BMW 8-er

Еще немного фоток с презентации (объектив короткофокусный, делайте на это поправку):

 

850

530 лс и 3.7 до сотни

однако

 

Тот редкий момент когда машина на любительских фото выглядит лучше чем на презентационных))

 

Цены объявили,
840d - 6 600 000
M850i - 8 290 000
+ опции ...

 

сзади лексус купе новое напоминает.
кто нее конкуренты напомните пожалуйста?

 

Расходимся

Это что же это выходит, база М8 будет около 10 млн и ещё пирогов на 2-3 млн? )))

Дорожает жизнь, крепко дорожает ...

В 2012 650 в хорошей комплектации стоила 5 млн, а в 2018 стоимость 10 млн. В два раза. То есть подорожание происходит не только из-за падения рубля за эти годы, но и сам концерн поднял стоимость этой модели. Так то!

 

Как я понял, по ценам бывшая 6-ка (8-я серия) теперь конкурирует с s-купе и 911. Круто они планку задрали.

А на выходе это будет чуть более статусная 4-ка БМВ по цене старших братьев других производителей.

Опять БМВ на Российском рынке возвращается себе статус авто для богатых )))

 

я конечно далеко не клиент такого авто (во всяком случае пока), но слабо себе представляю выбор 8ки вместо S-купе. если говорить про то что кроме всего эта повозка должна еще и производить ВАУ-эффект на таких нищебродов как я, то заявляю- нет, не вставляет, нет не завидую. сори. Мерс - да, бэха - не

 

ну собственно как и ожидалось - стикерпрайс плюс-минус на уровне семерок с такими же двигателями

значит в 2020 году за 100.000 долларов можно будет взять неплохую дизельную машину из наличия

только вот нахрена она такая нарядная нужна?! а это уже другой вопрос

 

От души желаю Вам достичь уровня Клиентов такого (таких) авто
Все дело в том, что когда финансово достигнете этого уровня, тогда сможете себе позволить подбирать машину не такую " как у шефа", а по душе. В таком случае именно на Мерседес может и не встать Впрочем, как и на 8-ку.
Здесь все дело в том, насколько "станете клиентом" и как далеко удалитесь от "нищеброда" у которого встает на S-ку.

 

а между тем все квоты первые проданы ...

 

Ну как бы не совсем так. У 8-ки с 6-й серий общего разве что 4 колеса и 2 двери Сильно разные машины. База у 8-ки существенно более богатая, это и кожа merino по кругу, м-диф, активные стабы, интегральное рулевое, тормоза "по проводам", проекция, лед фары и пр. Можно сказать они планку "входного билета" подняли, это да. Да и 3.7 до сотни это быстро, согласитесь. БМВ позиционирует машину, цитата: "ХАРАКТЕР G15 БОЛЬШЕ СМЕЩЕН В СТОРОНУ НАСТОЯЩИХ СПОРТКАРОВ НЕЖЕЛИ S-CLASS COUPE И LEXUS LC500", так что даже попытки конкурировать с s-class нет. Нишу свою отъест, это точно.

 

понятно что на s63 никто по треку не дубасит, собственно как и на м8 этого никто делать не будет, но получается что логика МБ такая: хотите стильный комфорт с соответствующей динамикой - s500, хотите больше жегова- s63, ну и так далее, а тут как бы просто 8 как "более спортоориентирована" нежели комфортна, и под соусом "она так и задумывалась". Просто зажали бабла на разработку и пошли "своей дорогой"

 

поправил слегка

 

У восьмерки с шестеркой как раз таки много общего. Точнее это ее продолжение.
Понятно что база стала богаче. Но если глобально- тот же самый класс авто. Но более премиальный, так как это типа флагман теперь и отделка должна быть более дорогая чем ранее.

Опции- технологический прогресс. В новой семерке тоже больше опций, чем в старой. Но от этого она другим классом авто не стала.

Понятно что что-то добавляется, но глобально- все +- тоже самое.

 

8-ка короче, ниже, база меньше чем у 6-ки. Но в тоже время она шире.
Как-то на самом деле она стала ближе к 911 (если возможно так выразиться), но гораздо комфортнее. Вот и получается, что , похоже, они делали скорее комфортную 911 (как цель), чем пытались повторить S-ку, которая ,по факту, малоинтересная в плане вождения, но "крутая" по понтам.

Кстати, в Германии стоят АМГ S63S в салонах по 1,5-2 года в ожидании уценки и попытки найти своего покупателя.

 

у бмв был шанс сделать конкурента 911 под брендом i, но они сделали чудо которое ничем кроме дизайна и высокой цены не запомнилось. Вот ТОГДА был реальный шанс сделать модель на основе композитного монокока и за счет этого потягаться и с 911, и в какой то степени даже с маклареном, хотя бы при опциональном наличии мощного мотора и его внутрибазовой компоновке.
а что в германии они маг не могут продать - так ничего удивительного. Где сейчас деньги? и где нет этих тупых эко норм? В америке, китае и у арабов.

