Чем шоссейник лучше горного

я для себя сейчас вижу оптимальным вел с топовой легкой горной рамой на механической ультегре. и в крыле тренироваться, и в горы выехать, и цена норм и вообще.

в группе еще фактор завалов надо учитывать... недавно на моих глазах человек из группы Соколова убрался на спуске с гф - новая roadmachine 01 в хлам. рама, колеса, все разбито. не 500, но тысяч 300 минус.

кстати, пока скорую ждали, Соколов высказал мнение, что если бы человек ехал не на дисковых тормозах, то последствия скорее всего были бы гораздо мягче.

количество догм и s-works'ов в кленово уже скорее забавляет. когда видишь людей в дешманской одежде, в трехкопеечных шлемах, но с надписью s-works на раме.

вот так тоже купишь настоящую f10, а все вокруг будут считать, что ты на китайкарбоне.

 

Про Спеш, сейчас в рф нигде( но думаем, как сделать.

Ох уж эти домыслы, а если бы человек ехал в скафандре, а велосипед в титановом чехле?)))

Купить вел за 500, не значит уметь на нем ездить, но кто будет проверять это, платит чел за треньки и слава богу.

 

катаясь в горах , прихожу к мнению что мне было бы кофмортно легка неаэро рама на электрике, дисках и низких горных колесах и для равнины построить ТТ типа FELT IA тоже электрика и колеса повыше. Поставить разные звезды (чтобы не пытаться сделать все универсально, сча 11-28 а мне надо 11,12-30 для гор) и катать уже целенаправленно. Тем более велики я люблю , мне это фан менять их , строить и тд.

 

Маленький инсайд, перед Коной будет новый Shiv

 

Клева поглядим . Мне пока фелт и каньен для ТТ нравятся

 

Спеш просто уже давно ничего не делал, но 2 месяца назад меня уверили, что "усё будет")

 

Пока вот так

 

Мне как любителю пох на максимальные характеристики - но тормоза то могли бы спрятать ?!
Район вилки и выноса тоже не красивый . )

 

Так рама старая, она не менялась сколько лет.

 

Понял , думал новый прототип какой

 

Это строжайший секрет, я не видел пока ничего, что будет представлено.

 

не, ну это рама 12-го года если все правильно помню, причем сделанная на базе совсем древней.

что впрочем не помешало ей быть третьей по популярности на коне 2017.

 

Секта она такая)))))

 

Типа сам едет?

 

не только сам едет, но и седока подгоняет.

 

вопрос
кто такой соколов
и почему последствия были бы мягче?

 

чемпион России по велоспорту, мсмк, бывший профик и участник про туров.

не было бы резкой блокировки. человек уехал бы с трассы в кусты, а так блокирнулось колесо и он полетел и жестко приложился на скорости.

 

Ну то есть, как я и говорил, велик купил, управление не купил.

А так бы уехал в кусты и переломался бы, тогда что виновато?

 

ну причём тут дисковый тормоз, он бы и на других так же психанул пережав лишнего, ну бывает, всё с опытом приходит

если боятся блокировок можно пойти по пути порчи тормозов - помазать диск маслом, запустить воздуха в систему, использовать стёртые колодки)

 

Вот я такого же мнения, а это ретроградство закрытое авторитетом побед в прошлом.

 

парни, если вы думаете что я сейчас начну с вами спорить про дисковые торомоза - то ошибаетесь.

если вы думаете, что аргумент про порчу тормозов я бы сам не придумал - то тоже ошибаетесь.

еще раз - это произошло на моих глазах и я, на основе увиденного, а так же моего лично опыта езды в разных условиях и на разных тормозах, считаю версию Соколова убедительной.

 

ну вот,а мы думали будет срачь (с) Вы просто путаете из-за чего это произошло изначально. А именно, из-за того, что он не умеет управлять своим велосипедом, в конкретном случае, тормозами.

 

так я и не говорил, что это произошло изначально из-за дисковых тормозов.

а что касается умений - а многие любители вообще могут похвастаться, что обладают совершенными навыками управления и торможения в экстренных ситуациях?

 

Ну дурное дело не хитрое. Не хотят учиться, ну переломы научат, у всех свой путь, не будем мешать.

 

нужно провести одну половину детства в группе на колесе, а другую половину на треке, чтобы когда на 60 км/ч взрывается трубка и начинается расколбас сзади, в доли секунды принять осознанное решение на легком торможении вылетать с дороги, а не тормозить чуть сильнее и биться об асфальт прямо тут.

