E83 Вибрация по кузову после замены шаровых/сайлентов.

Короче, постиг меня результат вмешательства "хреновых сервисников", которые, как здесь утверждалось, "в тыщу раз лучше"...

Менялось: диски тормозные + колодки и шаровые + сайлентблоки передних продольных рычагов.

После замены почти сразу заметил: периодически возникает вибрация по кузову, в основном - при езде накатом, чем медленнее движение - тем сильнее вибрация.
Тыкал их носом - говорят, надо развал-схождение делать; не нашёл, что возразить.
Потом почитал форум - сделал простейший тест: на стоянке рычаг в положение D или R, зажимаю тормоз и даю чуть-чуть газу (где-то до 1500 оборотов, не выше). Сразу вибрация, сильная. Явно, что развал-схождение ни при чём, так как колёса не вращаются.
Что может быть? Повредили что-то в ступице/приводе, когда меняли диски? Сайлентблоки криво запрессовали? (Один в итоге потёк, но вроде, на стоянке они не должны особо работать...?)

 

Это как-то проявляется в диагностике? Подцепил вчера инпу и райнгольд, погонял тесты (только тесты), почитал ошибки - ничего ни по АКПП, ни по раздатке...

 

Я понял, только в наших деревнях если уж с механиками проблема, то с коробочниками - вообще...

 

Как же его диагностировать-то тогда...

Почитал ветки про "бублик" на форуме - не похоже на моё: там у всех под нагрузкой, либо на скорости, либо педаль "проскальзывает" (обороты растут - а авто не едет) - у меня ничего этого нет. Переключается гладко, без пинков и толчков (были "пинки" после смены масла - но сбросил адаптацию инпой, и всё стало зашибись), реакция на педаль норм, если ехать с постоянной скоростью в диапазоне от 70 до 130 - вообще всё гладко, никакой вибрации, ничего.
Вибрация в основном только накатом, причём, чем медленнее - тем сильнее. Трясёт сразу весь кузов, поэтому, локализовать сложно. Жмёшь газ или тормоз - вибрация либо сразу пропадает, либо уменьшается и потом пропадает.

Сегодня поездил - вроде стало меньше вибрировать. Может, привык. А может - действительно сайлентблоки криво запрессовали/прикрутили, а сейчас резину от гильзы оторвало и напряжение в соединении частично уменьшилось...

 

Да вот тоже не понимаю - но и с развал-схождением вроде бы связи нет...

 

В общем, вчера не показалось - вибрация по кузову действительно стала меньше и реже.
"На месте" - т.е., педаль тормоза в пол и чуть газовать - вибрации вообще нет до 1500 об., дальше уж не стал проверять.

У меня есть теория на этот счёт - но боюсь, практических знаний сопроматат и термеха недостаточно, чтобы её обосновать. Вы никогда не сталкивались с тем, как водопроводные трубы, бывает, гудят (т.е. - вибрируют) при превышения давления? Вот, мне кажется, природа явления примерно такая же.

Съездил сделал развал-схождение: вибрация ожидаемо слегка уменьшилась в некоторых случаях (вероятно, в тех, когда просто два разных источника "накладывались" друг на друга) - но полностью никуда не изчезла. Зато теперь больше чувствуется на руле, такое мелкое дребезжание, как будьто подшипник...

 

Что такое "высокая труба"?

Это если делать руками.
А если где-то накосячить... от "убитой" шаровой, например - вибрация очень даже бывает, проверено. Почему бы от других элементов того же узла ей не быть?

 

Нет, выхлопную не трогали - только переднюю подвеску.

Левый снимали, чтобы шаровую выбить - причём, по-моему, как-то жёстко.
Похоже, это и есть. Можно как-то диагностировать?

 

Понял, спасибо!

 

Ну да, это как-то более логичное совпадение (всё-таки 330 ткм пробег), чем АКПП, которой вообще никак не касались...

 

Наверное, глупый вопрос, но: если это привод, можно ли с таким ездить? Мне по работе каждый день машина нужна, да плюс ещё пока механика найдёшь нормального... пешком - не вариант вообще...

 

Левый привод (с которого снимали ступицу) - потёк со стороны дифференциала, и если подёргать рукой - ходит и стучит.
(Правый тоже немного ходит - но усилие нужно гораздо больше и ход гораздо меньше, постукивает еле слышно. Видимо, левый просто "добили".)
Внутрь не заглядывали.

 

Отчитываюсь: сегодня заменил, наконец, привод - как результат, вибрация по кузову ушла напрочь.

Так что, если у кого при замене шаровых, сайлентов, рычагов или просто внезапно появилась вибрация по кузову (более сильная при езде накатом и при "топтании" на месте R<->D) - проверяйте привода!

 

Я, кажется, уже отвечал:
http://www.bmwclub.ru/threads/vibra...eny-sharovyx-sajlentov.1251098/#post-39544786