Kia Stinger конкурент А7 и 6GT?

Какой лайк? Про потерю на вторичке? Так это факт. Уже все обмусолили на прошлых страницах

 

Полотна текста строчить по столь ничтожному поводу лень, поэтому отвечу тезисно. Про "угар" я написал исключительно в контексте твоих же сообщений про стоимость каско и то. Понятно, что рынка бу по Стингерам еще нет, но очевидно, что посленалоговый кореец - это труп на вторичке на фоне немцев, которые за копейку надуваются до 310-320лс и едут также с меньшим расходом, бОльшим багажником и без руля от Киа Рио. Про переходы на личности отвечать ничего не буду, ибо кормить тролля, вступая с ним в перепалки, - точно пустая трата времени.

 

Илья, повозка - это не "всего лишь", как мне видится.
но интерпретируют все по разному, почему то претендуя на истину

 

бомбит-то как)))

хорошие сапоги! (с)

 

ты либо читать не умеешь, либо не хочешь, либо - третий вариант - не в силах понять написанного
и да - вы меж собой договоритесь - есть уже вторичка на Стинг или нет пока еще
нипанятна...)

 

Limited Edition для Америки. 500 единиц
на две проданных четверки уже, с ноября, продается один Стинг. значит все хорошо)

 

я вот это пофикшу, для истории, не нажимая
но тянет на прямое обвинение. что подпадает, полностью, под правила Форума

 

не накручивай себя

а то ведь психанешь и купишь нам назло

 

у меня две очереди) куплю, Рень, классный аппарат)

 

Я читал КС и знаю, что Америке кирдык...)

 

но покамест жируют, подлецы!)
хоть что-то вот и нам обломилось, практически даром)

 

Ну в чем согласен, это что если что-то делаешь (в т.ч. выбираешь/покупаешь повозку), это что-то надо стараться сделать хорошо.
Но генерально, это все равно всего лишь повозка)))

 

да покупай

главное только не думай, что тебя тут отговаривают, всем ведь пофиг на самом то деле ... а ты похоже для себя уже все решил и все чужие контраргументы для тебя идут наоборот в копилку Стингера

 

несомненно. никаких возражений)

 

Поддержим покупку Стингера - добавим контраргументов...)

 

друг мой, я не знаю, как оно выглядит со стороны, но я совершенно спокоен и рассудителен)
делать что-то назло - например отмораживать уши - совершенно не мое кредо, особенно в последнее время)))
я правда, искренне, хотел изначально четыре-тридцать. очень элегантный кузов, что мне по душе, как визуалисту. но... где-то там рядом, внутри, сидит еще и прагматик, рисующий таблички с про и контра. и именно этот прагматик, безусловно по согласованию с визуалистом, склонил чашу весов в пользу одной из машин. не эфемерных, в вакууме, а в конкретных совершенно параметрах. одни из которых были базовыми, а другии сильно более легковесными. добило то, что совершенно все четыре-тридцать, поголовно, без спорткоробок. это гигантский аргумент против, среди меня)

 

Есть вторичка на кворис и экус, со стингером будет тоже самое.
По поводу картинок с прошлой страницы, предлагаю зайти в конфигураторы киа и бмв в штатах, изучить стандартную комплектацию 440 (с динамикой 4.7 до 100) и сравнить со стандартной комплектацией стингера 3.3. В сопоставимых комплектациях разница между GT и 440 выйдет в пару тыс $. Про эргономику в бмв, интерфейс мультимедии и т.д. я даже не говорю.

 

заем мне это рассказывать? мы не в штатах, обе машины я трогал руками и глядел глазами
ваша аргументация понятна, но не играет роли в данном конкретном случае)

 

А у Стингера спорткоробки чьего пр-ва?

По-хорошему поражаюсь твоему не равнодушию...)

 

Я лишь за объективность. А корейцы искажают факты, выпустив барабан с 3.3Т, чтобы он по цене залетел к конкурентам с мотором на ступень ниже.

