Конец нефтяной эпохи

Так ведь и работают над этим, и решают по мере возможностей ). И зарядки, и скорость перезаряда, и бортовую ёмкость наращщивают, и стоимость тележек резво идет вниз.
Просто пока начало пути, а по потреблению ресурсов и выбросам гадостей связка АЭС+сети+электромобили много приятней связки нефть+переработка+сети АЗС+автомобили.

 

Да я сам бочком прикольно порою

 

Sila Technologies has built prototypes that solve the problem by using silicon and graphene nanoparticles to make the technology more durable, and says its design can store 20% to 40% more energy than today’s lithium-ions.
Several startups are competing to build the best lithium-silicon batteries, though, and one —Enovix, backed by Intel and Qualcomm — says its approach could pack as much as 50% more energy into a smartphone.
The new batteries, Amperex Chief Operating Officer Joe Kit Chu Lam told the Journal, will probably be announced in a consumer device within the next two years.
http://fortune.com/2018/03/18/lithium-silicon-batteries/

 

Все прояснится достаточно скоро
2022 - по прогнозам год, когда цены на электро и двс сравняются в среднем ценовом сегменте
После чего что будет уже понятно
Подождём

 

Вот кстати и новости не замедлили появиться. С сайта мотоньюс )).
....Что касается мопедов (малокубатурных скутеров с моторами до 50сс), то тут среди стран Европы лидирует Франция, на втором месте Нидерланды, на третьем Италия, на четвертом Бельгия и на пятом Испания. И во всех этих пяти странах зафиксирован спад продаж, выражающийся двузначным числом. Особенно сильным было падение во Франции - на 41,5%. Падение продаж мопедов во многом объясняется взрывным ростом популярности электромотоциклов и электроскутеров - продажи экологически чистой мототехники за первый квартал в Европе выросли более чем наполовину - на 51,2% - до 8 281 экземпляра. Также аналитики отмечают, что многие, кто ранее пользовался мопедами, сейчас делает выбор в пользу различной техники на электрической тяге, которая даже не требует регистрации - всякие монококи, велосипеды с электромотором, самокаты на электротяге, и т.п. - и поэтому это вообще не находит отражения в статистике. Подробнее: https://www.motonews.ru/2018/05/10/v-evrope-utratili-populyarnost-malokubaturnye-skutery

 

100$ за кВт/ч поворотная точка
8 лет назад было 800
Сейчас 200
Ждём 100

 

А сырьё для аккумуляторов откуда брать в товарных количествах?
На этот писк поклонников ДВС я ещё не увидел ответа.

 

Если сырья будет становиться недостаточно, то оно подорожает
Это логично?
Соответственно подорожают Аккумы

Только вот тренд пока железный.
на уменьшение их стоимости

Можно пытаться утверждать обратное, рассказывая про малые запасы лития кобальта и тд
Но это как сцать против ветра
Разумеется имхо )

 

Я сторонник электричек, сам на Тесле езжу 2 года.

Понимаю, что большие дядьки, вкладываясь в электротягу,
наверняка изучили размеры подтвержденных легкоизвлекаемых запасов литиев-кобальтов,
но хочется самому взглянуть на цифры.

 

над головой гелий3 летает, раздербанят, если нужно, на электротопливо)

 

Все меняется)

 

Видимо, немцы будут покупать ЭЭ у франков

 

Да придумают фошизды решение, они изобретательные.
Кстати в прошедшем квартале в отдельные дни система ВИЭ давала более 50% всей ЭЭ Германии ).

 

Осталось глянуть, сколько они тратят на дотирование. Скоро, глядишь, экономить начнут.

 

булки на деревьях цветут все пышнее...

 

лишнее это

 

прикольно сравнивать положение в германии со всем остальным миром

А то можно данию показать. Вот в вики за 2014 год

 

Извините за возможный офф. Тут с зятем пообщался. Перепробовал разное, он устроился (не поверите) дворником. Оклад писят плюс квартальная премия. В прошлом квартале 70.Я вот так слушал тоскливо. Физико -математическая школа 239, физфак ленинградского Универа, диплом на тему водородопроницаемость кристаллической решётки металлов. Как-то вот вся жизнь перед глазами пролетела. А ведь надо было просто на дворника учиться.

