E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Получил обводной. Все подходит. Такой же заказал на натяжной, тоже подходит, просто лишнее выбрасываем. Свист остался, надо поменять еще натяжной на кондиционер.

 

по кондишену: слабые места это золотники в заправочных отверстиях (меняются на новые), ну или радиатор пробит, вообще там много где стыковок и на каждом резиновые кольца - они тоже наедаются

 

ну так я про это и написал, вариантов масса, надо один раз краску прогнать и все будет ясно сразу

 

не забудь подшипники смазкой набить

 

На новых?

 

Да. Последнее время экономят смазку.

Иголкой крышку сковырни, там все видно. Потом легко назад ставится

 

Ребят, дизель 2л, в диапазоне 1300-1500об/мин слышен легкий вой, как-будто маховик или как когда колодки немного трут об диск и тот начинает немного звенеть. Звук явно от мотора - есть и во время стоянки, и на ходу если плавно разгоняться, до 3й передачи слышен точно. Масло не ест, нигде не течет. Куда копать? Или это вполне себе рабочее состояние?
Звук еле слышно, на предыдущей аудюхе на бензине у меня такие звуки от распредвала меняного были, но в другом диапазоне.

 

Может и цепь, она в этих оборотах любит шуметь)

 

Демпфер крутильных колебаний, как вариант.

 

Товарищи, на бензине, деталька под номером 12, должна стоять?
Если да то какой у нее номер, в каталоге не видать
Спасибо

 

вопрос по расходу на 2Д - сначала я изумился вот такому (трасса, расход2 сброшен в повороте на съезд на трассу, примерно через 5-6км показывал)
но через пару дней снова вспомнил о расходе и обнулил расход2 уже во время движения по трассе, это 110-120, так показывал почти всю трассу, но потом стал расти, при этом ничего не менялось (два взрослых, ребенок, 20кг в багажнике).


тут у меня возникают вопросы, т.к. заявленный расход по трассе должен быть, кажется, 6-6,5... нормально ли сие или комп где-то неправильно работает? расход1 не обнулял неделю

 

У меня на 30д по трассе Москва-Питер (два человека в салоне) был расход по компу 6 литров на сотню до чипа, так что для 20д ничего удивительного.

 

Чем заглушить дырки из под парктроников на переднем бампере?
Рестайловый бампер стоит на дорестайловой машине. Если туда парктроники ставить то очень дорого выходит

 

может взять нерабочие за символическую шоколадку и просто воткнуть?

 

сколько?

если с алиэкспреса заказать, вряд ли они дороже 700 будут за штуку. Или блок тоже нужно менять?

 

Есть боковые парктроники 2 шт рабочие, а по центру там чуток другой формы

 

Демпфер на N47 x3 2.0d 2008
Хочу менять демпфер Но как я понял ни в коем случае нельзя вращать коленвал против часовой Устройства, чтобы застопорить коленвал нет Делал ли кто то с помощью ударного ключа как на фото? Там 4 болта вроде как не должно быть большое усилие на откручивание ( как на конструкциях с одним болтом) И места вроде как хватить должно для такого ключа... не уверен так как в натуре не мерял А так визуально вроде как нормально Отдавал ли кто то эти болты с помощью такого ударного ключа? Коробка автомат и застопорить коленвал тяжело без ямы. Как вариант можно ли пробовать такой ключ для того чтобы болты приотдать не снимая ремень Он хоть как то нагрузку от проворачивания колена держить Буду рад любым советам Очень не хочется чтобы цепь перескочила если проверну против часовой при откручивании Заранее спасибо за советы

 

Всем доброго дня. Заметил такую штуку. Когда при езде резко добавляю газ чтобы ускориться , то чувствую что отклик авто запаздывает. Сначала поднимается стрелка тахометра потом только начинается какая-то динамика. При не сильном нажатии на педаль газа, динамики нет вообще. 3.0 м54 автомат.
Сам в основном езжу на механике так там сразу чувствуешь ускорение даже после лёгкого нажатия на педаль.
А тут какая то хрень, чувствую что не так должна машина разгоняться всё-таки 231 лошадь.
Кто что подскажет. У меня два предположения.
1. Коробка адаптировалась под режим "овощ" от прошлой хозяйки. ( такое себе конечно предположение, но тем не менее)
2. Забиты каты и просто душат. Пробег всё-таки 200+был масложор в своё время.

