E70 Общая тема ТО Е70 - номера и аналоги популярных запчастей

Трещетку на колено это как? отверткой вряд ли справится можно, тем более, что написали, что мастер не смог установить.

 

Трещетку на колено, на шкивввв , чтобы можно было его прокручивать, как еще объяснить … голову включите. отверткой помогаете ремню зайти на шкив ….

Еще как вариант, поехать к дилеру, отдать пару рублей за мастер класс, думаю, что они подобным образом его и поменяют, поскольку с приблудой - дольше мается.

 

Давайте без нервов, с трещеткой на болт коленвала все понятно. с отверткой тоже все ясно. По сути вы описали кустарный вариант приспособы выше.
Голову включать надо когда на скорую руку пишите, чтобы понятно было кроме вас всем читающим.

Будем надеяться ваш совет поможет коллеге в установке ремня.

 

Кустарный , что ни наесть для пряморуких способ, другим же - навязывают приобрести приблуды.

 

Как делал честно говоря не знаю, может быть и "приблудой", их у него много.


Вопрос-то был в том, почему контитек, ина и остальные предлагают для этого двигателя ремень длиннее чем оригинал, не по этой ли причине?

 

Ну это не смешно совсем... Мастера знаю 11 лет, он опытнейший. Ремни на других авто менял у него не один раз. А ремни во многих авто меняются точно также... У меня был, например, Hyundai Tucson у которого 4 отдельных ремня навесного оборудования. Ремни компрессора кондея и гидрача у него точно также без натяжителей или расслабляемого крепления, ну мастер их менял как-то

 

я никому ничего не навязывал, если я предлагал где-то купить приблуду, укажите, я извинюсь за столь не аккуратное выражение.
я лишь описал то, что написано в ТИС, и привел фото самой приспособы.
учитывая, что на входе мы имели инфу, что одеть не удалось ремень писать сообщения типа включи мозг тяни сильнее, я не стал.
кустарный, означает по своему смыслу единоразовое (не серийное) применение с использованиям ручного труда, и никак не определяет физиологическое строение рук.

по сути вопроса с ремнем, вроде, разобрались

 

у меня нет ответа на эту не стыковку, но я бы советовал исходить из размера в оригинале. может, у кого то есть другой опыт использования более длинных ремней, но мне кажется это чревато холостым проворачиваем (проскальзыванием)

 

не по этой , а по причине неправильности кросса. вот правильный от КОНТИ 4PK844ELAST. Допуск на ремни от штата идет до шага +/-5.

 

Контитек выдаёт вот такой кросс для этого мотора: http://aam-europe.contitech.de/pages/pic/produkte.cshtml?lg=ru&applg=ru&ArtikelID=4PK867 ELAST

ошиблись?

А вот где применяется 4PK844

http://aam-europe.contitech.de/pages/pic/produkte.cshtml?lg=ru&applg=ru&ArtikelID=4PK844 ELAST

 

…. одни эмоции.

Вам уже все ответил, на Ваш вопрос выше. И более того, рассказал о допусках.

 

да какие эмоции?

Я привёл ссылку с каталога контитека по подбору ремня на мой мотор. А тот что вы предложили по их каталогу вообще применяется только на бензиновых моторах.

Контитек ошибся? Или что?


Откуда вы взяли номер ремня контитек на мой мотор? Из какого источника?

 

Да на заборе тоже много чего написано, да зачастую с ошибками.
Взял из головы, зная некоторые тонкости, в числе которых и что 843 Конти не выпускает. Но Вы, если в очередной раз не поняли посыла - можете поставить, что там предлагают по каталогу.

 

Х5 Вин 135806

 

Замена демпфера крутильных колебаний (шкив коленвала).

Не обошла и меня стороной эта замена. Прекрасно зная о проблеме, дотянул до 172 тыс. км. Никаких посторонних звуков и стуков не было, вибрация от дизеля никак не усилилась перед выходом из строя. Заведя машину, сразу почувствовал тяжелый руль, запах резины из-под капота, и куча ошибок на приборке. 99% демпфер. Визуально шкив был на месте, но доехать свои ходом не удалось из-за старенького аккумулятора - высадился очень быстро... В сервисе диагноз подтвержден, разрушение демпфера визуально никак не увидеть (см. фото - разрушается по внутренней части). Не буду оригинален - менять превентивно по достижению пробега 150 тыс. км.
Оптимально выбрал Contitech (бюджетно и быстро, сделан качественно):
Contitech VD1105 - 11 777 руб. (08.2018 г.)
Заодно и приводной ремень:
Contitech 6PK1893 - 753 руб.
Стоимость замены не помню, но недорого и быстро.
Болты оставил старые, ролики (натяжной и обводной) не менял, т.к. пока не требуется.
Сейчас пробег 195 тыс. км, все нормально.
Дополнение от март 2020 г.: пробег 240 тыс. км, ходит.

 

Некачественный расходомер!

На пути устранения ошибки "Повышенный выброс ОГ" и потери тяги при езде до 2 тыс. оборотов был зря приобретен расходомер, который к тому же оказался еще и нерабочим! Моя ошибка... Самоуверенно, по информации на форуме (у многих при аналогичных симптомах после замены расходомера проблемы исчезали) без особой диагностики заказал новый расходомер... Причина была не в нем...

