Инвестиционные машины

"застрявшие в длинных позициях"

зы,
что "самарский", что этот серый, по ушатам мерить рынок
вот турбо эс у силверстрона хороший это как старт рынка

 

Потом вложить ещё лям в восстановаление и продать за 800?

Барабаны от Страдивари бесценны!



Поэтому если какому-нибудь глупцу они перепали, и он готов расcтаться с ними за пару лямов евро, не осознавая их ценности, надо хватать, не глядя.

Это наоборот плюс. Холостой человек может себе позволить глубоко изучать автомобильную культуру, не отвлекаясь на стирание пелёнок и прочие радости семейной жизни.

 

ну если трупака взять, то да)) ну тут же знатоки говорят, что 996т по 2-3 отлетают, значит все равно в плюс))

ЗЫ: пока я в минус продал только дизельную семерку бмв))) нонсенс)))

 

не пались ты так
а то мы думаем ты только номерами занимаешься

 

а я тебе говорил!!)) опасное это дело))

 

та че там- все уже украдено до нас))) так что номера наше все, да))

моя страсть- это мерсы старые - 140, 129, 124, вот их я реально умудряюсь выцеплять. по бмв 90-=х сложнее, себе взял одну 750 е38 рест, но опять не то - продавать буду, пусть кто-ть другой восстанавливает. намного меньше бмв старых в состоянии купил-поехал(((

да, не ты один. очень странная эта конечно тема бмв, видимо мои вкусы и вкусы рынка сильно не совпадают)))

 

..несовпадение со вкусами рынка это хороший знак помоему. Придёшь кому в гости а там LC200 стоит или Х5D в гараже - вот и поговорить кроме денег то особо неочем, все банально и предсказуемо...

 

Вот такую чуду-юду еще ваяют из 996го

 

А неплохо 996 выглядит.

 

Имхо проще было купить 2 штуки 996 Turbo, продать и купить один 991 GT3 ? чем ваять такого Франкенштейна. Какой смысл у этой затеи?

 

так из 221 222 же делают)) че удивляться)) вопрос цены- если до 1 млн- то покупаешь 996 за 1.5-2+ 1 ровно понтов на 10млн. хотя по мне так лучше купить 997 за 3)))

 

Ну 996 вроде спорткар. Этот тюнинг поедет быстрее 991 GT3? Дизайн тоже Франкенштейн из тюнинговых обвесов на 996 и жопы от 991, новизны ноль.

 

помню в начале 2000ых на московских выставках появлялся 129, переделанный в 230. и довольно неплохо, отличить сложно было. сил и денег явно было много угрохано, а теперь наверно копейки стоит

 

У почти всех этих обвесах включая RWB присутствует один существенный недостаток, надёжность исполнения и функциональность. Более половины из них никогда не продувалась в тоннелях. Толщина и качество пластика посредственное. Когда едеш при 30+С на автобане часами 220-270кмч гнёт и выдирает заводской обвес неговоря уже об автермаркетной мишуре

 

Поподробнее про опыт езды с RWB.

 

Не ездил. Видел и трогал в живую. Просто не верю в долговечность при продолжительных максимальных нагрузках. Низ панелей открыт

 

Скорее просто не присматривался, или близкого знакомства с этими моделями нет.
Там не только пропорции и габариты, но даже нижний угол дверей сразу выдает 129.


Аналогично с ручками дверей на 996, которые никогда не меняют на современные

 

Просто большинство людей, что мечтают или в итоге заказывают себе RWB за пределами Японии, к сожалению, делают это только чтобы подрочить, подобно тем, что заказывают себе Rotiform, 3SDM или ещё какую шляпу дороже машины.
(Особенно большинству кажется необходимым делать RWB из турбо, хотя в Японии наоборот делают из атмо, потому что они дешевле, сразу более спортивны (легче) и, естественно, машина становится корчом по итогу.)

Как и большинство людей покупают GT3/GT2 RS, чтобы просто прострелить разок и показаться самому себе крутым парнем. Целевая аудитория та же.

Но, полагаю, что Акира Накай из RWB, изначально будучи чуваком, который хотел ехать быстро, делал обвесы именно для этого. А не для автобанов)))

А кудесники от 996 - понятное дело - для стильчика.

 

Забавно звучит, конечно, в контексте цен на 996,
но конкретно такой кит аля 991 стоит порядка $20к без учета работ.

Самое то, чтобы обновить легко засаженный по кругу salvage.

 

внем сецчас двигатель 6.9 брабус стоит. но возможно таких машин было несколько

 

полным дерьмом это было
как уже выше отметили

 

слушай вот ты вроде как технически грамотный человек
обясни мне каким образом испорченная подвеска 964/993 поедет лучше чем сток с таким дурным вылетом колес
очевидно, что она поедет как полное говно
РВБ это тема про японское суперстремление выделиться пусть и таким ущербным способом

 

хотя если у с евро4 газен отклик пропал, о какой технической грамотности мы тут можем говорить )))

 

какого только г не приудмают лепители обвесов разных мастей, но 99% так навсегда и остается мусором

 

да и второй видос, что ты выложил с турбо ))))
да еще, сравни время любого любительского чемпа и этого типа идлерс клуба, уверен, что у базовых каррер будет лучше время на треке, не говоря уж про спортверсии

 

Не защищаю РВБ, но в японии они регулярно гоняют на треках. Турбовые рвб турбокрафт и прочие свободно едут за 300 и ничего не отваливается. А вообще колхоз и качество исполнения спорное..

 

вот и я про то. отсутствие подкрылков, концы заднего бампера на распорочках... но кто я такой судить о шедеврах "великого" мастера?

 

нынче в моде грязные немытые японские слесари)

 

Художника обидеть может каждый...