E65/E66 Еще одна моя е65 или "Опыт варварской эксплуатации 760i 2006" Полная реставрация

Однозначно нет.
1. Проблема плавающая, не всегда вылезает.
2. Как раз с ночи авто моментально заводится, но через секунду глохнет
3. Динамика, давление в рампе на уже заведенном двигателе - все в норме
4. Мембраны и уплотнители смотрели в марте - все в норме

 

Рано пока судить, на этой неделе отгоню машину на решение проблемы и, по результату, сообщу. Еще как мысль - новый дроссель, возможно, он требует адаптации. Пока это все просто необоснованные догадки.

 

Золотая 760 продана, забываем о ней.

Моя 760 - неделю стоит у диагноста, который очень скурпулезно подошел к вопросу. Выполнен целый комплекс работ, поставлен новый ТНВД (бу, восстановленный оригинальными уплотнениями, снятыми с бошевской форсунки) - 14000 руб. Бензин поступал в масло из того насоса, что мы пытались разобрать при капиталке. Однако, на синдром незавода авто это не повлияло. Перепроверены углы выставления ГРМ, выявлены детонации в трех цилиндрах, большая разница давлений в выпускных коллекторах. Сняты и отправлены на проверку форсунки - приговорили 2 штуки, рам беда с распылом, к остальным претензий нет. Приобретены 2 БУ по 2500 рублей, отправлены сегодня на проверку. Одна из старых форсунок лила именно на горячую, что косвенно объясняет незавод. Диагносту на всякую мелочевку отдано 9000 рублей, новые прокладки выпускного коллектора - 1500 рублей и новые уплотнительные кольца всех форсунок - 4100 рублей.
Так же купил у форумчанина зеркало с датчиком автоматического включения дальнего света и кнопками управления воротами - 8000 рублей. Думаю, на неделе заберу готовую машину и отпишу о результате

 

Читайте выше - на них было первое подозрение, закольцовка ничего не дала

 

Я так понимаю, они же последовательно работают. Сомневаюсь, что в них проблема - я проверял, снимая трубки - там все в норме, с давлением тоже норм. Причина незавода на горячую уже устранена - форсунки. Дождемся пару дней и поймем

 

Всем привет! Я был не прав, исключив неисправность ТНВД. Левый насос пропускал бензин в масло, стравливая давление, но делал это как-то нерегулярно, чем запутал меня. Замененный насос - 14000, установлены мои ГАЗовские мембраны, проблема с заводом решена. Осталась проблема с детонациями левой головы и повышенным давлением в одном из впускных коллекторов. Так же в этом коллекторе достаточно много масла, хотя КВКГ поменяны месяц назад. Диагност так же нашел следы очень давнего пожара под капотом, в районе правого ТНВД - визуально пострадала проводка и датчик распредвала - решено менять моторную косу целиком и датчик. Забрал у знакомого 2 ТНВД, 2 моторных косы, 10 форсунок, датчик - все вместе 25500 рублей. Дальнейшая диагностика будет проведена только после замены косы и катализатора. Внештатная замена масла, разбавленного бензином - 4500 рублей.
Приобрел максимальный штатный комплект дооснащения светодиодным освещением салона из 10 предметов - 5800 рублей новый оригинал, пока не ставил

 

Озвучена версия, что детонации, повышенное давление в одном из коллекторов и масло в нем же, при только что поменяных КВКГ, могут быть вызваны повреждением резиновых трубок «сообщения с атмосферой». Визуальный осмотр показал, что как раз с той стороны, где проблемы, трубка сильно растрескана и повреждена. От греха подальше заказаны все 4 новый оригинал (9600 руб), ждем.

 

Не обостяй) Честно говоря, даже у меня по-немногу кончается терпение. Буду надеятся, что положительный результат не за горами.
Бочка меда в удовольствии от езды все же - сейчас мотаюсь между объектами в области каждый день, суперкомфортно и быстро. Беру иногда машину жены (320Д) - на ней так легко весь день за рулем не просидишь, зато расход 6 литров

 

Нет, продажи не будет. Чисто теоретически можно попробовать выставить в клубе, но это неликвид. Меньше чем за 1-1,5 жалко, пусть лучше стоит в гараже. Да и что брать-то? Подходящего CL600 на горизонте до сих пор не видать, а я без v12 жить не умею)

 

Ф01 не нравится, g11 боюсь пока, мне еще дом клинкером обкладывать))

 

Не, ну на самом деле...12 млн рублей это просто космически огромная сумма в моем понимании, чтоб тратить ее на машину, которая подешевеет и состарится. За 10 можно отделать дом 900м2 красивущим немецким клинкером, который проживет 200 лет и будет радовать каждый день, а на оставшиеся пару лямов построить вот такую баню из сибирского кедра (фото прилагаю)...

Мне кажется, чтоб покупать g12 за 12 млн рублей просто для езды, надо иметь стабильный доход от 5 млн в месяц, остальное - позерство.

 

Андрей, моя задача изначально стояла совершенно конкретно - найти именно V12, на тот момент это было единственное нормальное предложение на рынке. Про химчистку я не говорил, это точно. Изначально бюджет на покупку был 1,2 млн, по приезду в Питер машина так понравилась, что я решил расширить его до 1,8-2,2 млн, что бы привести ее в идеальное состояние. Все, что делалось с автомобилем, я спрогнозировал еще тогда, летом 2016 года, проверить это просто - достаточно лишь заглянуть на первые страницы темы. Для сравнения - 740, купленная с пробегом 60к за 1,2 млн действительно очень долго ездила и не создавала проблем - до 180к. 760 же на сегодня имеет пробег 255к и я хоть сейчас поеду на ней на Байкал, настолько хорошо все в ней с технической точки зрения. Я абсолютно доволен машиной, брать стоило, НО только мне..)) боюсь, любой другой человек давно бы сошел с ума и сжег бы ее за такие запросы, я же очень философски к этому отношусь. Изначально я понимал на что иду, целиком спрогнозировав ситуацию еще 2 года назад, как же можно быть недовольным?)

 

Дело не только в динамике.
1. Ресурс
2. Сбалансированность
3. Доступные опции (на пятилитровом CL чаще стоит отвратная пневмоподвеска, на 600-ом же гидра и тд)
4. Расход V12 всегда ниже, что хорошо не столько экономией, сколько регулярностью посещения заправок

Тема про 740 - http://www.bmwclub.ru/threads/740i-2007-opyt-varvarskoj-ehkspluatacii.698679/

 

Обалденный автомобиль, поздравляю!) Поделитесь ощущениями от управления (ходовая часть, тормоза, эргономика, динамика) в сравнении с 760. Электронно не «старый»? Я в свое время думал о смене CL на бентли континенталь, отказался, узнав о примитивизме электронной начинки