Первые "цифры" на новую М5 (2017-2018 г.)

Frozen Dark Grey Metallic (Competition)

 

Новой М5 однозначно подходят матовые цвета.

 

есть в наличии точно такая же, в Москве, кому интересно пишите в л.с.

 

Только машина никакая по дизайну вышла для "супер-седана"....((( Никакой агрессии или отличий от 520d Мпак.

Вот грядущая M8 GC - вообще другая песня!!! Жду не дождусь всеми силами)))))

 

не подскажите, какое из поколений М5 вышло "какое и агрессивное" по дизайну для супер-седана??!)
пс: М5 во всех поколениях мало чем отличалась от 520х М-пак и всегда была волком в овечьей шкуре!!!

 

Это все замечательно, конечно, про волка. Я высказал свое мнение, что машина по дизайну экстерьера никакая.

И так уж получается, что вживую E63S 213 гораздо агрессивнее выглядит, чем какой-нить E200 в AMG-пакете, и в целом злее М5ой. Такого раньше не замечалось.

Прошу Вас не утруждать себя дальнейшей дискуссией со мной на эту тему. Спасибо!

 

Это факт, в е60 сложно было спутать обычную 550 и м5,так же мка выглядела значительно агрессивнее конкурента w211,ф10 в м тоже все же отличалась от обычной 5ки и так же выглядела агрессивнее w212,в новых же поколениях смена тенденций,ешка в живую выглядит действительно внушительно,когда как новую мку уже сложно отличить невооруженным глазом от обычной 5ки.Лично для меня в первый раз,когда мерс по дизайну пришелся больше по вкусу.Хорошо если мка проявит себя в других аспектах,хотя бы банально в том же тюн потенциале как иксы,в противном случае мерс опять конкуренцию выиграет.

 

Что М5, что e63 спереди тяжело отличимы. Сзади обе машины отличимы от младших братьев. А вообще пофиг, что там с чем отличимо, ездишь внутри. Машина даже на обкатке дарит много удовольствий, очень сбитая.

ЗЫ: стоял, смотрел, чёт стоковые диски начинают нравиться, что странно )

 

Указываем - софт сделан HCP+мы, что казалось ни для кого и так не секрет, ну да дадно

Не судите строго, автомобиль на обычном топливе, лето, пробег всего чуть более 3 т.км, нужна обкатка, ТО, давление в шинах разное потестить для сравнения, лучший момент переключения поймать и т.д. Конечно, после установки даунпайпов, будет другая настройка. А пока имеем:

 

Кстати ешка спереди очень отличается от е200. Капот и крылья выдают сразу.

 

для сравнения у него же!...

 

зимой на липе в мороз и сарае против лета седана?

 

на полном баке 7,4. Как раз на пустом и на ковке 7 она должна точно ехать.

 

Пофик на таких мощностях на полный/пустой бак и ковку... Разница будет в пределах погрешности измерений.

 

0.4 скинуть с бака это анриал

 

А с ковкой?

 

И с ковкой не снять если разница колеса в сборе будет не кратная)

 

Ну человек в машине 0,2с легко добавляет А это 80 кг в среднем.

 

А с ковки и пустым баком можно и больше скинуть

 

летом, на лете, седан, с 9мин.....

 

Нельзя )

 

Наконец-то Гурам выпустил правдивое сравнение века

Ну а по теме: снято классно, ты огромный молодец, спасибо!
НО особенно четко выделены сильные стороны ешки, при отсутствии данных у м5 как опции (керамика, б&в) (видимо, чтобы владельцы мб сильно не огорчались..)

пысы: за отличительно роскошный салон у ешки был удивлён

спойлерить не буду, но м5 просто быстрее

 

Чего там ?) В двух словах если ? не могу просмотреть, аллергия на ведущего

 

У Мки старт с места чуть лучше, поэтому она выигрывает крыло у Ешки. Ты бы очень удивился, если бы были заезды с наката.
Пару корпусов к 300 будет)

 

ну да, ну да То задний привод покоя не давал, теперь старт лучше.

Интересно, на сколько уедет competiton?

 

владельцам м5 не нужна топовая акустика, иначе синтетический звук 4 литрового мотора в салон через динамики будет перебивать музыку

 

по сути это единственный недостаток М5)

 

прослушиваются нотки досады

 

Впрочем, ничего особенного. Новая М5 едет околоровно с не новой Е63. Что и требовалось доказать. Никаких революций не произошло.