ВАНОС - установлен новый ремкомплект.
Бензин- хороший ))))

 

Я на М57 "срывал" болты с места обычным торцевым ключом, без всякого стопора. А почему цепть должна перескочить?

 

Там натяжитель цепи держит давлением масла и если мотор стоит то боюсь что натяжение слабое и очень боюсь крутить в обратную сторону Но попробую как Вы советуете Хотелось бы знать если кто то гайковертом пробовал

 

нерабочих разборки не держат, а рабочие не дешевле 1к за штуку, плюс еще к ним крепления, да и 700 дохрена,
думал может есть какие заглушки штатные под парктроники, а так легче заделать и покрасить, или в конце концов дооборудовать ими, купив блок, панель с кнопкой и проводку))

 

Вылезает только поролонка.

 

Ни в коем случае не делайте этого Смазки в обойме должно быть около 5 процентов от объема Тем более в закрытом подшипнике Излишек смазки его разрушит гораздо быстрее Причём в первые минуты работы уже будет нанесено повреждение

 

Практика критерий истины. Я начал подшипники года три назад смазывать.

Из моего опыта, объем смазки у разных производителей сильно отличается, как и ее качество - иногда там буквально несколько шариков коричневой бурды, типа солидола. В Ina мало смазки обычно.

Ступичный подшипник на лодочном прицепе в разы дольше ходит после набивки смазкой, не приходится его каждый сезон менять. Натяжные подшипники тоже подолгу стоят и не жужжат.

Вот тут интересно посмотреть картинки, как оно по разному бывает. Ну и смазки нужно не 5%, а 30%, насколько я понимаю.

https://www.drive2.ru/l/7663470/

 

Не так всё просто.
1. Старую смазку нужно вымыть.
2. Неделю читать ойл клаб по поводу смазки для подшипников, её типам и количеству смазки в подшипнике.
3. Неделю искать смазку по магазинам.

 

1. Прокладка моторчика вальвотроника.
2. Прокладка клапанной крышки.
3. Пролили масло (маловероятно).
Скинуть декоративную крышку и глянуть.
Год, пробег какой?

 

На рестайле стоит 100%, если есть опция S1CBA. Номер 51 74 3 420 702

 

Не всё так просто: это зависит от фактора скорости подшипника и его размеров.
И еще - заводская смазка - самая крутая и стоит столько, что вы вряд ли её купите, а все аналоги - хуже

 

По номеру оригинального на ebay куча предложений, и для крайних, и для средних датчиков. Я весной 2 штуки заказывал по 600 руб. с доставкой вышли. Но, если "и 700 дохрена", то проще действительно с дырками в бампере ездить. А то зашпаклевать + покрасить - тоже ведь не бесплатно.

Человек просто не представляет строение фильтра - думает что ребра "гофры" на торцах сквозные, и воздух в двигатель минуя фильтрующую бумагу попасть может.

 

Совершенно согласен.Можно также почитать на SKF сайте Все зависит от типа подшипника.скорости,нагрузки и других факторов
Как пример с их сайта
Sealed bearings are filled with a high grade, low viscosity grease that fills ~ 15% of the free space in the bearing. They are considered to be relubrication-free under normal operating conditions. The grease is characterized by:high-speed capability,excellent resistance to ageing,very good rust inhibiting properties..............

Посему просто выбрать какой то один тип смазки и гнать ее в любой подшипник просто нельзя