BMW X5 G05 (2018 год)

Большей хуйни давно не читал.(С) Писсин.

 

мало форумом интересуешься, это еще не самая "ня)

единственное с кем согласен, так это с Гурамом) несколько раз было жестикулируя в g11, думал глюки, когда сами треки переключаются и громкость меняется

 

неск раз в месяц бывает

пару раз важные звонки сбрасывал

 

Эта штука разве не отключается?

 

фиг знает, не пробовал

меня это даже забавляет

и надо признаться в страшном - иногда регулирую громкость сам пальцами когда рука на подлокотнике лежит, относительно удобно (сложно дозировать шаг увеличения/уменьшения), но все таки чаще на руле

 

Завтра в Гараже будет закрытая презентация нового Х5, приволокли белый 4.0i но не на фулле. Пошел бы, если бы не футбол. И кстати, в шоу румах скоро будут выставочные варианты, которые можно купить. Самые ходовые черные дизель на черном в Мпаке уже активно забронировали, так что интерес большой.
А спор по поводу что лучше Порш, Мерс или Бумер по сути беспредметен. Это топ уровень, каждая по своему хороша. Я поездил на всех, с Х5 обратно пересаживаться даже не думал. Единственное, что иногда огорчало (особенно в регионах с ухабистыми дорогами), отсутствие реальной пневмы. В G05 опционально она появилась, теперь можно думать, насколько она нужна конкретному человеку.

 

как попасть то? небось по приглосам?

а что забронировали если дилеры ни сроков, ни ценников не дают.

 

6.5 секунд до ста, кушает мало, низкий налог.

 

вам важны секунды до 100? тогда вам к заряженным бензам. Кушает мало - Тайота прадо. Низкий налог - таойта Прадо. В конце концов...чипаните Прадика дизелька , благо никто строго не запрещает и диллеры сами тоже.

 

я не избалован автомобилями и достаточно спокойно к ним отношусь, но смысл упоминать реально автомобиль для колхозников?

 

купи прадо себе и успокойся. тут тема о другой машине.

 

У 213 проблемна одна подвеска из четырех - та, которая адаптивная с заниженным клиренсом, опция номер 677. Её часто пробивает на неровностях, особенно на низком профиле, и да, ей почему-то оснащается большинство 213, которые в наличии в салонах.
Обычная, адаптивная с нормальными ходами, номер опции 485, уже на голову выше и проблем таких с ней нет.
А новая многокамерная пневма Эйр Боди Контрол на голову выше старой однокамерной с 212, в таких авто как GLC она вообще настроена божественно, и безболезненно проглатывает практически всё что встречается на дороге.
Проблема G30 банально в отсутствии такой опции, странно что ее там не сделали по аналогии с G11.
То, что пневма наконец появится G05 - уже прогресс, на приснопамятной E53 4.8is она была хоть и жесткой, но держала дорогу идеально.

 

я не раз слышал сравнение прадо с х5. ну если люди не понимают ну фиг сним ну дубы они.х5 дизель за 6 мл ну пока совсем не пишеться в бошках и моей тоже

 

Да, наверное это была подвеска 677. С подвеской 485 не ездил. Пневма на 19-м ранфлете не понравилась. Как уже говорил, она все неровности с острыми краями собирает. Хотя по относительно ровной дороге шикарно едет. Вообще у всех Мерседесов на пневме с этим беда. У меня был 221 - даже на 17-х кованых колёсах без всякого ранфлета на выбоинах и трещинах его колбасит. И у 222 та же беда. Тут на новеньком рестайловом 222 проехал по череде заплаток в колее - до ударов неприятных дошло. Решил что с подвеской что-то не то, поменял машину - то же самое.
А вот семерка на пневме по такому жестяку даже на 20-м ранфлете отлично едет. Мы с инженерами по доводке 213 на премьере говорили - они специально так подвеску настраивают, так как у них такой тип неровностей редко встречается, в отличие от нас. Зато на остальных неровностях мягко. А новая пятерка, например, по этим выбоинам и трещинам гораздо лучше едет даже на базовой подвеске.

 

Этот парень ездил на всем и со всеми возможными подвесками(где же вообще время то на все это и еще тут отписать).
Не спорьте)
Вкраце,тезисно :" Туарег рулится лучше Каена"
у мерседеса все скрипит
Е222 жесткий))поменял машину))
БМВ лучший в мире.

Странно,но у меня и нажимать не надо на интерьер в 2016 года бмв и неразбираемым не разу салоном - все скрипит. Видимо мерседес))

 

А если бы он в ваге не состоял, не было бы у него дешевых предложений?
Какая бы бы политика?

