F30/F31 Странная проблема с n20 и исчезновением масла.

помониторь . если так и будет кушать турба скорее всего в выпуск гонит .

 

да никак если поджирает несильно . Без катов если 400 км валил тапка в пол запросто могло подкушать. Нагрузки при такой езде на турбину огромные . ИМХО не надо никуда лезть - помониторить заскока литр уйдет и потом озадачиваться

 

Из-за этого

 

У меня кастрол просто жрало, все советовали его, потом пришёл в магаз, говорю поджирает, а там « ну а че ты хотел, это кастрол, очень хорошо горит». Причём по городу все ок, а как куда-то съездил и замерил, то не хватает то 1 риски, то 2х.
Понял, что это связно с поездками по трассе, когда ехал 90-110-130 все норм, а как проедешь отрывок 100км со скоростью 160-200 так его и жрало. Несколько раз проверял. Обороты не крутил разгонялся не быстро. Не знаю как у вас, у меня именно так. Именно на дальнем отрезке на большой скорости. Хз почему.
Залил мотюль, Сейчас уже 5000 отъездил все ок

 

так от состояния турбы зависит . Люфт чуть больше вот и подтекает в выпуск под нагрузкой на трассе .

так правильно - мютюль гумно непонятного происхождения . Оно просто гуще потому и не жрет . Но и свойства похуже .

 

Xcess 5-40

 

Мотюль заливал 5 литров хсесс 5в40 (по вину так), сливаю 4.0-4.5, всегда при этом датчик показывает max.
Межсервисный в пределах 7.
Причем если в отсечке кататься или на верхних оборотах (дристить в поворотах, долго держать 200+), то к пробегу 6-7 тысяч может и попросить долить.
Сколь удалось выяснить, отметка min и max находится между 3 и 4 литрами в картере (в моем авто).
Так автомобиль себя вел на любом пробеге, сейчас 165.


ps с мотуля перешел на лук по идейным соображениям, интересно сколько будет сливаться последний, но чуда не жду.
Как по мне, то тачка масло по сути не жрет, угар начинается только тогда, когда обороты свыше 3500 поднимаешь.

 

Ну если мотюль гомно, то не знаю как назвать кастрол)
движок хондовский видел за 100+т. км. весь в нагаре был от кастрола с завода

Какое сам льёшь?

 

Мне значит не повезло с кастролом))

 

Да это нормально, тоже никогда не доливал, поехал на дальняк(2т.км.), особо не топил только на обгонах тапак в пол, результат - масло на минимуме когда приехал домой, пришлось долить( первый раз), после этого две замены прошло ничего не доливал, но и на дальняк не ездил.

Сейчас поездит по городу до след. замены и ничего доливать не будет, вот у видишь)

 

Если от замены до замены хватает литрушки или меньше, то я не стал бы устраивать проблему из этого..

 

Имхо дырку искать надо.
150-160 по трассе эт не серьезно - 30квт по спортприборам.

Я на фокусе экобуст 1,5 (н20 по сравнению с ним титан просто) из самарской области 1100км пилил 150-180 и ничего. Не ушло нисколько.

Наверняка с вентиляцией проблема. С турбой, вангую, что все нормально. Пробег не тот и не должна она вдруг резко ушататься. А вот дырка в резиновой мембране-запросто.

 

Пионэр!
Давай разбираться. Каков межсервисный интервал сивика и кто менял это масло. Откуда в «гаражах» 204л бочки появляются не задавался вопросом? Узнай))

 

Не очень понял) я менял сам, покупал в все масла 4+1л

 

В сивике кто менял?

 

Аа это я хз, но там чел помешан на машине своей , тюнячит и тд, поэтому я думаю он все сам там делал. Он аккорду пп сделал
Короче он в итоге положил мотор и когда разобрали он в нагаре весь

На себе испытал , кастрол жрет, а матюль нет, другое не лил . И в магазине говорят гомно горит , лучше ликви моли или мотюль
Поэтому такое мнение о нем

 

Дело не в масле. «Нагар» который образуется в разных укромных местах движка это выпавший осадок который масло не способно удерживать в себе по причине чересчур высокой концентрации растворенного в нем говна.

Эт как сахар в чай. Насыпь 20 ложек сахара в чашку-получишь карамель на дне.

Что значит горит? Масла в кс быть не должно. А если будет, то любое вылетит в трубу. Просто дырка в твоем моторе не достаточно большая для выбранного тобой мотюля.

 

Понял. Ну тут Я не в курсе, спорить не буду. Есть другие спецы на форуме))

 

Это резинка которая на крышке?
оно?

 

Угу, только дед вроде писал, что эти ремкомплекты говеные.

Смысл в том, что эта мембрана является обратным клапаном который должен закрываться когда двиг на буст выходит. Если она дырявая, то часть воздуха под давлением начинает идти во внутрь движка. Потом газ отпускаешь - сильный поток воздуха с масляным туманом херачит во впуск.

 

Ну значит и подтеки масла перед дросселем от туда, а не от турбины через кулер.
Ее, я так понимаю, менять во дворе 5 минут? Открутил-закрутил? Какую поставить есть инфа? Буду признателен - поменяю превентивно.