 

Да у меня итак бомбит из-за понедельника, а он спецом накидывает еще Всё понимаю, но остановиться уже не могу

 

один из соседей по паркингу взял себе стингер, сразу скажу что я не ездил на нем, но внешне достаточно не плох, внутри вкусовщина конечно, но по мне он никакой, нелепый монитор с большими краями пластика, у нового х3 в бомж комплектациях видел нечто похожее. да и вообще на панели очень уж много пластика, этакий массивный пластилиновый интерьер. ешка или бмв в барабанах даже как то прикольнее..

у меня на иксе была простая кожа, на стингере она помягче и получше, но наппа на бмв конечно намного лучше.
по рулежке, по словам владельца, нормально. у его жены пятерка в прошлом кузове, он говорит что в руле и шасси она намного приятнее. желания сесть и прокатиться у меня не возникло, хоть он и уговаривал минут десять.

у них гарантия же пять лет, если в нее более менее всё входит то почему бы и нет, не примечательный авто, с которым не должно быть проблем.

цена его вроде выше двух млн, а это ценник а6, да машина уходящая, но как то премиальльнее что ли. да и бмв 520 в новой будке можно взять .

 

свои у них коробки. но дело и в настройках же тоже
цээф, который на биммере, много где. и везде по разному дружит с моторами - я это тоже трогал руками, а не с бумажек цитирую

 

какие еще факты они искажают? и что такое "барабан"?

 

По-моему, тут - барабан это Стингер имеется ввиду..)

 

дождемся ответа коллеги
не будем гадать)

 

БМВ выпускает четверку с мотором 3Т в 320 сил и динамикой 4.8, которая прямой конкурент стингеру 3.3Т, только в приличной комплектации в базе, с хорошей музыкой, нави с жестким диском, бесключевым доступом, камерой и тд и тп. C гарантией 4 года. Такая машина в базе стоит 53$. Стингер в схожей комплектации стоит 52. Но корейцы понимают, что в таком противостоянии ловить нечего и выкидывают на рынок пустой как барабан 3.3 за цену упакованной 430. Про опции замалчивают, зато по всем динамическим тестам киа ожидаемо немного впереди.
Также про стингер 2Т, разгон у которого в действительности оказался почти на 2 секунды дольше, чем было заявлено. Это не искажение фактов? И тут бы по классике парировать богатым оснащением корейцев, но в базовом стингере за 2 млн фары галогенные

 

я тебе один раз уже предложил сориентироваться во времени и пространстве) мне ТАМ интересно постольку, поскольку.
тему ты, очевидно, курил по диагонали. разница будет лям в сопоставимых версиях. гт лайн имеет всё, почти, что имеет гт - кожу-рожу-фарш. и будет сопоставима с 430. но, плюсом к баварскому барабану - лепестки, электрорегулировку рулевой колонки, наппу, алькантару на потолке, человечески люк, который не за спиной, 12 регулировок сидухи приводами, две памяти, харман и тэдэ. даже докатку на литье (!), чего в бимере нет в принципе. а ранфлет идет в жопу. значит - колхозить. свет стоит аналогичный мерсовскому "интеледженту". кейлесс, проекция. в ценах баварии это уже за четыре+. и это пока еще будет 430.
два литра едут хо-ро-шо. да, наверное, переборщили с цифирью. но в свои деньги нормально. я ездил, опять же, а не читал рассказчиков.
повторюсь - сам в шоке, что я это пишу и говорю. но это факт.

 

Прям дежавю ))

Всю эту умно-жадную аргессивно-рациональную аргументацию с кучей странных графиков и диаграмм по азиатской повозке с яркими лампочками уже проходили почти 10 лет назад в контексте GT-R vs 911.

В итоге те фанаты волшебных японских технологий оказались за рулем Ламб.
Чего и всем адептам Стингера желаю ))

 

Ну вот выделенное покупателям Стингера 2,0Т - точно пофигу...)
Там краса с ценой решают)