 

Там еще большой вопрос кто в ком состоит, ваг в порше, или порше в ваге. Если бы не состоял, то загнулся бы выпуская 911й, это всем известно.

 

Ну зачем же перевирать мои слова? Кайенн лучший в классе по рулежке - я это сомнению не подвергал. Я лишь сказал, что восторга от нового Кая по сравнению со старым не испытал. Но если б я выбирал между кайенном, Новым туарегом или Ку7, то выбрал бы ку7 или Туарег, потому что они комфортнее, а филигранная рулёжка мне не нужна.
А Е222 - это что за зверь такой? Если вы про Эс-класс, то он жёстче семерки, и жёстче предыдущего поколения. Вы не согласны? Ваше право. А машину - да, поменял. Сначала на одной поездил, потом на другой - мне в пресс-парке навстречу пошли. И да - у него салон скрипит. БМВ не лучший в мире, но один из лучших. Как и Мерседес. Как и Порше. У всех свои плюсы и минусы. Порше не особо люблю - он для меня слишком спортивен.

 

Прадо кушает мало?
Может я пропустил что?
У меня Х5 кушает 11 литров по городу и 8-9 по трассе.
Прадо- это машина для агронома. Председатель совхоза на Крузере, агроном на Прадо.
У меня у нескольких приятелей есть Крузер. У одного Охрана ездит,у другог несколько детей, третий селянин, ездит реально по полям.
Купить за 4 мульта Прадо -это просто издевательство над здравым смыслом.

 

Даже не знаю что ответить....вы же все экономки практичные...только дизель, только ликвид, только новый кузов в максималке с минимальным движком. Не не не...Прадо не для вас ))) Вы даже на него не смотрите. Это нормально. )

 

Ты тролишь нас ? Тема про Х5, какой Прадо? Зачем эта лохань в городе ?
Мы экономки? Нет. Мы умные. Мы уже понимаем что и для чего нужно.
А от непонимания люди покупают огромные и тяжёлые лохани 500+ сил, а потом убивают бабушек на Невском и беременных на Кутузе.
Не, ну а че!!!!

 

От непонимания....им бы дуракам на дизельки сесть трехлитровые и тошнить вместе с вами в пробках - тогда наверно они в ваших глазах вырастут да? )
Тема про Х5, какой прадо? Х5 теперь сравниваем с Прадо! Ибо Мы стараемся быть такими же умными, как большинство на форуме. Считаем деньги, выгоду, мы практичные и рациональные. Поэтому если новый Х5 - то только 30Д, а как альтернатива Прадик за 4 мульта дизелек.
По факту, мне вобще никто не сказал минусов нового Прадо перед еще не вышедшим Х5. Только намеки "фу пластик"....и те спорные. Вам какая разница в какой повозке тошнить? 30Д Х5 или Прадо дизель?

 

Господи, есть деньги, желание, купите Х5М.
Покажите всем удаль при старте со светофора. Или есть мысль, что перед Х5М пробки разойдутся, как вода перед Моисеем?
Минус нового Прадо- он сам. Он сам весь большой минус. Недокрузер.
Разнообразьте экспириенс, купите 911 и поймёте почему не нужен Х5 с мощным двигателем.
ПС. И таки да, они вырастут в моих глазах, когда будут ездить не убивая посторонних людей на дорогах общего пользования, тошно со всеми в пробках.

 

Любопытно, но по ширине и длинные даже f15 больше Прадо. Не говоря уже про g05.

 

Вот этот странный спор прадо/х5 то же самое, что ласты лучше чем кроссовки. Если жить за городом с плохой грунтовой дорогой, или мотаться по работе за городом по стройкам/полям/лесам/запчасти к самосвалам по карьерам развозить - тогда прадо или любой другой рамник.
Если же соберётесь ехать на праде в город, в ресторан или не дай бг в театр - оставьте эту телегу за той же чертой, за которой остаются КАМАЗы.

 

От этого прадо не перестаёт быть неуправляемой лоханью.

 

Я имел ввиду не размеры.
Для чего Прадо в Москве? Х5 управляемый и комфортный кроссовер , а это для чего? Говны месить ?

 

А зачем "управляемость" в городе?
Прадо для пенсионера хорошо-вроде и размер не слишком большой и на дачу можно барахло отвезти,надежный и сервис недорогой.

 

Лично мне в нем ещё понравились отлично ощущаемые габариты. Прямоугольник и есть прямоугольник. И посадка, как правильно сказали, как в КАМАЗе. Удобно показалось.