7 минут и 12,7 секунды: 911 GT3 мк2

Диски за 4-5 торможения встают, колодки вообще не прикатываем, я чуть внимательнее первые торможения, чтобы в заборе не торчать если вдруг брак

 

Не могу точно подсказать надо спросить у дилера .

Либо спроси у нас в Москве в RS car они точно знают

 

узнавал у ОД комплект дооснащения, зарядили за 30 000 евро. Я лучше диски железяки буду постоянно менять )))

а если 15 000 евро б/у комплект на ebay, который по сути новый, то конечно целесообразно.
Но вопрос в том, что если тачка на гарантии, а ты вкорячил б/у керамику на нее НЕ у ОД, с гарантией будут проблемы на другие узлы тачки или нет?

Понял. Пасиб. Значит так и сделаю.

Так а какое промежуточное решение на это лето, чтоб максимально сейчас решить вопрос?

Шаг 1: замена колодок
если не помогло и дальше есть вибрация
Шаг 2: шлифовка дисков

так?

 

Ещё как вариант ездить на стандартных колодках, а перед выездом на трек ставить трековые колодки. Мне кажется это вообще самое лучшее решение

 

Я чуть выпал из актуальной трековой жизни, поэтому номенклатурой тебе вряд ли помогу. Биение заменой колодок уже точно не победить, если повезет и после проточки уйдет, то считай повезло, смело докатывай комлект дисков и ставь керамику для гражданской езды. Если не уйдет биение, то замена дисков и колодок, но этого сета тебе уже надолго хватит. Если перестанешь ездить по трекам, просто оденешь менее злые колодки и скрипеть не будет, да и для обычной езды тоже хватит.

 

Так что, если трек колодки ставить перед каждым трек днем, диски умирать не будут?
Если да, то конечно это самое бюджетное и безгеморное решение.



Так есть контакт человека, который грамотно проточит диски?

 

При правильной эксплуатации не будут.

Контакт есть только на Нюрбургринге.

Peter Winnik
Schulstr. 15
53534 Wiesemscheid
Germany

Звонить ему бесполезно можно приехать он все сделает

 

Спасибо за контакт. А где эти колодки в Германии можно купить?

 

Лучше в России в Атомике, там гораздо дешевле

 

Какие лучше? Endless ma45b или Pagid RSL?

Брал когда то endless на м3, пищали так, что водители вазов тыкали пальцем на меня

 

На гт3 оба эти комплекта пищат намного меньше чем на м3. У меня они вообще не пищат. Попробуй RSL

 

Как выше написали, вибрация происходит от того, что колодка материал свой на диск передаёт и поэтому поверность диска получается неровной по толщине и коэффициенту сцепления. Очень странно, что на порше гт3 такие колодки, оооооочень удивлён (если конечно ты не устроил часовой нонстоп заезд =)). Может ты неправильно пользуешься ими? Например нельзя на горячих тормозах останавливаться и держать тормоз нажатым, тогда материал колодки отпечатывается на диске и начинается эта вибрация.

У тебя сильно вибрирует? Если вибрация несильная, то её можно попробовать убрать просто торможениями, иногда помогает; если сильная уже и долго, то диски проточить (в Мск знаю где хорошо делают), но если действительно намазываются колодки, то они точно так же на проточенных дисках намажутся и опять появится вибрация. Так что нужно проточить диски и поменять сразу колодки на высокотемпературные, которые не будут намазываться.

 

Вот статья неплохая - http://www.stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/-warped-brake-disc-and-other-myths

Ещё пара в Авторевю есть. Про обычные колодки, но там про намазывание и тд рассказано.

https://autoreview.ru/images/gallery/2017/AR №19/tormoza/diski_1.jpg

 

Не надо тебе ничего, купи новую сталь и колодки родные
- это нормально, убить тормоза с дуру з 3-4 трек дня.
Колодки не сток не ставь , пищалово и убивалово диска.
Сток - это нормальный компросмис.
керамику забудь она не стоит того совсем

 

У тебя на гт3 сток все?

