BMW X5 G05 (2018 год)

50лям.рублей или скв? Если рублей,то свободных средств или всех активов? С 50 рублями феррари на фулле брать как то...

 

вот ща взял и наступил на больную мозоль

 

Мне кажется их не только за проходимость берут. Скорее здесь совокупность факторов: большой багажник, в меру просторный, отличная обзорность и ощущение габаритов. Разве в городе не это важно для семейного автомобиля?
Так-то любой полноразмерный кросс тоже не лучший вариант для города. С парковками городскими плохо, во дворах тесно. К сожалению, не всегда есть возможность передвигаться, используя в пунктах назначения только подготовленные паркинги.
В таком случае любой компакт-кросс будет гораздо удобнее.
Например, вместо того же g05 взять g01. В хорошей комплектации будет дешевле.
Не так?

 

Можно, только вот цена на них на б/у тоже мало радует. Подорожали они конечно новые сильно (относительно немцев).
А так-то да, НЕ для пенсионерской спокойно-размеренной езды по дорогам, где более менее есть нормальный асфальт Х5 лучшЕе, это да.

P.s. Но справедливости ради разница по топливу LX570 и Х5 3.0D (у одного и того же водилы естественно) максимум будет 50000₽ (при пробеге 10000 км), НО ЧТО ТОЖЕ НЕ МАЛО.
К примеру, у меня по трассе при 200-210 на разных Х5 3.0d и неоднократно было 12-14 литров, а на 570 - 24-26, по городу - синхронно. То есть дельта ~ 12 литров (~500₽) на 100 км.

 

Вы все перепутали. Новый жирный БМВ - вот это финансовое преступление - и дешевеет катастрофически и налог, в том числе на роскошь, при этом еще и ломается частенько. А вот покупатели новых Прадо как раз финансово грамотные люди, катаются на них лет пять, а то и десять, меняя только масло и продают почти по цене приобретения.
Что, конечно, не означает, что Прадо хорошая машина.

 

Не испытываю ни малейших проблем на х6 с парковкой и ездой по москве. у нас тут все таки не европейские города с узенькими улочками. вообще х5х6 и немецкие одноклассники по мойму идеальные авто для комфортного передвежения по городу. вместительные, с достаточной управляемостью, комфортные и не страшно в сугробе застрять или на дачу съезлить. тойоты все - отвратные снаружи и внутри неупровляемые тарантасы для колхоза.
х5/6м я лично не понимаю. сколько раз не ездил, так и не оценил. они уже теряют комфорт кроссовера, при этом все равно это далеко не м3.

 

"Теряют комфорт кроссовера" - не понял, в чем теряют. Подвеска ХМ ( Ф серии) вполне комфортна, особенно на 20 колесах.Она не хуже , а лучше обычного Х ( у меня был х6 обычный на ранфлете 21 вот это была зубодробильня). Скорее всего либо действительно "не ездил", либо на низком профиле ездил, либо в спорт+ ездил. По прямой ХМ еще задницу М3 может надрать в наших условиях за счет полного привода. Про трек или шашки в городе лучше не надо. Смысл ХМ и в такой же универсальности и в довольно бешеной динамике и звуке, от чего получаешь кайф каждый день, не содержа парк машин.

 

подвеска на мой вкс излишне жесткая, клиренс меньше. динамика эта лично мне нужна в городе вообще. мне и моих 400 лс заглаза.

 

Видео из разряда - no comments...

По самой машине ощущение какое-то странное,
камера на крышке багажника опять фиксированная и без омывателя???
На демо-авто умудрились поцарапать задний бампер. Такой нежный пластик?
Руль от пятерки, на мой взгляд все же похуже текущего м-руля.
Крутилки громкости, шайба управления - зачем они сделали этот всевдо-сваровски стайл?
Рукоятка КПП - какая-то хрустальная хрень из пластика... Где керамика?
Сидения выглядят интереснее. Панорама скай-лаундж тоже что-то новое, но похоже абсолютно не нужная опция.
Что с порогами не понятно, опять все также будут пачкать брюки или что-то поменяли, не ясно.
Задний подлокотник какой-то скучный, как и был. Карты дверей тоже не особо интересные.

 

во-во, показать на следующем светофоре какие охренительные тормоза!?

 

Видео конечно жесть. Кого только на презентацию не позовут...

Это не псевдо- это настоящий Сваровски. То есть не пластик а стекло.
Сиденья чисто семерочные.
Скай-лаунж тоже как у семерки.
Пороги опять будут пачкать брюки.
Камера опять похоже не убирается.
Автомобиль предсерийный, судя по голому пластику в дверных карманах и в заднем центральном подлокотнике.

