Kia Stinger конкурент А7 и 6GT?

да, блин) хочу слезть на пузотерку, но "количество машины" удручает, за те же деньги)))

сегодня потрогали эф 36, а потом сын, случайно, покатался с приятелями на стингере
при всех его габаритах, внешних, оказалось, что в нем сзади теснее, чем в бэнэвэ
казус...

 

Если вам доложили, можете проголосовать рублем. А мне прошу не советовать и. тем более, не хамить.

 

обычно я посылаю подобных тебе пассажиров
но сегодня, на удивление, спокоен
вали с Богом куда шел

Ну вот и зачем?!

 

потрогал сабж руками. и одновременно эф36
ну что...



угу)

и да - браво, Бирман!

 

и еще пару слов, переспав с ощущениями)

на обоих машинах приятные коробки, льющие момент практически "бесшовно". логика переключений одинаковая. ни там, ни там коробка не стоит в передаче до отсечки. сопоставление ездовых манер - на грани нюансов, фиг уловишь разницу за двадцать минут. рули похожие, по остроте, - примерно по 2,5 оборота из края в край. эргономика хороша тоже почти одинаково. приборы больше понравились у корейца. на тесте нет ни у кого 3.3 увы. но и двухлитровый едет на уровне очень хорошей атмотрешки. с запасом и неплохим звуком (звук "поддувается" внутрь через акустику. но это сейчас обычная практика. ощущения навязчивости и искусственности нет)
салон, вопреки некоторой предвзятости от фоток и местных каментов, в живую весьма неплох. аналоговый, как и вся машина, в принципе.
предваряя холивары, скажу, что сейчас эталон среди меня - это вот. Джулия/Стельвио:



спорить не намерен ни разу. нравится и у новых вольво, если б только не перебор с мониторами с параллельной кастрацией хардварных кнопок

а теперь, спускаясь с небес абстрактности на грешную, смотрим цифры. самый сильный аргумент
все, что может дать 430, в сопоставимой комплектации Стингер, с маленьким мотором, даст на миллион, примерно, дешевле. а дальше просится еще более интересный вывод - за деньги 430 мы получаем большой мотор и все остальное лучше, включая брембо 360/340 четырехпоршневые (вс 340/320 и двухпоршневые машинки), кучу ништяков с наппой и другими плюшками, вроде прекрасных сидух о двенадцати регулировках.
и совокупная стоимость владения даже ниже выходит. и гарантия 60 месяцев вс 24
очень есть над чем задуматься)

кстати, брембы на маленькие моторы есть в продаже - кит на морду всего 100круб. они того стоят

 

У бнв сейчас 36 месяцев гарантии

 

у киа 72, год в подарок сверху)

 

ТО на "большой" Стинг, регламент 15 ккм:

1 - 12 884 р
2 - 14 234 р
3 - 17 573 р
4 - 17 302 р
5 - 25 840 р
6 - 35 193 р
7 - 12 884 р

в моем режиме - это почти пять лет эксплуатации
масло отдельно (я, например,почаще меняю) 5 400 жижа Total

 

а что входит в ТО то? а то так ведь базовое ТО на 7ер тоже 15 тысяч, только вот туда входит только масло и фильтр ... а если брать масло и 4 фильтра, то уже 30-35 тысяч у дилера ЗЫ. как бы один хрен не дешево за ноунейм имхо

 

а, вот, нашел бамажку) да, в основном масло-фильтра
на шестом - жижа коробаса , тормозуха, и аккумулятор глонассы (второй раз) )
ну и бремба недешевое, но полезное удовольствие - колодки по 20 зарядили, в лоб) но я убегал, не уточнил. мошт ошиблись)
ты страховку глянь) ноунейм делает и приятное)

 

ну и почем страховка? удиви меня

зы. сам то грешным делом думаю можыт купить жене в следующем году Дженезис самый большой, пусть по-царскенищуковски гонзает и не отсвечивает, кризис ведь лютует

 

за большой - пополам практически от 430) я с ней сравниваю
а чего грешного?) я вино сам дегустирую, не читая "спецов", вслепую. тут тоже) вот реал в шоке. параллельная вселенная какая-то)
половина журналюжного бреда рассыпалась в труху, ожидаемо, по дегустации. они ж как какой жупел придумают, так иносятся с ним, как дураки с погремушкой, перепевая друг друга. возьми хоть ту, набившую оскомину, "погрузочную высоту"... ДБ (с)

давным-давно у меня был единственный кореец, волею случая. да и тот - японец)
колоссальный прогресс

 

кстате о ДБ2
толь блогиры, толь журнализды наездились, абизьяны
дряньмашина, наверное, напишут

 

братан, давай эпплс ту эпплс - сколько страховка без ограничений и франшиз с нормальным стажем лет в 20 в процентах от цены машины?

зы. я чутка брендозависим, мне это мешает ... хотя Дженезис типа премиум-бренд, щас то жена на Инфинити, может и прокатит ... от хс90 к слову, отказалась, так как бренд не тот

 

я не знаю, не считаю в процентах) ну и цена, пониаешь, негошиабельный парметр, бывает - хорошо негошиабельный)
в лоб,от 3+, 90 против 150 примерно, в тысячах. что закрывает, с лихвой, разницу по налогам
а по маленькому Стингу даже страшно считать)

я тоже, признаться, немножко оглядываюсь) но почти готов психануть)))

 

ну а ты посчитай в процентах бывает интересно ... щас глянул полис - страховка на 7ер стоила 4,52% без ограничений и франшиз ... так что 3% это конечно здорово, но только ради экономии 1,5% на страховке брать ноунейм это как бы позор, господа

 

кхм... ))) ты кофе там выпей. проснись, в общем) речь про 370 кобыл вс 249, на минуточку
ну и такие вещи я считаю в абсолютных значениях
это дело привычки, конечно)

кстати. это факт, что с ноября роскошь на 3+ мио коэффициент 1,1?

