F10/F11 Чип-тюнинг из 520I в 528I (f10)

И в конце всего процесса получаете мертвый кирпич, который по гарантии уже не делается, ремонтируете свой авто за кровные 350 000 р. говорите парням спасибо и счастливо уезжаете и слово чиповка начинает у Вас вызывать стойкую аллергию. Это касательно Г30. Рома73, Вы бы хоть чутка с матчастью ознакомились прежде чем такое советовать.

 

Ну я как бы ничего не советую, я вообще противник чиповок каких либо, я вижу, что людям сделали и это ездит. Что стоит 350т.р? Двигатель? При чем тут г30? Тема про f10, вы темой ошиблись? У г30 нет мотора n20! Или я где то написал, что делали г30?

 

Та это местный гуру, не обращайте внимание)

 

Да, что то он не в теме этот гуру, то кардан у него без фланца новый, то блок управления двигателя 350т.р.

 

Похоже имелось ввиду не ЭБУ, а блок двигателя.

 

Все равно дорого, кап ремонт н20 около 200₽
Узнавал))

 

Да там вообще не понятно, что имелось ввиду. Можно поршни закинуть какие надо и тогда вообще никакого ремонта не будет, хоть на 92м катай. А можно даже родные доработать под степень сжатия 10.

 

Насчет поршней и в целом тюнинга двигателя n20 остался в стороне, очень мало на него вариантов.
Если возвращаться к теме то, 2 литра бенз на 528 прошивке или чипе ст1/2 едут и едут неплохо, давая фору многим. Насчет ресурса то 28 прошивка сильно ресурс не уменьшает (бенз 98, если не топить то 95), ст1 тут уже только на 98, ну, а ст2 то это конечно скорее всего отразится на ресурсе, причем сократит его в разы. Говорит что двигатели бахают, из-за того, что н20 пакет молока сделанный из чипсов не совсем верно. Взрываются все моторы, главное в данном вопросе грамотный подход к этому делу. Ну и самому голову не выключать)

 

Добрый день!
Имеется f10 520i 2013 года, пробег - 107 000. Отъездил после покупки на ней год - очень сильно не хватает запаса мощности на трассе в районе 90 - 120 км/ч. Если надо добавить газ - машина набирает медленно. На низких скоростях (в городе, ИМХО, мощности машине хватает). Как я понимаю, настройки в 528i дают уверенный набор скорости в нужном мне диапазоне.

Поскольку денег на более мощную машину нет, а на ремонт имеющейся машины (если что) будет найти проще, то хотел бы рискнуть и перепрошиться в 528 на таком пробеге, с учетом того, что в городе и на трассе в пол не топлю.

1. Скиньте, пожалуйста, контакты, где в Москве сейчас можно перепрошить машину.
2. Есть ли у этих контор возможность сохранить прошивку 520 родную, если не понравится?
3. Слышал, что раньше эту услугу предлагал неформально один из официальных дилеров в Москве на букву "А": делают ли они это сейчас и к кому там обратиться с этим вопросом (продажа аксессуаров, тех обслуживание)? Так как в дилере на букву "Б" мне сказали, что это не делают .

Спасибо!

 

Ищи тогда мастеров, что бы и с температурой поработали, что бы в трассовом режиме не грелась до 108 градусов, легче мотору будет и детон меньше будет.

 

Всем привет. В Мск уже 98ой не найдешь, везде 100ка =) Как с таким бензинов н20 шитая в 528 себя чувствовать будет ? Типо лучше чем 98 или не факт ? И кто в итоге может сказать нужно лить 98 ОНЛИ, либо можно и 95, если жарить не собираешься ? =)

 

Сотка - это маркетинг, цифры красиво смотрятся просто. По сути тот же 98. В n20 лил бы его, тем более шитый.

 

На заправке можно попросить паспорт качества на бенз и посмотреть значение параметра "октановое число по моторному методу", на 98 как правило 87-88, на сотом 89-90, вот и вся разница.

 

А сколько ремонт выйдет, если что нибудь отвалится? узнавал уже?

 

Коллеги, такая температура на трассе, это нормально? (520 шитая в 528). Езда в режиме комфорт, скорость 110 км, без ускорений

 

В меню зайди и посмотри реальную температуру в городе и на трассе.

 

В меню указано для стока, меня интересует как у кого прошита

 

Что указано? Для какого стока? Ещё раз говорю, зайди в меню и посмотри температуру охлаждайки! Чего ты нам фото температуры масла показываешь! Температура масла нормальная. Что бы узнать у кого как прошита, надо в цифровом виде увидеть температуру охлаждайки и масла. В моей прошивке, температура в охлаждения в городе 87-93 на трассе 103

 

Термостат на 108 открывается, что и показывает на приборке. Что смущает?

 

На приборке, температуру масла показывает! При чем тут термостат? У меня например, термостат на 103 открывает и то только на трассе.

 

Температура масла практически одинакова с температурой охлаждающей жидкости +-2 градуса

 

Зашёл, выше 93 температуру охлаждающей жидкости по городу не увидел. Разница с маслом 2-5 градусов.
По трассе у меня температура значительно выше поднимается (через сервисное меню пока не смотрел, полагаю разницы с приборной особо нет). До прошивки по трассе так температура не поднималась. В связи с чем и вопрос такая температура масла на трассе (110-113) это нормально? разница температуры на трассе с городом и разница температуры масла и охлаждайки это норм? Для чего на трассе такая высокая температура, ее можно и нужно ли скорректировать?

 

Для трассы такая высокая температура, что бы расход топлива был меньше и выхлоп чище т.е сгорание лучше. А скорректировать её у наших чиповальщиков ума не хватает, это для них высший пилотаж, они только топливо лить и воздуха добавлять научились. Мотору было бы легче, если бы и на трассе температура была не выше 93. Я себе термостат поставил на 103, что б ему хоть чуть чуть полегче было на трассе.

 

Не подскажешь в СПб где такое можно сделать?

 

Что именно сделать?

 

Проверь какая сейчас температура по трассе, больше 108-109 быть не должно, да и раньше у тебя так было, просто не смотрел наверно.

 

Нормально, не парься

 

Нормальная температура, учитывая какой на ф10 спереди бутерброд стоит из радиаторов, при тапке в пол на трассе может легко доходить 120 градусов и так же легко остывать до 108. Кстати, вопрос к обладателям м-бамперов, как у вас с продувом дела обстоят?

 

Все тоже самое.

 

Сегодня весь день ездил мерил в городе от 104-110 градусов . До этого не мерил никогда через меню. 520I