Kia Stinger конкурент А7 и 6GT?

а что, годзилла - плохая машина? они с жуком просто разные
у некоторых рядом стоят, под настроение
один такой вот знакомый Стинга на эвридей взял
добавьте размерностей вашему пространству)

 

лифтбек, кстати, еще и практичная машина
и тут 36-я в нашем климате пасует немножко, с безрамочными стеклами. зима-с...
задняя дверь там, кстати, показалась травмоопасной вовсе - неудачно торчит стекло, прямо под челюсть, при посадке
жертва красивости, кстати. но силуэт шикарен, да

 

Легкий намек - без реальной покупки этого почти 400-сильного Стингера тема скоро выдохнется.

В диаграммы лень даже вглядываться.

 

а реальные тесты кар-н-драйвера чем не угодили?

вот здесь

 

олдскул рулед)

 

Я сюда заглянул, лишь в удивлении от какой-то странной активности, если не сказать агрессивной PR-суеты.

Обычно, когда соконфетникам нравится автомобиль и есть бюджет, - они его покупают, а потом делятся своими ощущениями.
Крайне редко - прокачивают (после покупки!) свой блог владельца, готовя ЦА к продаже замечательного авто через 2-3 года.

Но строчить простыни текста и копипастить графики для аудитории,
которую этот самый Стингер вряд ли предметно заинтересует, - это что-то уникальное.


Либо есть желание с помощью этих самых простыней и графиков окончательно убедить самого себя в правильности выбора,
либо просто есть масса свободного времени летом, а о Стингере можно будет и позабыть осенью ))

 

а прикинь, что мне скушно. ты вновь тогда - заложник двумерности и чьего-то мнения
(что тебе не мешает лайкать странные умозаключения, тем не менее)
а авансы у меня раскиданы. ждем-с
на аудиторию и ЦА - клал (с) я спокойно продаю свои машины и без
вот сейчас - за неделю друг улетел.
не прибегая к странным, мягко сказать, способам чесания эго

очень в тему, кста)

 

для тех, кто снова в танке: машина на круглогодичное, всезезонное и всепогодное использование. к осени, как раз обкатается)

 

и вообще) я тут подумал и пришел к грустному выводу - вы же скучны просто тем, что заняты не обсуждением машины, как результата труда огромной команды. вам не интересно, что Альберт - да, пусть финансами и руками корейцев - сделал офигительную, настоящую машину. точно так же, как ферровцы оторвались и сотворили Джулию. в диких рамках бюджетов и иных ограничений, неизбежно сопровождающих конвейерный продукт. вам интересно, по всему, только одно. если не понимаете что, то я тут разжевывать не буду, чтобы не гнать очередную волну бессмысленного флейма.

если будет конструктив по машине, без обмусоливания гипотетических потерь (чужих, заметьте), то поговорим
а стоны гуманитариев - это вы друг с другом, пожалуй)
я тупой технарь)))

 

Так речь все-таки о гт лайн? Тогда причем тут 430? Прямой конкурент по динамике 420. До 3кк в 420 будет и харман и доступ без ключа и седла с памятью(12 регулировок в киа только на 3.3) и т.д. За 4+ уже М4 при желании можно найти новую. Но если считать в лоб в конфигураторе, то не удивлюсь никаким ценам.

 

друг... ты ездил на них?) ну не хочу я абстрактно, чесслово. я в один и тот же день обе машины потрогал. принципиальное отличие - на бэхе есть спортплюс, который вырубает помогалки, а на стинге этой радости лишили, в прошивке для РФ. так что вполне сравнимо там, два турбо и два турбо. ну, мошт, кореянские пони и поменьше мальца. всё очень похоже. Бирман, по-моему, понимающий человек, что про что) в 3.3 не только регулировки. там наппа в единственной. седла хорошие в обоих. хотя... по памяти даже коленный валик на киа электрифицированный, а в немце - руками. рулевая колонка тоже кореец да, немец нет. остальное - несущественные для мня нюансы, на фоне концентрации на езде в ограниченное время теста. хедап дисплей на ГТ очень приятный - вот это важно, да

 

И впрямь начинает мучительно напоминать аутотренинг...)

 

Это всегда когда взял, что то недо.

 

Ну тут не соглашусь...)
1 - любая повозка всегда в чём-то будет "недо" отн. чего-то другого.
2 - очень часто "недо" берется зряче. И даже разумом...)

 

1 - Не согласен. Киа именно и позиционирует себя мы как бмв, ауди, мерседес, но дешевле. А тройка себе как недо порше не позиционирует например.
2. Да это пожалуйста. И даже причина этого всегда понятна)

 

1 - Это уже не КИА, это ИтсМи...)

 

Киа- киа. Поэтому все прикормленные журналисты рассказывают, что лучше взять типа более упакованную киу, чем бмв,ауди, мерседес. Правда пру тестов почитал, и даже древняя и простенькая ф30 уделывает это чудо. А уж про сравнению с новой а7 и говорить смешно.

 

Я обещал Манчини про А7, доеду...)

 

еще бы с панамерой сравнили

 

Столько бабок засажено на маркетинг, лучше бы в этот бюджет поставили нормальный монитор с хорошей мультимедией, руль, ценник сделали на 10% ниже и написали честные цифры ттх. И не нужны были бы продажные обзоры, машина сама себя в массы понесла бы.

 

их сравнивали в реальном тесте. стингер панаму объехал
но, видишь ли... гламурным соскам интереснее кудахтать про стрижку пуделей и - с придыханием - о размере. монитора) машины нельзя теперь сравнивать с машинами, вне дискурса и правильной, с точки зрения гламурной журалистики, бирочки)
такова селяви...

 

Брутальным самцам подавай электрический валик под колени, а гламурным соскам - большой монитор. Будем знать

 

Покупатели 380-сильных Стингеров - прямые продолжатели покупателей новых Фаэтонов года так 2002-2005.
Те также могли часами рассказывать про стеклянную мануфактуру и уникальные фичи... только почему-то их никто не слушал больше одного раза, даже из вежливости.

 

Это обычный маркетинг, вход на новые рынки
Просто все забыли, что было 15-18 лет назад
Киа заходила на рынок гольфов и фокусов с тачкой такого же размера. Но процентов на 25 дешевле
И зашла
Что мы видим сейчас, разницы в цене гольфа, фокуса и кии практически нет, с продажами у них все ок, качество на уровнеи характеристики
Тут также херня, только другой сегмент авто, зайдут так, за 10-15 лет научатся делать не хуже и будут продавать в ценник конкурентов
не научатся, значит свернут всю эту программу или будут клепать дешевые копии

 

Объехал панаму, комфортнее ролс ройса, летает выше боинга

 

Ну гольф все таки вроде прилично дороже.

 

Я имел в виду гольф-класс все-таки

 

Вполне. Киа ничем не хуже Панамеры. Вот машину, которая была бы сопоставима с 911, корейцы сделать не в состоянии. А клепать такой ширпотреб, как Панамера, особого ума не надо.

 

размытое понятия. копейка бмв и а класс это тоже гольф класс, но с солярисом их сравнивать не стот наверное)

 

ну слишком толсто...
я тут имел несчастье сказать, что думал а7 это этакая бюджетная панамера и то заслужил критику и смех...