E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

BMW32411128333 это резиновая прокладка крышки, зубочисткой также почистите клапан крышки.
Отдельно крышка также есть в продаже.

 

Все, я - пас, у меня мимо фильтра ничего во впуск не попадает.

 

И что даёт подобную уверенность?

 

Пошёл не поленился снял фильтр. Все заборные отверстия находятся снизу и фильтр до них не доходит, а опирается внизу на перегородки, а вверху на резинку. То есть весь забор идёт только снизу, а никак не сбоку. Можете для интереса у себя замерить высоту фильтра и расстояние в корпусе сверху до этих отверстий, у меня высота меньше. Ну а насчёт воздуха мимо фильтра, как это может прийти в голову если снять крышку и посмотреть на все это дело не вынимая фильтра. Если у вас не так тогда не знаю.

 

Ну то есть, похоже, у нас конструкция этого кожуха всё-таки разная.
У меня если просто достать фильтр - не особо хорошо это видно, там верхняя крышка мешает. Зато, если снять нижнюю часть кожуха - то в патрубки хорошо видно, что они наполовину в торец фильтра выходят.
Говорю же, обратил на это внимание, когда менял демпфер - что подразумевает снятие этого кожуха и вентилятора под ним.
При случае сделаю фото.

 

Поделюсь своей бедой Попал на 8200 евро на замену топливной системы Двигатель N47 пробег 117000 Я в Норвегии с нашими норвежскими ценами Стал на трассе Эвакуатор итд
заметил что насос в танке не работает и выход с блока управления почти ноль Грешил на насос низкого давления Поменял насос и поменял блок управления насосом Результат ноль Повез свой x3 в бмв и подключив рейнголд пришли к выводу что проблема с насосом высокого давления Выкрубтили клапан на насосе и обнаружили металическую стружку Бмв отказал менять только тнвд а надо менять и форсунки и коммонрайл так как с него стужку не вымыть из за маленьких отверстий для датчиков Итого будет 82000 крон что есть 8200 евро Надо менять насос высокого давления ,коммон райл,форсунки и продувка всех труб с заменой дизельки и чисткой танка и заменой фильтра Запросил другой бмв и получил цену еще дороже. 12000 евро Такого же года машину можно купить за эти же деньги в Осло Но в свою уже вложил много (сервомотор для раздатки,ролик с ремнем,диски ,суппорта ,шланги И так далее В общем как бы и вариантов нет Никто в Норвегии не купит машину с неработающим двигателем Вообщем попал Жду теперь ремонт до пятницы Стал сомневаться в надежности бмв Много страстей рассказали мне в бмв воркшопе по поводу двигателей бмв Мнение всех работгников бмв что все бмв двигатели полное дерьмо Появилось сомнение не отказаться ли от бмв вообще У меня две x3 Одна 2008 е83 и вторая 2017 f 25 Пока пробег на новой 10000 км и гарантия 5 лет Нравится машина но вера в надежность напрочь пропала Со старой и не знаю что дель И продавать жалко после таких расходов и страшно что будет дальше Дочь ней пользуется сейчас ..

 

Всё так.
Но у других брендов всё ещё плачевнее.

 

8200 проще другую купить на зап части и стружка в тнвд просто так не появляется видимо с пустым баком любили покататься ну или саляра пересушенаяпереочищеная

 

Стружка с тнвд а внего топливо всегда подается насосом низкого давления То есть в тнвд топливо есть всегда иначе идет комманда на стоп Да и редко когда менее полбака Ну топливо выбирать не приходится Никто бадяжить не будет здесь В сша продлили гарантию на тнвд до 10 лет или 120000 миль так как это была проблема и бмв это признал В Европе не желают признавать чтпо проблема есть И как я понял таких случаев было много

 

Сколько я тут и ни одного случая не припомню, ну может люди не отписывались просто

 

Подобную уверенность дает конструкция фильтра.
С торцов "гармошки" всех фильтров бумага заклеена/запаяна/заварена. Если у Вас не так, то значит Вы купили г.... (очень плохой фильтр).
Иногда достаточно один раз самому внимательно поглядеть, чем писать ерунду.

 

Прикол в том, что прошлый раз я купил "родной" фильтр в оф. сервисе BMW в коробке BMW (обычно беру MANN либо KNECHT, но вот в прошлый раз так получилось).
Так и запишем: BMW продаёт г.... (очень плохой фильтр)(с)

ПыСы. Вообще, мнения, как я вижу, разделились: один говорит, что у кожуха ничего в угол не выходит, хотя оно выходит, другой утверждает, что там наклеена бумага, хотя не наклеена, да и зачем её клеить, если ничего в торец не выходит.
Меня терзают смутные сомнения(с), об одном ли и том же мы автомобиле говорим.