 

про кофе не понял, бодрствую с 8

какая разница сколько кобыл то? ты просто сравниваешь конкретные бмв 3ер с Киа, а я про другое - в вакккуууме страховка на Кию по проценту найс, но не прям огонь-огонь ... я страховку всегда в процентах считаю, так доступнее моему пониманию ... получается адекватно бенчмаркить на стоимость страхуемого имущества

про роскошь не знаю, но налог вообще то должен меняться по году, а не в конкретном месяце, нет?

 

Рень, я пытаюсь сейчас донести простую мысль: 430-я вполне сопоставима с младшим Стингом, а не со старшим. база исчисления будет разная, примерно в полтора раза) как и в случае большой Стинг/435
андестенд?)

 

все ты понимаешь, финансист ушлый)

и, кстати, на четверки (неликвид)) сейчас только цена ништяковая. но странные комплектации, немного. если строить, то будет 430-я в 4++ про 35-ю даже не знаю, что думать. а в ГТ все это уже положено - проекции (полезно) камеры по кругу и бердвью, музычка тудым-сюдымная, потолок- чорный алькантаро, наппа-шмаппа, дырка крыша - свежий воздух, цвет - дарога посли даждя, резина новий год (с) ))) там тоже разноширь, но на 19-х сразу.

 

Предположу, что потери при продаже этого 370-сильного Стингера относительно 249-сильного немца перекроют разницу в стоимости КАСКО с большим запасом.

 

угар, полагаю, будет примерно одинаковый. потому что четверка.
но обе эти машины не про потери и боль. я вообще ничего не покупаю с перманентной мыслью о продаже. другие критерии совсем.
а речь шла о стоимости владения без угара. может она в гараж встанет, в итоге. тогда угар - фулпрайс, в этой логике

 

о, любители пультов в целлофане собрата отлайкали ))) малаццы!)))

надо не меньше тратить, а больше зарабатывать (с)
развернуто - в #811
а вы лишь проецируете свои комплексы на окружающих)

 

Завидуем возможности купить такую роскошь, что с нас взять

 

вот, вот она суть-то - зависть!))) настолько сильное чувство, что оно способно пробуждать спавшие акки, которые немедленно бросаются объяснять смысл жизни и ничтожность всего, что вне мейнстрима про бахато, аплеллируя к странным богам аргументам. таким, как "премиальность", "исключительность" и, прастихоспидя, даже незабвенному "лухари" (проникновенным шепотом))))

понимаете ли... если вы говорите "А", то логично затем говорить и "Б". и если уже прозвучало про угар, то надо быть последовательным, признавая, что для вас потеря стоимости на вторичке - очень и очень значимый параметр. настолько, что не готовы платить за удовольствие. (как и за перечисленных выше "достойных сравнения немцев")).
но и тут аргументация, против конкретики в цифрах, бледная до полной беспомощности. по Стингу вторички нет пока в принципе, в то время, как по четверкам все предельно прозрачно - неликвид. и это четырехцилиндровые. перейдя в следующую лигу ситуация становится еще грустнее для товарищей с вашей ментальностью, получающих попаболь от потери стоимости. и вот это я не придумываю - это факт, подтверждающийся как местными объявами, так и общением с дилерами, которые в теме сильно глубже. меня сразу, по товарищески, предупредили, что ф36, тем более бензин, - угар.
так вот, докладываю из полей реала - в Москве, на складах, стоят, в попытке продаться со скидками, тучи четверок. на 430 с диким скрипом делают ценник едва-едва ниже трех. на достаточно странно упакованную (для тех, кому ехать, а не канделябры) машину. привинчивать к ней потом нужное и полезное - крайне дорогая радость. так что - четыре мио будет, чтобы себя не упрекать впоследствии за тупую жадность в ущерб.
а Стинги живые почти все уже проданы, те которые за 3.2 с мотором 3.3 полностью упакованые (могу очередь уступить недорого, кста) и их уже реально много на номерах.
Тем более сложно понять, рассуждая про угар, что машины могут покупаться мимоходом, из кармана, потому что понравилась и в тему на эвридей. в подобном случае зависть и желчь могут оказать запредельно, летально токсичными)))
ну и, в целом, машины про "ехать", а не про канделябры, освещающие и греющие чсв - их пять из ста покупается в реальном мире
это в тырнетах все ездуны, денех не жалеющие на кайф)))

странно все это писать в сторону акка с полутора сообщениями за сто лет, конечно, но пусть)

это значит - вот эта странная активность - хорошие сапоги, надо брать!(с) )))

 

Эко у вас тут развернулось...)
Это уже про фундаментальные жизненные ценности и нравственные основы.
А тема вроде всего лишь про повозки...)

 

Выделил ключевое (для тех кому лень читать последние пару страниц)

 

ключевое - это про сапоги
а вы просто расписались еще раз за свой лайк
и это факт)