базе нового пятака)

 

Мои локти в Х5 не кладутся так же удобно, как в 5-series или v90cc, точнее, вообще не кладутся - подоконник слишком высоко, подлокотник слишком низко.
И не рулится X5, даже с M-подвеской так же, как вышеобозначенные авто. Большой автобус. Но супруга в восторге, для нее это лучший авто на свете.

 

530xD - выше крыши. Быстро, скромно по расходу и подарок для любителей низких налогов.
Или 540xI - просто быстро

 

Я брал в мюнхене напрокат 530хd сарай, комплектация была такая, что ценник по-моему база х 2. Но логика подсказывает за такие деньги начинать смотреть другие авто

 

http://www.alpina-configurator.de/
http://www.alpina-configurator.de/exterieur.php
вот конфиг

 

Особенно вольво рулиться прекрасно. С подлокотником это что то у вас какая индивидуальная особенность.

 

Какие другие? Если мы про универсалы.
Panamera Sport Turismo?
Но это уже от 10 млн.

 

Вот на удивление да, 90 серия у Вольво (не XC90) рулится великолепно (с адаптивной four-c). Попробуйте сами, и не читайте советских газет

 

внедорожный дизайн. более интересные формы, расширители и прочее. на самом деле достаточно интересный класс машин, но у нас он не особо прижился. в европе же вагонов полным полно.

 

ну как так? олроуды стоили в большинстве своем до 4 млн, последние отдавали вообще по 3.