7 минут и 12,7 секунды: 911 GT3 мк2

Драммер, автоспорт очень далёк от народа. По этой же самой причине популярен дрифт кстати имхо.

 

А нет, кусок старого Клермон-Феррана используется. Но это малая часть.

 

Да, сейчас уже так и есть.

 

ГП Штреке?
Я про любую короткую трассу, на самом деле.
Какой-нибудь Тракстон взять - два торможения всего, остальное изгибы. На кузове там хотя бы ещё со сбросом надо в некоторых местах ехать. Но даже на формуле надо ёжика родить, чтобы показать хорошее время.

 

да видео просто ускоренное

 

Те, кто реально приезжают на Нюрбургринг, гораздо больше под впечатлением от почти 10ти минут Сабины на Форде транзит, чем от 6:11 Белоффа. ))

Что до 5:19, то это достижение сопоставимо с запуском Теслы в космос. Это нереально быстро и требует колоссальных средств, опыта, технологий и всего остального. Хотя главная заслуга это пилот. Любое незначительное отклонение от траектории, автомобиль заезжает на бордюр, теряется прижимная сила и последствия в любой момент могут стать катастрофическими. Не даром никто даже не пытался ставить такие рекорды последние 30 лет

 

+100 Под большим впечатлением от видео. Посмотрите, как трясёт пилота.

 

С Беллофом тут нельзя сравнивать. Штефан ехал квалу, соперничая с другими людьми, выжимал из себя и из машины максимум. А здесь надо было просто поставить хорошее время. Там наверняка и у Тимо несколько секунд запаса, и по сетапу что-то можно снять. Просто нет такой задачи.
Трясёт пилота не больше, чем обычно.

 

Самое главное,что они проехали быстрее Мотылева в норе,время вторично

 

Там разница всего полтора километра в час.

 

Все правильно, скоро эти 6.11 там кайены будут ехать, нужно было абсолют сдвинуть

 

Это нормально, что новая тачка на металлических тормозах проехала всего 3 дня на треке и появилась после третьего дня вибрация при торможении?

Вроде все делал как надо - остужал ее

 

Это карма, дело не в тачке.

 

Открыть секрет? Вибрация появляется потому, что колодка налипает на диск, а не диск восьмёркой бьёт.
Поставь нормальные колодки и прикатай их как надо.

Выдержка из мануала на Diablo VT.
Законы твоей страны производителей колодок не волнуют))

 

Я так понимаю речь идет о 991.2 ? К сожалению есть такая проблема с металлическими дисками на всех новых 991.(((( У меня самого и у всех знакомых финов на Ринге такая же проблема. Они даже письмо в Порше написали. Раньше на 991.1 и 997 тормозные диски делали гораздо лучшего качества. На Porsche GT3 если новые диски и колодки вибрации быть не должно даже со сток колодками

 

Так что делать? Можно смело ехать к ОД в Мюнхене и требовать «меняйте тормоза»?

Или, наверное, лучше сменить резину на новую перед заездом к ОД, потому как с резиной после 3-х трек дней и вытертой наполовину и оплавленной чуток от температуры врядли стоит заезжать. А так если заменить резину на новую, проехать ну 500 км на ней, чтоб думали, что это та самая резина, на которой тачка продавалась, прикинуться шланогом и к ОД «чего за херня? я вообще на тачке проехал всего 5000 км в овощном режиме и вон что с тормозами!».

Так сделать? Или можно на подстертой резине ехать к ОД?
У кого какой опыт по тормозам у немецких ОД?

 

Но даже если поменяют, что это за говно такое? Как на ней вжаривать тогда, если после 3-х трек дней такая херня происходит?

Есть какое-то решение вопросу?

 

Кап, например.

 

Не уверен, что дилер поменяет, хотя попробовать стоит. На Ринге у меня есть механик, кто эту проблему решает, шлифуя диски. К сожалению с этим ничего не поделаешь они такие как есть. Хотя если сильно жарить и неправильно пользоваться тормозами можно убить любые диски. Для начала советую поставить нормальные трековые колодки типа Endless ma45b или Pagid RSL. На 90% проблема решиться. Если биение слишком сильное, то надо шлифовать диски. У меня стоят эти диски из новой партии, они сильно хуже предыдущих оригинальных, но я еже проехал на них по треку около 12000 км на колодках Endless ma45b и Pagid RSL. Они почти уже стерты до ограничителей, но никакого биения нет вообще.

 

А какие из этих колодок не будут скрипеть как на телеге при гражданской езде? Тачка изначально приобреталась для езды по обычным дорогам.

И может штатная керамика будет решением вопроса? Вроде комплекты на ибей продают до 15 000 евро.


Мне по сути еще проехать ну до 10 трек дней максимум за лето, чтоб до конца освоить ручку при активной езде. Идея трек дней была именно такой - понять что можно, а что нельзя на ручке делать.

 

Да почти 100% проблема в колодках. На Ринге торможений то жестких нет, так что просто видимо и до П экономия докатилась))

 

О. в свое время немецкий дилер менял на GT3, если память не изменяет.

Ринат, а на боевой технике диски с колодками прикатывают?

 

Не, все 3 дня были на треке в Лейпциге.

тачка на немецкой регистрации. значит может шансы есть шлангануть и припереться как ни в чем не бывало?

 

Если переодически выезжать на трек, то вышеназванные колодки скрипеть не будут. Если постоянно ездить по городу, то на гоночных колодках образуется нагар и они начинают скрипеть. В данном случаи, если не так много трека, керамика это решение.

 

Не, трека на этой тачке точно будет совсем чуток. Куда ж на ручке то и на трек? ))
Сейчас прикатать тачку и на этом все.

 

Если нормально жарить по Рингу, то с тормозами там больше проблем чем где либо еще. Много торможений со скорости 200+, да еще и под горку. Випперман и Аренау бридж одни чего стоят.

 

Для этого, как раз сделана керамика. Чтобы очень редко отжарить по треку. Единственное, что надо быть готовым менять комплект тормозных колодок после одного трек дня

 

https://www.ebay.de/itm/Porsche-911...alipers-Rotors-Complete-Set-OEM-/312047710960


такой подойдет?
нет же разницы между 911.1 и 911.2? И между гт3 и гт3 рс?
или есть разница?


и если есть проверенный контакт в Германии, кто занимается продажей таких комплектов, буду благодарен!

 

Оно и понятно, я ж бабой ехал еще))) баба с возу - кобыле легче!

 

Все же мое мнение что сталь будет дешевле при таком режиме, скрип будет, но это ж гт3, на нем не стыдно)) Как накатаешься на треке ставь керамику и забудешь про гимор с тормозами.