Delphi AF10303-12B1
Впустую потраченные 3 900 руб.
Не рекомендую эксперименты с этим производителем. Для начала попробуйте почистить свой старый карбклинером, сравнить диагностикой заданные и фактические значения, если вердикт - замена, то выбирать из проверенных производителей (оригинал (дорог - порядка 17 тыс.), BOSCH, Siemens-VDO, Pierburg - порядка 9 тыс.). По сути приобретаете изделие в сборе, вместе с кучей пластмассы. Для работы достаточно исправного непосредственно датчика расхода, который можно вставить и вклеить в корпус, но как его заказать отдельно - я не нашел, отдельного номера не увидел.

Буду признателен, если кто-то поделится здесь опытом и номером непосредственно датчика (для общего развития!)))).

 

Поставил на пробу передние колодки Kamoka JQ1018104 (1486 руб.) - по толщине переднего тормозного диска менее 25 мм по регламенту ставится крайний комплект колодок - далее замена тормозных дисков. Впечатления крайне положительные - не пылят, иногда правда поскрипывают, тормозят хорошо и стоят недорого!
По ресурсу отпишусь, прошли уже около 30 тыс. км.

 

На пробу заказывал масляный фильтр Kamoka (хорошие впечатления от тормозных колодок, решил фильтра на пробу взять).
Kamoka F109601 (437 руб.), в комплекте все сальники и колечки (фото), сделан аккуратно, качественно. Можно использовать, если лень морочиться с отдельным заказом ксальников, но срок поставки почему-то увеличился до 10-20 дней...
А вот воздушный фильтр Kamoka F207801 (839 руб.) не очень понравился - на уровне ощущений сел менее плотно (задним овалом-колечком в посадочное гнездо), чем другие. Не рекомендую. Пока из воздушных нравится BOSCH. Качество Mann несколько снизилось - очень свободно сидит (чуть ли не болтается) сам материал фильтра на корпусе фильтра...

Дополнение от март 2020 г.:
Свой выбор давно остановил на масляном фильтре Febi 26704 (в комплекте все сальники и колечки, цена 310 руб.).
Воздушный фильтр Kolbenschmidt 50 013 914. Сделан качественно, встает плотно. Цена 1170 руб.

 

Вентилятор печки/

При слабой работе или отказе вентилятора печки (он же кондиционера) не спешите заказывать новый! У меня перестал работать при пробеге примерно 165 тыс. км (разумеется в 30 градусов жары перед выездом на трассу!)))) Снять самому несложно (сложнее ровно поставить на место), но подлазить под бардачок весьма неудобно (информация на форуме есть). Я отдал свой в сервис, специализирующийся на генераторах, стартерах и пр., заменили щетки и коллектор, цена вопроса 2 800 руб.!
Пробег 195 тыс., отлично работает!
Дополнение от март 2020 г.: пробег 240 тыс. км, отлично работает!

 

Замена масла в редукторах и раздатке.

Раздаточная коробка: Ravenol 4014835795419 Масло трансмиссионное синтетическое "Transfer Fluid TF0870", 1л (1 578 руб.).
Передний и задний редуктора: Ravenol 4014835733916 Масло трансмиссионное синтетическое "VSG 75W-90", 1л (1 223 руб. за 1 л).

Важно: у меня задний редуктор обычный! Для усиленного требуется другое масло!
Менял дважды, первый раз почти сразу после покупки (117 тыс. км), второй раз примерно на 160 тыс. км. Прицепы не таскаю, с места не рву, состояние жидкости при замене было хорошее. В переднем было чуть темнее, чем в заднем, разница не критичная. Для себя определил нормальную периодичность замены - раз в 80 тыс. км.

 

Ужасно дорого)), когда чужими руками.
на днях, шлифанул нулевкой коллектор, заменил щетки - поставил +30% по высоте к штату (тыщ на 250 должно хватить)

цена вопроса - 140р и минут 40-50 на все про всё.

 

Хорошо, когда в этом разбираешься! ) Я, например, в электрике полный ноль; для меня это темный лес... ( А если еще и не самому снимать, то сверху еще 1000, хотя там делов немного... Я сначала очистителем- спреем все забрызгал, заработало отлично, поставил обратно, два дня поездил, снова началось, обратился к специалистам...

 

Кому интересно, передние рычаги Lemferder ставил, 3599701/ 3599601, ну и выбирал по инфе, чтобы оригинал - упаковка, галограммы, изображение совы и прочее Хватило ровно на 25 тыс.км, сейчас начали греметь, поеду менять. В то-же время и верхние менял, но оригинал ставил, по оригиналу полет отличный.

 

Мужчины, привет.
А ремень поликлиновый только оригинал? 11 28 8 477 789
Нет аналогов?

 

Contitech: 7DPK1884

 

Раз пошла такая пьянка, может есть и аналоги подушек двигателя 22 11 6 795 417? Autodoc и Экзист только оригинал выдает..

 

или BOSCH 1987946213

 

Замен не нашел,только оригинал.

 

Спасибо) придется брать оригинал)

 

3473401 lemforder
3473501 lemforder
какой из этих сайлентблоков установлен там где развальный болт ?