Инвестиционные машины

Если брать совсем ситуацию в вакууме и пытаться вывести универсальный критерий, можно так попробовать.
Тру машина под хорошим пилотом опередит на подавляющем большинстве разных трасс сравнимую по энерговооружённости не-тру машину.
И одновременно разница между хорошим и слабым пилотом на тру машине будет космос, а на не-тру довольно незначительной.

Если субъективно - езда на тру машине доставляет больше удовольствия, требуя при этом намного больше усилий.

 

Ну давайте клоуна не включайте. В контексте порше разобрались. Только две.
А с бмв как?
М седаны считаются тру или нет?

 

Эти ребята считают, что плюрализм мнений по этому поводу невозможен.
И я в данном случае с ними согласен.

 

Ну, мы же пока жандармерию в нашем родном Петербурге к охране правопорядка не подключали, не так ли?)
А ответ по поводу тру - ну, ок, допустим такое сравнение. Только тогда это получается жесткое спортивное состязание, где энерговоруженность и уровень пилотов позволяют сравнить машины.
А как быть в быту?

 

Я тут новичок конечно. Очень не хочется делать какие-то выводы о людях..
Но позиция панамера - школа, а тойота - спорт. Меня сильно удивляет.
Хочется как-то понимать уровень собеседника. Может я обсуждаю это с мальчиком 18-ти лет. Это одно. Или с человеком, который ринг едет за 7.30.
А днем его возят на 222. Это совершенно другой разговор..
Подскажите люди добрые..

 

В быту быстрее тот, у кого больше денег на штрафы...

 

Просто другого более или менее универсального формального сравнения мне сходу не придумать.
И зачем в быту тру-машина? Многие пилоты того же Каррера Капа или аналогичных состязаний в жизни ездят на каких-нибудь универсалах и не парятся. Вон Шкода Панамера для быта вполне ОК, если по шоссе надо ездить. В городе слишком громоздка ИМХО, лучше что-нибудь поменьше.

 

Вот поэтому многим и нравится гражданский 911. Но тогда, выходит, он не тру.

 

Ну на GT3 моторы тоже пачками отрыгивали.
И, кстати, не отдубасит стоковый 911 целый день на все деньги. Или тормоза спалит, или резину, ибо не валится совсем.

 

Гражданский 991 GT3, Хоккенхайм - разница от первого до последнего больше 10 секунд. Это незначительная разница?

 

Поэтому так и реагируешь) для Супердраммера условно любая машина, за любые деньги, тяжелее одной тонны и без каркаса - это тележка для супермаркета. Независимо от того, ездит он в повседневе на авансисе’99, или 222 рест.

 

Я дубасил целый день в Смоленске, без проблем. В поршекапе есть целый класс В стоковый, ни у кого не отрыгивало особо. И вообще, тебе ли защищать стоковый Корветт

 

В контексте твоего сообщения, которое я цитировал - незначительная, ибо на той же миате она была бы ещё больше, и, скорее всего, намного.

 

Тойоты разные бывают. Тойота Камри, например, и Панамера - это примерно одно и то же. А если сравнивать Панамеру и Тойоту ГТ86, то, само собой, спорт из них именно ГТ86. Попытки утверждать что-то другое для данной пары автомобилей могут вызвать разве что вежливый смех.

Ещё могут быть мальчики 18-ти лет, которых возят на 222, и при этом они некоторые Ринги едут из 2 минут, а северную петлю Нюрбургринга за 7:30 тот кусок, который платная магистраль, и 8:30, особо не напрягаясь, полный конфиг.

 

В процентном соотношении, скорее, нет.
Я взял цифры Спортс Капа при этом, где совсем уж левые люди не ездят.

 

Это я не в защиту стокового Ветта, боже упаси))

 

Ваша позиция понятна теория абсолютного спорта везде и всегда..
При отсутствии такового у себя лично.

Знаете как-то хочется обсуждать вкус креветок, с теми кто их ел. А не видел слышал читал смотрел играл в комп .

 

Если это про вас, то ключевое это 18-ть лет. А не время на ринге

 

Я понимаю, что Вы покупали Панамеру в ожидании "ку", поэтому объективный взгляд на неё серьёзно уязвил (а данный автомобиль действительно в плане спорта глобально не отличается от Рейнджа Спорт), но обычно посетители форумов стараются обсуждать идеи, а не людей.

 

Это Ваше восприятие позиции, т. е., вообще говоря, это как раз Ваша позиция.

 

Мне на чужое ку, особенно на форуме откровенно плевать.
Я знал что есть люди у которых бомбит от слов Панамера и кайен. Но думал это фантастика. Я хотел спокойно выяснить у яркого представителя этой школы "Панама не порше" за что её так..
Аргументов не увидел.
Не для своего чсв, а для расширения кругозора.
Не исключаю что при личной встрече мы бы смогли более спокойно обсудить эти вещи, ведь слова прочитанные,, не всегда прочитаны в том смысле, в котором их писали.
Давайте будем более терпимы и сохраним уважение друг к другу.

Спасибо.

 

А я не позиционирую панаму как лютый спорт. Она весит почти 2 тонны. Какой спорт. Но факт что она едет по Нюрбургрингу быстрее старых 996 Этот факт не отнять и это делает её не просто лухари седаном. А седаном порше.
Вот что я хочу сказать. А фантазии на тему шкоды, явно не уместны.

 

Наконец-то верный коммент!

БЫСТРЕЕ СМАРТА БРАБАУСА в городе ничего нет!

 

Так можно договориться, что круче императора ничего нет.

Я смарт турбо брал в каршеринг..забавное ведро. Но купить и ездить, наверное перебор.

 

Хорошее авто. Но 996гт2, 996гт3мк1,996гт3мк2,996гт3рс,996турбоС на кап2 проедут намного быстрее.

 

Блин, парни, вопросов нет. Короткая трасса, куча поворотов. Кто б спорил.

Я просто загуглил время на нюре. Это есть. Гуглить время на всех треках планеты Что-бы что-то доказать кому-то?! Дич же.

 

Вы слишком серьезно воспринимаете слова драммера и сильно недооцениваете время прохохождения петли 996ми. По панамере. Отличное авто и достаточно быстрое для своей массы

 

Ну просто, во-первых, северная петля Нюрбургринга слишком специфична и слишком гуманна к автомобилю, чтобы по ней о чём-то серьёзно судить, а во-вторых, время на коротких трассах, где есть все или почти все типы поворотов, будет более показательным. Особенно если есть повороты с быстрым изменением направления движения.
Но я лично не вижу смысла в принципе смотреть на время на каких-либо трассах для Панамеры. Машина не про это совсем.

 

Езжу, кайф имею. Важно сколько времени он мне экономит, а не кому он что доказывает. Ну и ездить весело.

 

Здесь говорится о том, что стоковая BMW M3 E46 едет ринг 8:22. При этом у неё как-то получается ехать его же за 7:40. Вы смотрите в интернете показатели сферического коня в вакууме и делаете на этом какие-то выводы. Это не совсем верно. Для анализа необходимы детали, которых в Интернете нет.