 

У меня стоит оригинальный, купленный у официалов в Германии - ничего там с торцов не заклеено/запаяно/заварено.

 

Вы читать умеете? Где было сказано что где-то "бумага наклеена"? Я говорил про то, что бумага фильтра на торцах склеена между собой.

Попробуйте "разъединить" бумагу на торцах, и сам все увидите.

Специально съездил, и сфотографировал фильтр:

Show Spoiler Hide Spoiler

На фото видны бледные поперечные полоски на бумаге фильтра. Эти "полоски" - места где КАЖДОЕ ребро проклеено.
И если Вы с торцов попробовали бы разъединить эти ребра, а не писать тут всякую чушь, то сами бы увидели вот это:

Show Spoiler Hide Spoiler

Дальше, из-за проклейки, разъединить не получится.
Фильтр сфотографирован от бензиновой Х3, т.к. у меня бензин. Но, все эти фильтры делаются одинаково. И что для ВАЗ, что для БМВ - технология одна и та же.

 

Я бы охотно признал, что я тупой и не умею читать - но поскольку, не я один воспринял написанное так, как воспринял - то скорее, кому-то другому нужно "потрудиться излагать свои мысли яснее"(с) проф. Преображенский.

 

Кстати, о живучести "бархатной" накладки у М-руля.
Почти 60 тысяч пробега и пошёл уже 6-ой год эксплуатации, как была установлена новая накладка.

 

Господа, добрый вечер.
Появилась проблема, не крутит моторчик печки. Снял, замерил входное напряжение при вкл. зажигании - ~7 В. Снял моторчик, подал на него 12 В напрямую - крутит. Я так понимаю ёжик сдох? Или еще есть варианты?

 

Щётки, ротор в каком состоянии?
На прошлой неделе поменял моторчик на новый, т.к. щётки сточились в ноль, а ротор также изрядно "поеден".
Моторчик то работал, то не работал.

 

Щетки еще есть, около 30%. Ротор с виду тоже в норме. Моторчик при подаче напряжения напрямую включился 10 из 10 раз.

 

ну видимо ежик напругу садит. надо в его сторону смотреть

 

Кстати, можно подробнее по этой теме? Похоже, что-то подобное стало ощущаться в последнее время (а может, просто мнительность)...

 

В выходные снимал впускной коллектор на своём м57 для установки заглушек вместо потекших вихревых заслонок и нашёл вот такой датчик, обвёл на фото. У него два носика для трубок, но самих трубок вокруг я не нашёл. Вопрос, от чего этот датчик и к чему он должен быть подключён?

 

При подаче напрямую 12 вольт должен крутиться как бешеный - максимальные обороты.
Обратно поставили и не работает?

 

Обратно еще не ставил. Завтра пойду ставить и проверять ежа перемычками.

 

Это не датчик, а клапан егр, трубок нет, тк агр у вас заглушен видимо

 

Точно не он. Егр вот виднеется, красным обведён

 

понял, это была система управления вихревыми заслонками, но так как она была отрезана предыдущим собственником, то остался висеть один этот клапан на фишке.

 

Добрый день! Столкнулся с очередной проблемой.Хочу спросить следующее. Владею Х3 Е83 с 2012г, машине уже 11 лет пробег 144000 км.Начали стучать компенсаторы (как мне сказали,да я и сам догадывался).Пробовал поменять масло ничего не изменилось.Следующий момент потек задний сальник коленвала(под днищем в моторном отсеке подтекает масло).Ушел газ из кондиционера( видимо где-то утечка в системе).И вот собственно вопрос:
1)Компенсаторы меняются или регулируют существующие?
2) Замена сальника требует съема коробки ,раздатки итд? насколько все сложно?
3) Возможно есть слабые места в системе кондиционирования воздух,где часто или обычно уходит газ-если кто сталкивался конечно?
Ввиду сложившихся проблем думаю, либо снова вложиться в ремонт или уже подумать о продаже? Жалко только, что альтернативы этому автомобилю за вырученные деньги с его продажи НЕТ.Спасибо заранее.

 

1 - замена
2- коробку придется снимать
3- где угодно могло убежать, заливать цветную добавку и определять место протечки