N47D20 177 л.с.

Спасибо разобрался смотрим по старой по точкам а почему руководства по эксплуатации на f серию нет как TIS для E серии?

 

Ну да каждому свое))) нужно что то менять в жизни, не постоянно же кататься на безпроблемных авто, нужно и БМВ купить))

 

Посмотрите на мобиле де пробеги у n47 и вопрос по надежности БМВ и тоеты отпадёт. Только не пишите что они все повально меняли ГРМ, при стоимости ремонта в Европе 2500-3000 евро и это даже чуть ниже среднячка по цене. У кого ломается пробеги далеко за 250-300 тыс. Про свой опыт машина 235 тыс был пробег при продаже ни про какую цепь даже и речи не было, продавал из-за того что не везло, постоянно притерали, кто-то да въедет. Купил точно такую же и тоже пока тишина по цепям.

 

+1

Хороший мотор!

Когда выбирал свою е91 пробеги на 90% 4-6 летних машин были 250+, а на некоторых все 500, прошло 4 года а они все еще на ходу, страшно представить что там на одометре...

 

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/

 

Дд!
Подскажите плз на N47 на холодную лязганье слышно отчетливо. На горячую все нормально. Паниковать или нормально? и куда смотреть если что...
е60,520Д, пробег 205.000 км., цепь не трогали.

 

Пора. На холодную был лязг буквально пару минут. Причем прогрессировал быстро, когда купил, не было вообще, затем уже через 3-4 месяца появился и всё сильнее и дольше становился. Когда меняли цепь, сделали видео, износ цепи был приличный, болталась на звёздах изрядно.

 

Что может шипеть в районе дросельной заслонке на n47d20c?

 

Подсос воздуха может быть

 

Народ, а как обстоят дела с цепью, та что от коленвала на насос идет, она тоже рвется? Или рвется та что на распредвалы идет? Кто знает подскажите плиз так как знакомый поменял только цепь распредвала и успакоитель а цепь коленвал распредвал оставил на месте старую.

 

Меняй весь грм и уже едь спокойно

 

Просто машина пригнана из Германии на лавете. У мотора проскочила цепь нечего в моторе не поломало поменяны пару рокеров верхняя цепь та что проскочила успокоитель, сальники клапанов и помоему все. Работает нормально просто думаю себе взять покататься но смущает что цепь коленвал тнвд не поменяна.

 

У меня вытянулась тоже цепь распредвала, остальные были почти как новые особенно на маслонасос.

 

Доброго времени всем , пришел новый коленвал, маркировка уже не на звезде как на старом а на 1й шейке вала спил и там нарисован номер. На валу все 22222 и на блоке 22222 значит все вкладыши зеленые. И на старом валу К5 а на новом К12. И еще разница в значении (лямда) вроде или хз.Это блок и старый вал.

Это новый вал

Подскажите.

 

Я так понял цепь на насос не имеет такой нагрузки как насос распредвал? Или она толще по диаметру?

 

Она короче на много

 

Я знаю одно если цепь короче она больше делает оборотов по кругу чем длинная цепь и износ должен быть выше. Или я не прав

 

Что значит .Заменяемость возможность замены с обратным действием. Машина 2011г коленвал пришел новый подбираю вкладыши а там 2 на одном указано Заменяемость возможность замены с обратным действием, а на втором Для транспортных средств до 03.2013. И новый вал легче на 2.5кг по маркировке.

 

Уважаемые, имеется храпящий звук на холостых оборотах на n47d20c. Особенно слышно в салон. Звук может появлятся, а может затихать. Что это может быть?

 

Форум стал очень отзывчив....( Но попробую спросить кто делал н47д20с песле демонтажа коленвала заметил люфт балансировочных валов на подшипниках имеет ли он место быть или однозначная замена подшипников ??????

 

Мне когда меняли блок, сказали что они люфтят, типо это нормально...

 

КУПЛЮ блок b47d20c!!!!!!!!! ЖИВОЙ!!!!!!

 

пиши в личку, на днях должны определиться.

 

Рассказывай как ушатал

 

История проста 3 месяца назад сломало планку цепей грм забило осколками маслоприемник загорелось давление правда на стоящем на месте авто , вскрыл крайний вкладыш он как новый . Поменял цепи грм и поехал. 8к пробега пришло лето новые стойки новая резина диски итд итп решил прожечь вот и на серьезных нагрузках застучал мотор. Проворот шатунных вкладышей 2го цилиндра вследствии смещения 3 коренного на 3мм частично перекрыло масляный канал . По следам еще в то время когда цепи полетели тогда и сдвинуло коренной но он так и остался сдвинутым не провернуло. Теперь основной вопрос 3я коренная шейка блока остался надав от нижней чашки вместах замка как будто он был откручен хотя затянут был как и остальные появился маленький зазор между шейкой блока и нижней чашкой со стороны вкладыша (цепляется ногтем) а с наружней стороны все ровно . Теперь по показания глубиномера в центре зажимает на 13соток а по краям у замка на 5соток . ЭТО пизде.. или можно так собирать и это не критично????? Кто знает подскажите варианты , вариант с заменой блока я уже тоже рассматриваю 18го приходит новый вал со вкладышеми прикину , но мало веротно как мне кажется!!! Вал , вкладыши и вся мелочевка уже встала в 160к чтот очень огорчает((((

 

я думаю что все должно плясать потому что собрать мотор чтоб там что то произошло и опять его разбирать не вариант это тоже стоит денег

 

подскажите плз на пробеге 205.000 км есть смысл поменять цепь для самоуспокоения или если никаких позывов нет , то и не трогать?
И если менять, то что еще надо допом сразу менять?направляющая, планка натяжителя экзист пишет...

 

Товарищи, выручайте советом. Замучал машину длинной
Дорогой, на следующий день ни с того ни с сего загорается чек, пропадает тяга. Машина очень тяжело и медленно разгоняется. Подозрения на турбину, но такое чувство, жива, просто очень долгий протуп идет, жмешь педаль газа, обороты совсем чуть чуть растут, лишь через некоторое время начинается заметное ускорение...

 

Продай БМВ и купи нормальную машину

 

Для начала диагностика с чтением ошибок, это поможет понять в чём неисправность.