 

Немного офф. Видел в Автодоме новый Х4. Так вот багажник у него открывается нажатием на эмблему. Самое то было поместить туда камеру, но она жестко закреплена ниже на бампере!!!

 

Такое решение уже есть на «шестой серии» f13, почему оно не используется на других сериях для меня самого загадка.

 

Вы слишком много хотите от обычного Х5 , вам туда и скай воткнули и Сваровски ,
нижняя часть багажника автоматическая , лазерные фары - и все за недорого )))
ВАМ все мало !!
Уже Х5 с небогатыми ЛОХУсами сравниваете, манагеров веселите

 

Это для всех загадка. Но на новой Х4 расположение камеры вообще жесть для наших условий. Причем эмблема двигается для открытия багажника как на ф13, но камеры под ней нет

 

Современное автомобилестроение, к сожалению, сводится к тому, что если ты хочешь получать эмоции, будь готов ко всему их спектру. Т.е. если твой авто дарит тебе удовольствие от вождения/комфорта/добавить_по_выбору, то будь готов к тому, что в какой-то момент ты будешь горевать при очередной небольшой поломке или вовсе ненавидеть его, когда в очередной раз что-то заскрипит, отвалится, перестанет работать, и вместо кайфа за рулем, ты получишь потерянное время и деньги на сервисе.

А далее каждый выбирает сам. Можно смириться и покупать итальянцев, если средства позволяют. Они будут раздирать лицо от улыбки, а потом точно также бесить, когда у этого ведра что-то отвалится, и оно будет торчать на сервисе; но ты все равно будешь знать, что позитива это "ведро" дарит куда больше. Можно быть поклонником немцев, и тогда баланс улыбок/сервиса будет примерно одинаковый. А можно перейти к "премиальным" японцам, сместив чашу весов в сторону спокойствия - как в части заездов на сервис, так и в части эмоций на дороге.

Я в свое время выбрал 2+3 в семейный автопарк. Будет достаточно денег - с радостью и без оглядки назад перемещусь в категорию 1+3. Потому что эмоции эмоциями, а ездить на чем-то надо (пока это "ведро" стоит в сервисе).

 

походу обзорщику выбили зубы, слушать дико напряжно его

в целом по машине - свежо красиво дорого. Последние БМВ реально начинают радовать салоном.
Единственное что, мне больше нравилось, когда фары соединены были с решеткой радиатора. Но это вкусовщина. Ручка АКПП...да отлично выглядит, нарядно, не скучно.
Царапины на бампере на выставочной машине - конечно жесть ) Ну и да, камеру заднего вида могли бы спрятать, не в майами живем )

 

Посчитал 3.0Д новый - 7,8 млн. Хорошо подрос в цене икс.

 

Все галочки в конфигураторе???)))

 

Нет, только те, что мне нужны. Почти все.

Интересно, что 5.0Д точно в такой же конфигурации 8,1 млн. Разница с 3.0Д в моём случае получается символическая.

 

так и есть?

 

омывай-ка нужна и все
давно в базе у нормальных авто

 

Убирающаяся камера и выглядит эстетичнее и кмк технически реализовать этот вариант не сложнее, чем подводить воду и встраивать омыватель.

 

Какая омывайка
Выдвигается камера и всегда идеально чистая,идеальное решение

 

Мне честно говоря вообще на камеры пофигу, паркуюсь по зеркалам и парктронику. Круговой обзор бывает иногда полезен, особенно на низких машинах, да и то не маст хэв опция для меня. А уж круговой обзор на G серии имхо самый ужасный из тех что видел. Куча видов на машину с разного ракурса, но информативности ноль.

 

Обьективности ради-хорошая задняя камера удобна тем,что можно прижаться с точностью до см,иногда это полезно

 

Возможно. Я просто так не паркуюсь)))

 

«Ломаную» линию бордюра (на фото) ОД (Рольф Премиум) так и не смог
исправить. Пока забил. Скоро поеду в Автодом послушаю, что они скажут.
На фото видно, что машина стоит идеально ровно вдоль бордюра, но на картинке кругового обзора, как будто я колесом уже уткнулся и сама линия бордюра разорвана. Ну и нафиг мне ТАКИЕ камеры???

 

Так то по фото ты притерся
Не жалко такие шикарные диски?
Ой,сорри,показалось
Действительно,бессмысленно показывает