7 минут и 12,7 секунды: 911 GT3 мк2

А у GT3 в гарантийных условиях вообще есть запрет выезжать на трек? Что-то мне кажется, что там не должно быть такого.

Как по гарантии менять я не знаю, я говорю, что если бы я решал эту проблему, я бы посмотрел на колодки, и если с ними все ок, я бы крайне сильно удивился и тогда бы начал думать, в частности пошел на форум владельцев таких же машин спрашивать у них что за нах. А если бы увидел, что колодки перегреты, я бы поставил хорошие колодки, проточил бы диски и посмотрел, что из этого получится.

 

То, что на развалюшене лучше, не говорит о том, что у 235 есть проблемы. И вообще, что считать проблемами. У 235 например поршни одинакового диаметра, из-за чего колодки очень сильным конусом стачиваются - это проблема или нет? Диски сами тоже самые простые потконструкции.

Ну и как бы тректул за 10 лямов и девочкомобиль за 2 - это как-то может быть одного уровня? )

 

Озадачил ОД в Мюнхене заказать комплект пятиточечных ремней на пассажирское сидение. Говорят: на складе нет. Ждать от 2 до 3 недель.

Что за нах? Пассажиру пятиточка не нужна обычно или как?
Наверняка есть где продают на ибей б/у или что-то подобное?

 

Бу лучше не брать такие вещи, тк в принципе ремни одноразовые (до одного удара).

 

Нафиг вообще пассажиру пятиточечные ремни?

 

Да мне пофиг, лишь бы не ждать 2-3 недели.
Ну есть же те, кто продает тачку, а ремни не нужны.

Ну подругу покатать или еще кого )

 

Если пофиг, то зачем вообще правого пристегивать? )))))

 

На порше пятиточки с преднатягом???

 

Они все с «ограничителем усилия», при ударе растягиваются. Поэтому повторно нельзя использовать. Насколько я знаю по спортивным правилам вообще при аварии маршал обязан срезать ремни/бирки, чтобы их повторно нельзя было использовать. Но не всегда так делают, а какие ремни продают бу, неизвестно.

 

В общем, где новые купить, чтоб не ждать несколько недель?

 

при ушах помогает сильно
говорят

 

вообще это опция для гражданского ремня - физически, маленький пиропатрон - чтобы быстро выбрать слабину, от дополнительного перемещения тушки и нокаута подушкой, в том числе. на спорте ты по дефолту должен быть принайтован так, чтобы в предварительных ласках не нуждаться)

но может я отстал от жизни, конечно)

 

Если честно, все ремни (пятиточки) что я когда либо видел в реале.,крепились рым болтами в кузов /каркас.
О каком преднатяге вы говорите я не знаю.
Может конкретно у порше специальные ремни для полу гражданского использования.
Но поиск в яндексе так же не показал мне ни одного ремня с катушкой. Всё строго петлёй в рым.

 

Я не говорю ни о каком преднатяге. Вы вообще прочитали что я написал? )))) какая нафиг катушка, какое полугражданское использование, какой преднатяг... ))))

А новые ремни можно в любом автоспортивном магазине купить.

 

Что такое ограничитель усилия?

 

Преднатяжитель - это который затягивает ремни (выбирает свободный ход до того, как человек полетит вперед). Ограничитель усилия - наоборот приотпускает их в процессе удара. В гоночных ремнях это сделано посредством небольшой эластичности ремня, что он немного от очень сильного и резкого усилия (при ударе) растягивается. Но только один раз.

 

Теперь понятно о чем вы.

 

Motorsportzubehör погугли, куча вариантов вылезет.
Навскидку, isa, point-racing и куча других.

 

Прямо на ринге:

isa-racing.de
atomic-shop.eu - они же есть в Москве, можно с ними договориться о покупке здесь и забрать там.

 

На гт2рс кто ездил, шумная тачка вообще?

 

Шумная.
Но шум приятный.

 

Как 996/997 турбо S? на 140 не слышно ничего кроме шин и гула кузова?))

Просто сток 991 тихий и похож на машину)) Вопрос, на гт2рс с вайсахом можно шумки доложить? Если да, то скока кг) Все говорят, что опций по шумке нет. Заплатить 20 млн за культовый таз, а получить машину по шумности как 996 - сомнительное удовольствие.

Я знаю, что она для другого, но если машина дорожная, то и дорожное "другое" тоже неплохо бы иметь как опцию.

 

Не знаю что на нем можно "зашумить", когда сзади каркас и по трубам достаточно передается с дороги))

 

Порше наклеечку с эмблемой делают не металлическую, а нарисованную. А в суровой России их творение обклеивают «шумкой».

 

А ещё, говорят, между труб роллбара хорошо встают сабвуферы))

 

Всегда можно просверлить пару дырок и залить трубы монтажной пеной.

 

К слову «клац-клац» который издает каркас при проезде неровностей, это фирменная фишка, или как-то победить можно?

 

Каркас это крайне положительная деталь, он увеличивает жёсткость кузова))

Но есть границы, даже корч сильвия на каркасе и KW подвеске была тише и комфортнее стокового турбо S 996/997. Не считая звука камушков в пол. Но не было этого фирменного гула/вибрации от задних шин как у поршей. И салон не скрипел, потому что его практически не было, кроме панели.

 

Поршовский каркас ничего не увеличивает имхо, так как он на болтах, а не вварной.