F25 Колейность, сил больше нет

я говорю о том, что она изначально рассчитана на ранфлет и радиусы качения, которые получаются у колес передней и задней осей. А в вашем случае это чистая лотерея как изменится нагрузка на раздатку после изменения заложенных параметров

 

а при чем тут радиусы качения можно уточнить? они-то как изменятся?)) размер резины у меня штатный если что

 

конечно меняются, не сильно но меняется, как думаете почему производитель в табличке дает разбивку в зависимости от загруженности автомобиля? и компенсировать переход с ранфлета можно только установив правильное давление, но вопрос какое именно?

 

Надо выловить авту в европах и сфоткать табличку давлений. Там ,говорят, продавали Х3 без ранфлэта (с запасками).

Хотя ... пофих - больше двух , полюбому, качать не буду - жёстко.

 

а что, есть разница давлений для ранфлета и обычной, а производители авто забывают об этом указать? вот нехорошие какие!!!

 

я так понял что Х3 в новом кузове можно заказать как на обычных шинах так и на ранфлет, интересно там разбивка указывается или нет?

 

Было бы хорошо, но нет, нельзя((.. Сам уже "выкинул" этот ранфлэт, сейчас наслаждаюсь абсолютным отсутствием колейности и комфортной ездой (после первых 500 км на ранфлэте заводском)

 

странно, конфигуратор говорит об обратном, даже докатку можно заказать в комплектации

 

Вы выбрали то М40i, там да, можно, во всех других случаях нет(( Докатку можно с любым мотором выбрать

 

еще на BMW X3 M40d конфигуратор позволяет убрать ранфлет

 

Да, но таких покупателей не много.. В основном 2 и 3d. 40d вообще недавно появился. Производитель считает, что владельцам таких машин спортивных надо дать возможность уйти от дубового ранфлэта в угоду рулежки и пр преимуществ не ранфлэта.. Простым владельцам рядовых моторов не повезло, выбора нет((

 

что касается рулежки, то как раз ранфлет за счет своей жесткости позволяет достичь лучших результатов

 

ага, надо об этом рассказать гоночным командам, участвующим в кольцевых гонках DTM, ну и раллийщикам тоже. Они то не в курсе и все на не ранфлэтах гоняют))

 

так там совсем другая ситуация, там после гонки шины на выброс, да и вероятность прокола особенно в DTM мизерная)) в случае гражданских машин упор делается на долгую эксплуатацию и увеличенный размер багажника за счет отсутствия запасного колеса или докатки

 

тут подробно все изложено, чтобы понятно было что такое ранфлэт и зачем он нужен https://www.kolesa.ru/article/shiny-run-flat-plyusy-i-minusy-2014-02-26

 

Я не зря раллистов упомянул, там проколы еще как вероятны, и, тем не менее, они не использую ранфлэт.. Да, преимущество ранфлэта-это отсутствие запаски и увеличение багажника и возможность доехать до шиномонтажки, все остальное-минусы. Каждый для себя решает сам что ему важнее

 

не согласен, есть еще одно преимущество и для себя решил что оно самое важное, взгляните:

 

а то некоторые и на шипах летом ездят будучи в полной уверенности, что шипы за асфальт цепляются и машина быстрее тормозит)))

 

посмотрели ролики? сможете также работать органами управления как испытатель и удержать авто при разгерметизации покрышки на скорости? даже у него машину метало по полигону на ширину нескольких полос автомобильной трассы

 

а то некоторые и на шипах летом ездят будучи в полной уверенности, что шипы за асфальт цепляются и машина быстрее тормозит)))

Уже давно посмотрел, аж в 2003 году))
Реклама-двигатель торговли. Чтобы колесо не ранфлэт быстро спустило, нужен большой боковой порез, от пойманного гвоздя оно спускает очень медленно (уже сам на практике проходил). Это раньше с камерами колеса спускали моментально, так как были диски стальные из двух половин и воздух выходил мгновенно из проколотой камеры и такого стального диска (тоже на себе проходил).
Вы так часто ездите как в ролике? Я нет. От полного стравливания заднего колеса машину так не кинет, это ее специально для ролика в занос вогнали для наглядности и ужастиков. Такое возможно в случае с передним колесом, и то при мгновенном падении давления до 0. Так ради чего таскать мне дубовые тапки? Я лучше поезжу на комфортной резине, и подвеске, абсолютно нет колейности... реальное удовольствие за рулем от комфорта и руления. Если понадобится-поменяю колесо без проблем, руки на месте.
Любое событие имеет свою вероятность. Много вы таких ужастных разворотов от проколов знаете или видели? Можно и все лето ходить и парится в резиновых сапогах боясь промочить ноги в луже..

 

Я посмотрел.
В таком разе (если есть опасность мгновенной разгерметизации бескамерного колеса), надо ставить ранфлэты и на Матизы и Ладыприоры. В обязательном порядке!
Я б очертил круг таких людей: силовики, бандиты (опасность прострела колёс), алкашня (трётся бочинами по бордюрам на скорости ) , девочки - красят губы на 120 км/ч, могут зацепить рельсы безопасности.
Но как полюбить ранфлэт , например, мне - загадка.

 

на драйве парень выкладывал фото как на его f25 случилась в боковине дырень размером с кулак, только за счет ранфлет смог удержать машину

 

на загородных трассах легко, разгонялся до 200, но дальше уже слишком опасно, боковым ветром сильно сносит

 

нет, я сторонник другой теории: я готов всё время носить с собой пистолет (что собственно и делаю) ради того чтобы он раз в жизни пригодился

 

Чтобы подытожить этот вечный спор про ранфлэты)) Я никого не отговариваю, кому как удобно, НО, отъездив 25 лет до Х3 на не ранфлэтах, получив его первый раз в жизни с Х3, прокатившись первые 500 км, поняв и почувствовав как ведет себя авто на ранфлэте (с учетом наших ямочно-колейных дорог), снял, поставил не ранфлэт и получаю кайф от езды! Еще раз-это чисто мое мнение и мои ощущения, хотя уже далеко не я один, кто ущел и будет уходить от ранфлэта на Х3. Некоторых останавливает пока дороговизна новых колес и сложность продать свои ранфлэты за вменяемые деньги..

 

а эти люди ездят не на ранфлете, а на бронированных машинах, и там совсем другие колеса))

 

ну вы же сами понимаете, что это далеко не 100% вашей безопасности.. От шпаны уличной-да, в остальном чисто для самоуспокоения.. Не помогут ни пистолеты ни охрана. Так и на дороге, может всякое произойти (ттт), но я все таки выберу комфорт езды и постоянное внимание за дорожной ситуацией.

 

а Вы в курсе что ранфлет ранфлету рознь? скорее всего Вы ездили на Данлопе, который действительно все проклинают...Попробуйте поставить Мишлен, у моего шефа такие на 19 дисках - колейности нет в помине, очень комфортная резина.

 

У меня Бридж стоял с завода. Я поставил сейчас не ранфлэт Pirelli Pzero и доволен как слон!)) Какой бы ни был ранфлэт-он все равно тяжелый и жесткий, не для меня это, как выше написал ССИ, "полюбить я его не смог".

 

каждому свое) на этой позитивной ноте разрешите откланяться и уйти на обед)