 

Может и ближе к 911, но разница в сравнении с ф13 не такая чтоб прям. По крайней мере если смотреть к чему ближе- к ф13 или 911- думаю ответом будет к шестерке.

911 это скорее машина выходного дня и чистый спорт. Имхо

 

Плохое сравнение с моей стороны конечно, но какое есть
Мне кажется, они пытаются, выставить что-то новое в своем ценовом сегменте - практически спортивное, но в тоже время очень комфортное .
1. Мне очень нравиться 911, но покупать машину, которая будет стоять в гараже по причине малопригодности для ежедневной езды в связи с нашими дорогами смысла не вижу.
2. Мерседес ГТС в этом плане еще хуже (катастрофически неудобен и шумен), чем 911. S класс купе просто не интересен, особенно с учетом неадекватной цены.
Астон и выше уже совсем других денег стоят, при таких же (если не хуже) характеристиках.
Если М8 выведут или вплотную подведут к 3 секундам, то вообще будет очень трудно с кем то сравнивать автомобиль по соотношению цена/ характеристики/ комфорт.
Лично для меня, как потребителя, он пока выглядит именно Золотой Серединой. Но нужно потрогать - посмотреть.

 

Так у 911 клиренс такой же как и у восьмерки небось (предполагаю, что он на уровне шестерки будет, то есть 12.4см). При этом она значительно длиннее и несмотря на это с таким же номинальным задним рядом. Ну разве что места в багажнике больше. Но драйва значительно меньше, в шестерке по крайней мере. На 8ке надо прокатиться, конечно, но что-то мне подсказывает что 911 она не переплюнет по этой части.

 

Не совсем, крепкая 640 с фаршем 7 млн в 2012 году по прайсу.

По теме, вижу тут только маркетинговое отличие, в остальном такие же яйца, только сбоку.

 

покупал 650х в 2012 - база была от 4.2, 640хд база от 3.4 или 3.5, точно не помню ... ты фаршировал в две цены 640хд в конфигураторе или реально покупал ее за 200 тысяч долларов?! список опций накидай плз, давайте все улыбнемся

 

Я не первый был, ее хачатурян собирал, дд, актив, алькантара потолок, расширенная отделка наппа, керамика, бэнг, леды, комфорт, доводчики, проекция, вентиляция и еще кучаговна в виде кафаса, камер...

 

У нее не будет цели переплюнуть 911. У нее будет цель дать Вам реально комфортную "почти 911". Динамические характеристики ни о чем не говорят? То что "база" в виде новой 5-серии едет великолепно тоже пустые слова?
Не нужна еще одна 911, которая великолепна, но которую после пары часов езды в субботу хочется поставить от усталости в гараж, заранее зная, что в следующую субботу опять будут трястись руки от желания сесть за руль.
Нужна а-ля 911, но побольше, потише, помягче, но с таким же сумасшедшим драйвом.
Вот и посмотрим, справились ли БМВ шники с этой задачей за вменяемые деньги.

 

хорошо сказал, согласен ... две цены в 640, если это правда, то это действительно куча говна ... хачатурян твой явно невменько, таких оригиналов надо в кунсткамеру ... с w216 она рядом не стояла в те годы, до сих пор жалею что не взял МБ тогда ... божественный тачан был! иэх

 

Это эксклюзив, редкая версия в плане набора опций, бОльшая часть из которых - "чтобы было". Из наличия 640i без М-пака отдавали за 3.8, 640д были по 4.5 в среднем фарше, а 650 были около 5 - 5.5. Очень хорошо запомнил те цены. Суть в том, что в рублях 6-я серия, которая реинкарнировалась в 8-ю, за примерно 5 лет, подорожала почти вдвое

 

Даже если учесть, что БМВ будет как всегда делать распродажи с большими дисконтами, 850 из наличия дешевле 8 млн будет скорее всего не взять, если только в БРТ не осознают, что продажи мёртвые и дадут дилерам поддержку, а манагеры как всегда будут скулить, что продают себе в минус, лишь бы план по продажам выполнить, ничего на этом не зарабатывая ))) Из поколения в поколение одни и те же сказки венского леса )))

В реальности, ценник выстраивается от рынка и ликвидности понтов в моменте и все эти бртешные поддержки ничто иное как возможность откатиться назад, когда новый прайс не прокатил, а продавать то нужно. На первых продажах конечно сливки снимут, на фанатиках, у которых бмв головного мозга, а потом эти восьмерки по пол года будут стоять в шоурумах с перечёркнутой ценой до минус 20-30 процентов за прошлый год по птс.

Короче, нужно на пару лет сделать паузу, а там и первые бэушки на гарантии появятся )))

 

Парни педиковатая тачка какая то )) не солидная

 

Ну за 8ку не скажу, на ней никто не ездил, но 6ку я бы точно не назвал более комфортной чем 911, а по городу и подавно. Ну если она на 18х колесах возможно, но это такое убогое зрелище, что лучше и не сравнивать. А так она такая же жесткая, но при этом длинная, тихая да, но это скорее минус, в купе нужен звук мотора, а там его почти нет. Поэтому я бы однозначно за 8 млн выбрал 911, подождать год следующий кузов и брать.