Инвестиционные машины

Не нравится - не покупайте.
Че хэйтить-то.

 

Ну вообще-то например на 997 в стоке концы заднего бампера тоже на распорочках. И?

 

тут вопрос, а был ли художник?

 

Все относительно. Вы можете нарисовать лучше?

 

распорки ничего не значат
а вот трубы обвес точно не видал

почему рвб говно
- испорченные необработанные родные арки
- ухудшенная аэродинамика
- испорченная геометрия подвески, дополнительная нагрузка на узлы
- клиренс невозможный для использования в реальных условиях даже страны с идеальным асфальтом
- эстетический аспект - тут не все видят, как и в случае с 996

как итог из машины выходит непригодный кусок говна, который еще начнет стремительно терять внешний вид при эксплуатации

 

Это же японцы, эстетический аспект практически важнее остального...

 

Любой вайд-боди портит арки, да и нагрузка на подвеску вполне в разряде допустимой.
Да и это шоу-кар, а не дэйли-драйв кар.
В Питере в этом году построили - мне весьма приглянулся, по дорогам тоже ездит, все норм.

 

это примерно как сказать, что все евреи умные

 

Там девочки ничего такие часто ездят, поэтому это тоже неплохая машина.

 

Возможно

 

Ну, не хуже, чем 996...

 

особенно удивляет, когда из нескольких десятков российских воздушников это делают, тем более, что де-юре подобная машина вне закона и на дороге и, в особенности, при постановке на учет

 

в такой версии точно не хуже

 

Напоминает мне как перед российским этапом «кубка водокачки» местный «дядя Вася» уполномоченный по тех комиссии уважаемой организации, объяснял немцам что ремни закреплены не верно,и вообще автомобиль не соответствует требованиям FIA (хотя собирали его на Порше заводской командой и имеет все документы подтверждающие это).

По поводу РВБ. У немытого японца год расписан и каждую неделю он где тособирает авто. Немцев не смущает что он «режет» крылья,все уважаемые и известные на весь мир люди его знают и как минимум уважают. В отличии от уважаемого члена «известного на весь мир клуба», его имя знают все те люди к которым ты с трепетом и влажными штанами бежишь фотографироваться.
p.s если он расширит твой кусов говна с кривыми документами, хуже не станет. Поверь на слово

 

у него честный беларуский 996!

 

какую глупость ты написал, феноменальную
особенно вторая часть
в мире есть приличное общество, где рвб это моветон
а то, что есть спрос на говно в мире, так это никакое не открытие - чем хуже тем больше популярность

лучшие кузовные ателье мира в глубоком кризисе, зато японец пользуется спросом и всякие мимикрирующие от топкара до либертивок

лохи всего мира с радостью покупают говно

 

Получается кто то придумал историю про то как у ценителя были трудности на границе, и другие ценители говна и палок скидывались чтоб решить вопрос

 

Ты можешь отвечать мне без цитирования. Потому что общение с тобой тяжело складывается и к сожалению для тебя,не только со мной. Ощущение что тебя жизнь ебошила прямо с пелёнок и так зародилась привычка отрицать все ради того чтоб отрицать.

 

Касаемо RWB и толка.

1. Воздушный порш заднемоторная машина с развесовкой 35:65 по заводу.
Если его облегчить, то получится все 30:70 или больше в сторону зада.
Итого в повороте на порше ты гипотетически закладываешь 1.5G или скока там на шликах можно положить, и у тебя реально половина веса машины держится на одной внешней шине.

Как ты думаешь, что же произойдёт, если площадь единственной шины, которая держит машину в повороте, увеличить?
(тем, кто что-то понимает и может испытывать отвращение: не совсем справедливо говорить, что пятно контакта реально увеличивается, но оно становится шире и чуть короче в длину)

Следствием увеличения шин на поршах всегда было улучшение времени. Это и заводские RSR делали и прочие гоночные версии, насколько позволял регламент.

