F30/F31 Тема о чип тюнинге нового мотора В48

есть много желающих легкого чипа - небольшой приход но 95 бенз . Ничего не поделать Если тока 98 смысла в легком чипе нет - проще от 330 прошив залить В МНД есть прошивки под 54 мотор под 95 и даже 92

 

У вагов это распространенно, прошивки под конкретный бенз. Так что надо брать ваг, только ваг и ничего кроме вага

 

те ваги которые валят типа С3 V8 практически отсутствуют на вторичке к сожалению и стоят много .

 

А как же их известный мотор 2.5? Тоже валит)

 

там валит тока цена еще больше и выбор очень маленький

 

Так предлагали же PPK, тот самый легкий чип.

 

Кстати, вчера приезжал @Evgendos щупать моих коней, а я пощупал его 320->330. Там, где он разогнался до 160, моя 5-я карта дала 155, ну и его машина делает это очень плавно, а жаба подрывается скачками.

 

щупали коней друг у друга и навалили

 

цена у РРК нелегкая

 

А тем временем, еще год назад в сис-моторс:

"Раскололся поршень в двигателе B48 на BMW F30 320i xDrive.

Автомобиль привезли в сервис на эвакуаторе. Со слов клиента наблюдались шумы во время работы двигателя и горела ошибка привода: ограничение мощности.

Пробег авто составлял всего 19 тысяч км. Как стало известно, двухлитровый двигатель B48M ранее прошел чип-тюнинг: было установлено программное обеспечение от BMW 330i F30 с 2-литровым двигателем." (с)

 

Ну и дальше то что? Единичный случай годичной давности. Там вполне мог быть заводской брак или реально некачественное топливо.

 

А дальше ничего, как говорится "будем посмотреть"

 

Ваг хуже защищен, чем бмв?

Сейчас наоборот. У вага из той же линейки бош блоки, новую S4 или тиг 180 лс до сих пор ломают. И у мерса на подходе машины с 4-ядерными процами в блоках

По теме - б48 20i перешитый в 30i очень сильно подвержен риску при использовании некачественного или просто низкооктанового топлива. Логи не врут. Случаев поломок тоже на самом деле уже не так мало. И, кстати, на правильном st1 320i быстрее шитой в 330 на порядок, при этом логи намного лучше выглядят.

 

"на порядок" - это в 10 раз.
лучше выбрать другой эпитет.

 

Как отличить правильный ст1 от не очень? Вы пишите, что ваш ст1 тру)

 

BoostElectrics меня поправят если не прав, но если вы следите за рынком, то наверняка заметили, что все компании пользуются одними и теми же решениями прошивки, с одинаковым приростом. Даже цены одинаковые...

Вангую, что есть европейский источник, который это дело пустил в массы - а парни просто распространяют в рамках "картельного сговора".

Это я к тому, что будет наверное не очень правильно говорить, что это "Их ст1" - что дали, тем пользуются

PS: сорян, если написал слишком очевидные вещи или обидел кого либо

 

Я вам большее скажу, я 99% владельцев этих компаний знаю лично, просто хочется чтобы для клиентов были развёрнутые пояснения что есть тру, а что нет. Опять же не видел на н20 чтобы ст1 ехал быстрее перешива 320->328. Если на б48 ситуация иная, то это круто, где бы подсмотреть заезды?

 

Поддерживаю! Желательно в развернутом виде, с графиками со стенда

Денис, так раз лично знаете, может подтолкнете их на путь истиный? Мы все будем очень благодарны

 

Да в основном это неблагодарный труд))) всем не угодишь и массовые прошивки поэтому и стоят относительно недорого, если бы люди делали прошивку под свой авто условно с лучшим результатом и относительно безопасную, то такие прошивки бы стоили от 150₽ т.к. все настройки идут не один день и на стенде. Все адекватные тюнеры, кто пытался это объяснить на форуме, подвергались жесткой критике, проще пояснять нюансы на этапе продажи прошивок в сервисе.