 

Ну если нет навыка, может 60 не надо? Тем более дети, родители ждут гонца дома)

 

на велосипед вообще лучше не садиться, если подумать. )) а если хорошо подумать - то даже и не подходить. ))

 

А теперь понял, как у вас 20 тыс сообщений образуется)))

 

Мой скромный опыт

Когда то в детстве у меня был Старт шоссе, катался много, потом был перерыв лет в 20, а в 2008 году я купил себе Gary Fischer Marlin Disc.

Рассуждал примерно так же нафиг мне нужен шоссер, так городские покатушки, да по парку. Что я идиот по дорогам ездить.

Потихоньку вкатился, стал катать по 15-20 км, поставил слики Michelin Pilot Sport 2.1/2.3x26 и в целом все устраивало. Вечерняя тренировка 32 км, в выходные ездил по 64 км.

А это уже по парку не накатаешь, начал ездить по дорогам. Оказалось при разумном выборе маршрута это не так уж и плохо.

Потом купил себе Trek 4900, велик немного по круче чем был у меня до этого, но принципиально на результат не повлияло.

И вот в очередной раз проехав 84 км я поймал себя на мысли, что я устал от того что меня на наших дорогах вытресает. Естественно едешь с заблокированой вилкой и начинают болеть руки, спина итд.

Все очень жесткое и поэтому на скоростях под 30 км/ч любая кочка начинает долбить. Можно, конечно, подспустить резину, но тогда падает накат. Опять же парни на шоссерах тебя делают как стоячего, обидно да

В общем, психанул и купил себе Cannondale SYNAPSE CRB DISC 105.

И все, больше на МТБ я особо не катаюсь, ибо ну после шоссера на МТБ ехать не возможно, по крайней мере по асфальту.

1) Карбоновый шоссер правильно упругий, он с одной стороны жесткий, а с другой он не вытресает. В принципе и на старой резине все было норм, но после замены резины на Michelin Power Endurance 700x28 мм это вообще кайф.

2) Дисковые тормоза отличные, все прогнозируемо, прекрасная обратная связь и эффективность. ИМХО оно того стоит.

3) Достаточно легко набрать скорость под 40 км/ч и теперь перестроения на перекрестках не проблема, ты просто едешь в потоке как автомобиль

4) Скорость выросла где на 5 км/ч, если на МТБ я держал в зависимости от ветра 20-30 км/ч, то на шоссере это уже 25-35 км/ч.

5) Ну естественно ветер, если на МТБ приличный встречный ветер, то это жопа, скорость падает до 16-18 км/ч. А на шоссере это уже не так неприятно, скорость все равно держится где то в районе 22-24 км/ч

6) Если на МТБ ты проехал 60 км, то ты уже прилично устал, на шоссере 60-70 км это так прогулка, после 15-20 минут отдыха ты уже практически полностью восстанавливаешься

По поводу бордюров понятно, что ходом как на МТБ на бордюр не запрыгнешь, приходиться действительно сбрасывать скорость. И в целом стиль катания поменялся, стал ездить аккуратнее.

По городу средняя скорость принципиально не выросла, ибо светофоры, перекрёстки, пешеходы итд

Про опасность, ну хрен его знает, я особо не почувствовал. Сначала поставил себе контакты, покатался, пару раз навернулся на ровном месте, понял что в городе наверно это перебор. Да все круто, разгон и педалировагние легче, в горки легче, но любая неожиданная ситуация и ты не успеваешь выстегнуться и падаешь. Поставил топталки, кататься стало значительно спокойнее.

Да рулится шоссер по другому, но к этому быстро привыкаешь и особых проблем у меня не возникает.

При этом посадка на шоссере оказалась более эргономичная и когда обратно пересаживаешься на МТБ как то все очень неудобно.

Из недостатков еще наверно можно отметить, что в отличие от МТБ руки не на тормозах и скорость реакции торможения из за этого возрастает. Однозначно на МТБ ехать в пешеходных зонах комфортнее, реакция на броуновское движение пешеходов значительно быстрее.

В общем если начинаешь серьезно кататься, то иметь в велоконюшне шоссер очень даже желательно. Понятно, что МТБ более универсален, но если поездки в основном по асфальту, то я всегда выберу шоссер.

 

Ничегосебе.
Я так понимаю надо шоссер брать себе.