2. Арадинамика такая вещь, когда кирпич проникает сквозь воздух, не его форма спереди, а его разряжение сзади (низкой давление) мешает ему двигаться сквозь время и пространство.
То бишь, дырки в задних крыльях КАК И варварское удаление задних крыльев ниже середины заднего колеса действительно улучшает аэродинамику, хотя лучше там был бы чоткий диффузор.

Заводской кит RSR 930 менее аэродинамичен хотя бы потому, что начинается и кончается гораздо ближе к аркам, т.е. более резкое начало выступа из боковой линии машины.

3. Человек, который считает, что всё новое = самое хорошее вряд ли может считать себя экспертом по подвеске и судить, что RWB портят её геометрию. На турбо был рычаг с выносом наружу, на атмо был более узкий рычаг, и те, и те использовались в гонках.

Ровно как и 993 на многорычажке с немалой долей вероятности дорогу держит хуже, чем 964 на косорычажке. Ибо косорычажка подруливает - это её смысл, а не то, что им лень было спроектировать многорычажку.

Функция многорычажки - быть понятной при управлении новичками, дорогу она держит хуже, но меньше пугает при срывах, ошибках и заносах.

Всем детх митол!))

 

вот и я про то. отсутствие подкрылков, концы заднего бампера на распорочках... но кто я такой судить о шедеврах "великого" мастера?

Я постараюсь ответить но не хочу влезать в технические дебаты ибо у меня не было опыта эксплуатации и заведомо готов признать что возможно я не прав. Если вы залезали под 997 то наверное заметили что распорочка крепится не на сквозь в 3мм пластик а во внутреннее усиление бампера. Возможно владелец RWB доработал этот момент от себя но вот та дырочка в пластике меня умилила. Далее, и скорее более важное, заводские глушители (фронтальная поверхность) на 997 являются "продолжением" арки колеса уменьшая тем самым воздушный поток идущей под и по углам бампера. У RWB там вообще все открыто, плюс раздутый скос бампера наверняка создаёт неимоверный эффект захватывания воздушных масс. (Возможно поэтому на гонках они зачастую без заднего бампера или с прорезями поверху задних арок для отвода избыточного давления)
Я не претендую на статус мальчика из толпы в сказке про голого короля, но мягко говоря себе бы я такого не сделал, даже несмотря на внешний бомбический вид и мою любовь к большим попам...)

 

очередной технопост
вместо тысячи слов

 

А что у него, извините, висит над зеркалом заднего вида? Звук конечно отвал башки...

 

Тут два варианта:
либо это лазерный меч-кортик
либо это вейпуха)))

 

(не, не слышал)
вот это уже интересный сюжет!
борцы с неправильными обвесами коррумпирующие сотрудников таможни!?

зы
ветерок переводится как шит энд стикс?

 

RWB - лохоговно, что тут вообще обсуждать?)
Только больные люди могут так изуродовать свой авто
Или те кто кроит на восстановление по красивому, чтобы потом впарить оленям
Примеров МИЛЛИОН)))
И по поводу уважаемого японЦа, Бузова Оленька тоже авторитетная и долгожданная в определенных кругах особа)

 

изменил свою позицию. троллей-дегенератов не надо банить, потому что даже им отвечают интересными техно-постами)

пешите есчо
особенно про арадинамику)

 

Степ, так практически весь внешний тюнинг - лохоговно, не принимая во внимание эстетический момент. Так как никто это не продувал в трубах, так как это крайне дорого и затраты не окупятся.

Про Бузову - проблема в том, что кол-во людей, для которых она авторитет, вероятно уже превышает половину аудитории. Не удивлюсь, что ее еще и депутатом изберут. Бабло побеждает все и наш маленький автомир тут не исключение.

 

Кёниг ничо так)

 

да ты мастер сьезжать с одной темы на другую
ему говорят про испорченные характеристики подвески из-за вылета, что видно невооруженным глазом, он в ответ про развесовку (что как бы даже стыдно упоминать - это азбука)
k-works ты хоть знаешь, что у порше моторспорт была всегда другая подвеска - там рычаги кулаки и тп? все другое