 

У меня вообще не укладывается в голове, как у 911 GT3 (!!!) может быть даже какой-то намек на проблемы с тормозами )). Особенно в свете такого

Не разрушайте мои иллюзии относительно этой машины )

 

Мне человек, который сдает в аренду гт3 на треке, так и сказал: мы за сезон на гт3 меняем диски несколько раз. Сначала протачиваем, а потом меняем, когда уже протачивание не помогает.

Но... я ж не думал, что подушатать диски можно всего за 3 трекдня

 

И что так делать через каждые 3 дня на треке?

 

Может там какая технологическая проблема с дисками просто. В принципе в 99.99 процентов случаев бьющие диски - это проблема не дисков, а колодок, я про это - не могли же порше не понимать, какие колодки надо ставить на эту машину.

 

Сними кстати посмотри, в каком состоянии колодки. По ним видно если они перегреты были. Если колодки в хорошем состоянии, то может и правда какой технологический косяк с дисками.

 

К слову о детских болезнях, я на свою жду новый глушитель))

 

Да, если ты так талантлив .
Хотя
Не известно, что там и как было на самом деле у тебя.

Для человека обыкновенного лучше стока нет даже с учетом, что он ездить не умеет и иногда выезжает на трек дэйс и все перегревает и ломает и виляет потом все и т.д.
С керамикой приплывандус будет совсем другой.
И обратись к ОД с проблемой., возможно на основе рекламации и сделают замену.
И готовься менять диски и колодки часто если будешь кататься на трэке, точить нет резона , только менять.

 

Проблема в бьющих дисках на 991.2 gt3 и gt3rs известная. Реально упало качество самого металла.(( Надо давить на дилера, чтобы меняли диски. Тем более машина почти новая. Если колодки не изношены, вибрации быть не должно!

Где я обслуживаю свой gt3 в Германии около 10 разных gt3, gt2 и gt3rs. Все перешли с 991.1 на 991.2 и у всех появилась вибрация которой на предыдущих версиях ни у кого не было! Собственно из за этого наш механик и купил свою чудо машину по проточке дисков. Кстати, даже гоночные колодки не помогают. Рано или поздно вибрация все равно появляется. Раньше вибрации не было вообще никогда.

Возможно проблема и не в дисках, а в новой конструкции суппортов. На моем гт3 стала появляться вибрация на RSL, я поменял поршни в супортах и вибрация прошла на тех же колодках. Но это известная проблема поршней суппорта с трескающийся керамической головкой

 

Точить диски есть резон чтобы снять слой, который колодки испортили. Это сказывается исключительно на толщине дисков, просто меньше мм до выработки остается.

Надо разобраться, в чем пооблема, в дисках или колодках, или в их использован. . Просто новое покупать с такой же проблемой нет резона вообще никакого, надо понять, в чем пооблема. Не должно так быть.

 

Можно с Капа поставить.

 

Блин, ну не должно быть так, чтоб на гт3 нужно было что-то колзозить. Я на задрипанной 235 никакой проблемы с тормозами не имею, мотор вон рыганул уже, а тормоза работают. Резинки только горят.

 

Проблема не в той плоскости в какой ты ее видешь, ибо не имеешь опыта эксплуатации gt3 на треке. GT3 что новый, что старый нельзя сравнивать с 235. Это машина другого уровня. Говорю тебе как владелец и того и другого.

 

Ежу понятно, что это машина другого уровня. Я же не зря сказал про «задрипанную». 235 вообще гражданская машина, притом дешманская с технологическисспортивной точки зрения. Там простейшие тормоза (даже на разволюшене лучше) и тд. Вот я и удивляюсь проблеме с тормозами. Я ее ни в какой плоскости не вижу, я удивляюсь ее наличию.

 

Значит план такой?
Снял и глянул что с колодками. Если не перегреты, одно дело. Если перегрел - ставим в тихую НЕ у ОД новые колодки и смело едем через ну грубо 500 км к ОД и требуем дамены дисков. Так?

 

Только что тебе было понятно, что 235 хоть и задрипанная, но тормоза на ней "без проблем". Потом оказалось что с проблемами так как на разволюшене лучше, а гт3 машина другого уровня))). Ты уж определись с мыслями))