Инвестиционные машины

а в чем редкость?
купить тачан не проблема, если бабло есть, в продаже висят постоянно.

 

где висят?
там сс была
их всего 30шт

 

да на мобиле сейчас две 110 висят и одна 110сс, до этого по зиме 110сс четыре штуки висело в продаже.

 

ну а большинство и с одним не справятся)
Не только , к сожалению, натыкался как-то давно на их ресурс, достается даже lp400, Диабло gt якудза--стайл тоже наверно все знают.

 

Очень много GT переделки из обычных, знаком с главным колхозником, у него колхоз в перемешку с оригиналом. Зато удобно, если нужны запчасти, есть копии всего.

Японцы среднего класса жуткие колхозники.)

 

Я бы добавил, что с таким горизонтом обычная berlinetta даже более интересная. Так как и красивее, и дешевле, и кузов правильный, и на механике их выпущено не больше, чем 964-х турбаков. Может хоть через 20 лет народ прекратит гоняться за лимитками ради лимиток, а начнет ценить драйверские вещи...

 

Имхо вся проблема в
1- это не ГТ2
2- родной цвет у этого турбо был просто шик

 

Вот на тему лимиток...
Достаточно посмотреть на 360cs и 430 scuderia, по-моему все так же очевидно как 996 и 997...
Скудерия так же прекрасна на фоне 360 как 997 на фоне 996...
Многим этого не понять как и фразу «не влюбляйся и не женись на своей позиции».....
Нужно уметь «резаться» ,как собственно я порезался в 348)))

 

Сильно не соглашусь насчет 360 CS. Это просто другое поколение, по отношению к Скаду. Нет причин ждать от него такой рафинированности, но оно от этого не менее ценное. Я бы с удовольствием ездил на CS, хотя к обычным 360 отношусь абсолютно прохладно.

 

Когда станет выбор между 360 и 430 все станет ясно ))))
430 это как и 997,просто доведённая до ума 996....
Так же как 964 и 993....рафинадом называть ещё рано но вот по перформансу лучше во всем находясь в одном поколении

 

Если не рассматривать 360 CS конкурентом Скудерии, то все встанет на свои места. Думаю, что СS у энтузиаста, у которого в гараже и то и другое, CS будет не менее любима, чес Скудерия. Как и F40, по сравнению с Enzo, к примеру Так-то понятно конечно, что технический прогресс делает своё дело...

 

360 по образу провалилась между 355 и 430 = совсем как 996.

 

Я говорю исключительно про 360 Challenge Stradale:



Это как GT3 \ GT2 у 996, она выбивается из общего ряда 360. И сама по себе идея заводского дорожного Челленжда интересна, у 348 и 355 такого не было, там были тректулы.

 

Наоборот. 430 сумбур и уныние, а 360 как раз новая веха в феррари, не столь красивая, но достаточно грациозная.
360 CS или поделки Novitec - гораздо вкуснее любой 430 на вид, хоть челленж, хоть что. А техника - ну, новые жигули тоже лучше, говорят)))

Через время проходит только дизайн)

 

это был один из четырех SS, которые дособирали уже на заводе Dauer.
весной 16 года ее продавали на аукционе в Монако, но никто не купил. Летом продали уже в Мюнхене

 

да, 360ая тяжело поначалу воспринималась, тк до нее феррари 40лет делали примерно похожие машины, но она гармонична и стиль четко выдержан. 430 - мы не знаем пока что рисовать дальше и куда двигаться, налепим ка всяких суперкаровских штучек как попало. 458 - стиль найден, наконец-то! (спасибо заказу P4/5 для Гликенхауса)

 

Настолько найден что они решили выпустить следующее поколение практически не отличающееся от предыдущего по дизайну, а кое-где и даже уступающее 458ой

 

а 488 позиционируется как следующее поколение? я это воспринимаю как историю с 308/208gtb/328 примерно одна модель с разными движками и свистушками

 

Я о том же....
997 гт2/гт3 лучше чем 996 гт2/гт3 так же как 430 скудерия лучше как вшнешне так и технически 360чс. И это я даже не имя ввиду отношение Шумахера к настройке первой. И 430 ни чуть не менее дерзкая и резкая чем 360....

 

Выше $370к на аукционах цена на нее не подымалась, насколько я знаю:



И то, из-за инвестиционного Ipod 16Gb с логотипом Ferrari на приборке наверное

Страшный 360 CS уходил дороже:



При том, что выпущено и продается 360 CS значительно больше, чем 16M.

И 360 Challenge Stradale заметно отличается от обычной 360 по дизайну. Я бы сказал даже, что 430 наследует часть элементов в дизайне от нее.

 

Ну это просто мониторинг рынка может быть. Можно поставить любую цену и смотреть на входящий интерес. Кому она нужна в два конца за год? Вот была продажа, с 674 км пробега за $347k год назад, когда был топ рынка имхо.

18 машин продается из 500. Народ избавляетcя? CS продается всего 23 штуки из 1300.

 

ну че инвесторы, как вам м5 е34 за 170 тыс?
https://www.cars.com/vehicledetail/detail/741073959/overview/

 

ты найдешь такую за миллион еще и номера с нее продашь

 

уже пробовал, не найти в РФ. есть парочка машин наверное в ориигнале достойных, известные всем. остальное - дрова разной степени ушатанности/восстановленности, либо кривые японки