 

Ну да, соглашусь. Но ведь базовые данные можно было бы дать (например разницу между прошивкой в 330 и ст1 в разгоне до 100, квотер) и сослаться, что готовы обсудить детали при встрече?

А то все, что мы получили по факту - "не шейтесь в 330, будет больно! Но денежки нам принесите, а там посмотрим)."

 

Сейчас 320 прошита в 330, буду делать stage 2, перед стеджем замерю 330, стедж 1 и потом стейдж 2

 

Тема стара как мир.
Конечному потребителю очень сложно объяснить, что НИОКР требует затрат и затрат довольно серьезных. И эти затраты потом нужно отбивать.
Эту проблему даже с ПО никак решить не могут. Ну не хочет человек платить 5К за операционку, которую можно бесплатно из Интернета скачать, а трудоемкости в нее вбито - ого-го сколько.
В итоге, начали софт вместе с хардом продавать - ОС идет в составе ноутов и мобильников, покупатель не задумывается, что там эти 5К уже включены.

С прошивкой, по сути, аналогично.
Думаете официальный PPK с его жалкими +20л.с. просто так туеву хучу бабла стоит? Там и НИОКР, и ресурсные испытания и риски производителя на ремонт по гарантии заложены.
Прошивки "гаражные" же содержат лишь НИОКР-затраты на их разработку и отладку... ресурсы до конца не понятен даже автору, делается на авось, вернее, основывается на его опыте прошлых прошивок. Откуда важна репутация тюнера - к Вадиму Дизельбусту не просто так народ едет - годами нарабатывалось.

Желание UDM отбить затраты на получение прошивки понятны, но... Косячить с маркетингом не надо, да?
Краткая история:
1. Появилась прошивка N20 320=>328. Весь Интернет залит розовыми соплями о ее крутизне.
2. Появились прошивки N20 St2... ряд экспериментов, бахнувшие моторы, вроде договорилиьс, что 280 сил норм, 300+ рисково.
3. Появилась прошика B48 320=>330. UDM радостно шьет и пиарит.
4. Появилась кастомная прошивка B48 пункт 3 резко становится жутко опасным, покупателю предлагают занести МНОГО денег за новую.
Что-то хромает логика...

Кстати, вы бы хоть акцию "Вы прошивались у нас в 330? Не рискуйте дальше, давайте зальем St1 со скидкой!" забахали, хоть как-то правдоподобно бы выглядело.
Пока же прямо явное
- А что так дорого, бабушка?
- Деньги очень нужны, сынок.

 

Да где там дорого-то, не хлеб же по 500 продают) Дорого - не делай и все) Машина что 320 что 330 абсолютно одинаково едут - 25кмч в среднем по городу)

 

Давай не будем оффтопить в топика на тему психологии латентных камриводов.

 

Все четко написал.

Знаю я их скидки - как то спойлер карбоновый по акции в черную пятницу продавали за 10к, мол успейте! скидки!!, а "двумя" постами ниже тот же спойлер с установкой за 9900р. Не надо таких скидок

По топику - у Сергея в Fast.Lap.Msk шился кто?

 

Так я и говорю - там нет дорогих чипов))) До кризиса от приличных производителей на обычные овощевозки стоили по 25+, а тут по посткризисным ценам льют за пару сотен баксов и еще а рассусоливания)

 

на порядок ... Это сильно Я покачто видел с вашим чипом те же цифири что выдает перешитая в 330 - 5.9-6 до 100 Если на порядок то ваш чип должен за 0.6 сотню набирать Ведь все просто - заезд 320 в 330 против 320 с вашей прошивкой . И сразу все будет видно . Но чтото подсказывает что раздницы практически не будет
а если гумно лить то мотор не спасет ничего . С любой прошивкой поршня прогорят

 

Ну так 265 сил против 275 где-то выйдет, разницы почти не будет. А если мы вспомним, что прошивка в первые 10 моточасов в 330 стоила 10к, то .....

 

Аксиома эскобара прям