120i Vs 130i

130i приятно рулящееся телего , но курс евро к доллару!!!

Кстати актив стиринг фишка , я как-то ощутил на 525 изумительное штуко , на 130 вероятно еще резче и точнее

 

повторяю вопрос - какие именно опции нужны?
это я к тому, что и стоковой 130 может хватить за глаза.
например, могу сказать, что в 1er стоковые сиденья или штатная музыка очень даже неплохие.

 

кому как...
мне например было очень странно обнаружить в стоковых сиденьях отсутствие микролифта - когда рычажок дергаешь и нужно подтянувшись за руль, подлокотник задницу поднять чтоб сидушка пошла вверх.
про звук CD Business в базе и говорить нельзя - его просто нет. народ на babybmw.net ставит пищалки от набора HiFi в двери - тогда хоть что-то как-то звучит. по умолчанию пищалок нет, только середина в дверях (10 см динамики) и низы под сидушкой (16 см)

 

не, переиграли все, у жены уже мазда 3
себе
посмарел прайсы - 1,3 млн. 135, база не пустая у нее, добавить ксенон, кожу, электрорегулировки сидений, автомат, музыку и достаточно думаю будет, сиденья там уже спорт
в 1,5 уложица можно имхо

 

ран флат как бы готовь на выброс тоже , м пакет - смотри нужна ли тебе откровенная тряска стоковая ходовка копейки 130 и так жестка но приемлемо в пакете м дискомфорт , музон самый нужно ,


Короче если брать : 130i
+климат 2 зон
+подогрев
+електроседла
+хайфай про
+6 сд
+актив стиринг
+ би ксен
+ 4 диска 207м стайл , а стандартные 152 перекинешь на зиму на те 207м купишь мишлен пилот ексалто2 205 перед 225 зад на лето они придадут агрессии

+коже сам понимаешь это всегда хорошо

м пакет 3 - жды подумай

 

Так и не смог понять, зачем в эпоху всеобщего мрз заказывать "6 СD".
Вот это уж точно лишнее имхо.

 

А почему бы еще 6 мр3 не вложить в ченджер? Один диск ерзать утомительно туда суда , а так любимой музыки навалом

 

1.3млн
135?
Если да то это ЗДОРОВО.

 

ну ток что смарел на сайте
дилерам правда не звонил, все равно раньше весны не получица у меня ничо

 

при большом желании купить максимум автомобиля, но при ограниченном бюджете я б посмотрел б/у - годовалые машины у дилера. наверняка можно найти подходящий вариант в нужной цене.

 

Уверяю Вас, не все любители БМВ едят чипсы и грызут семячки в машине.

Раз не хватает чуть-чуть деньжат на 130, как раз годовалую с 5-10 тыс. км пробега можно найти со значительной потерей. Фул теряет до 30 % в первый год. А то, что кредитная ставка на б.у. чуть больше, так это ничто, по сравнению с ездой на НЕ компромиссе.

 

профешинл не фонтан канешн, но меня устраивало, я не гурман
активное управление в топку

 

По разным акустикам в е87:
http://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?t=6354

 

на годовалые машины вроде гарантию еще никто не отменял.
и машину можно искать не только в своей деревне - некоторые в другую страну за машинами ездят.

 

Я вообще, честно говоря, подхода автора не понимаю. Если есть деньги, то береш и покупаешь машину, какая нравиться. Если номинал покупки приближается к 50 000 ойро, то потратить лишние 10 000 - не проблема. А если проблема, так надо покупать машину по средвАм, бюджетную. В частности, тойоту D), например. Или 130, но как Вы совершенно справедливо рекомендуете, годовалую, и не в Казани, а в ... Дюссельдорфе.
А автор гордо так заявляет, что "подержанные машины не рассматриваются". Мне кажется, что автор либо покупает машину не сам, либо сам, но не знает, как потратить бюджет.

 

судя по профилю автор 1989 гр. соответственно очень сомневаюсь, что он сам определяет бюджет. хотя... в наше время всё возможно.

 

"Не нужна тебе такая машина" (с) Бумер. Фильм Второй.

Копейка должна быть с 3 литрами и хорошей комплектации.
Иначе, будешь себя винить в ее дороговизне.

Купи себе 330 трехлетку

 

ИМХО, копейка - это самая дорогая машина из всех БМВ. В расчете на 1 литр объема кузова автомобиля.
Так что шанс винить себя в её дороговизне будет всегда. Вопрос в том, что это (имхо, конечно) машина с очень хорошей "харизмой" БМВ. "копейка" - это гораздо более БМВ, чем та же Х5.
Причем каждый, кто хоть раз покупал БМВ в заказной комплктации, знает, что легко (ну, хорошо, сравнительно легко) набирая опции, сделать "два конца" от базовой цены. И особенно это характерно для "1", "3", причем, чем меньше двигатель, тем легче это сделать.

Продающаяся в Германии в базе 120 d пустая, как табуретка. База для России - гораздо богаче. Страдания юного Вертера (с) - автора, мне перестали быть понятны после того, как ему по существу в первые сутки про все рассказали.

А когда он плотно начал интересоваться форматами музыки (см. пост № 69), я понял, что ему нужна не 130 i, а хороший плеер: и дешево, и сердито Потому как любая музыка от БМВ, (между нами, девочками, конечно) - полное гуано, за те деньги, которые за нее хочУт автопроизводители.

 

Я доволен Харман Кардон

 

актив стиринг и поворотные фары маркетинговое гавно...
ЦД ченджер удел неандерталов...айпод адаптер вот правильное современное решение... в целом "музыку" лучше брать самую лучшую, стоит она весьма приемлимых денег и звучит вполне пристойно.
М-пакет целиком необязательно но М-подвеска+спортсидения+спорт руль обязательны+механическая коробка вот всё что нужно 130й в идиале трухдверке...)))
из приятных мелочей тока чорный потолок, складывающиеся зеркала с автозатемнением и климат.конечно.
а вообще 120я с новым мотором очень пристойная машина и сбалансированная...но скучная...

 

Чушь...