 

Китайские вентиляторы в 10 раз больше накручивают.

 

ну китай и сам побольше будет

 

Про проблемы с сервисом теслы в норвегии

https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-07-24/norwegians-quietly-revolt-against-tesla

Норвегия интересна тем, что она реально много електричек пользуют (типа половина новых авто что были проданы в прошлом году - электрички) и в 2025 году хотят отказаться от ДВС раньше всей планеты.

 

Для того, чтобы обеспечить зарядкой весь мировой парк автомобилей, если он станет электрическим, потребуется построить дополнительно электростанций суммарной генерацией не ниже электрогенерации РФ ок 250 ГВт.

Основные источники по установленной мощности:

• Тепловые станции на горючих ископаемых: 160,2 ГВт (для сравнения в США 776 ГВт, в Китае 1054 ГВт)
• Гидроэнергетика: 48,1 ГВт (для сравнения в США 79 ГВт, в Китае 198 ГВт)
• Атомные станции: 27,9 ГВт (для сравнения в США 102 ГВт, в Китае 32 ГВт)
• Ветроэнергетика: 0,01 ГВт (для сравнения в США 59 ГВт, в Китае 128 ГВт)
• Солнцеэнергетика 0,08 ГВт (для сравнения в США 3 ГВт, в Китае 42 Гвт)

 

не очень понял что за цыфры... это про РФ?

А далее - нет цели заменить все автомобили. Первоочередная цель заменить авто офисных клерков, то ездят в офис и из офиса или на дачу приехал и встал на пару дней.

А так все правильно - вместо нефтеперегонных заводом и продуктопроводов, включая нефтевозы придется потроить генерацию и электросети. Так это же клево, это же работа...

Вот путин поручил седня проработать мост на сахалин... надож чем-то ротенбергам заниматься после олимпиад и крымских мостов...

 

Только непонятно, зачем всё это.

Какие преимущества у электромобилей перед машинами с современными ДВС?

 

они требуют строительства дополнительной генерации
это оч качественное преимущество

 

Антспб, ты немножко не понял... . В мире наличный парк авто 1,1-1,2 млрд штук и это количество уверенно растет, даже в кризис. Если ты настроишь электрокаров и будешь заправлять их электричеством от сожженной нефти, то поменяешь шило на мыло, затратив гигантское количество денег. При этом эти доп. тэцы должны где-то находится и там вонять.
Если ты сделать изящно, по модному, и забирать допгенерацию из ветряков, то придется утыкать все мировые прибрежья этими ветряками. Квт ветряка стоит гораздо дороже квт тэц на угле и эт тоже допкоэффициент.
Так что единственный на сегодня путь, чтобы эта затея не растерялась по дороге - это постройка сотен новых АЭС. Не уверен что просвещенные народы будут в восторге.. В противном случае электрокары это просто замена миллионов маленьких труб на одну большую. Замена может оказаться шило на мыло, т. к. надо компенсировать мощность на потери при распределении.

 

Модные и тихо едут

 

гы... ва-первых ты поменяешь не шило на мыло, а шило на более эффективное шило. Это уже обсждали. Тупо кпд выше, что означает нефти будет сжигаться меньше. То что растет парк авто грит о том, что надо тратить кучу бабла на строительство НПЗ, и прочей инфраструктуры для питания растущего парка авто бензином. Вот вместо этого можно строить электростанции для питания прироста парка электричеством.

И повторю главное - сжигать нефть на тэц и питать этим авто выгоднее - меньше нефти будет сжигаться. Расчеты в этой теме больше одного раза выкладывались, никто не оспорил. Это без ветряков... А ветряки идут своим путем, жигули тоже едут и перевозят из точки Ж в точку Х. Но некоторые любят переплатить и ехать на бнв из точки А в точку Б. Так же и с ветряками. Это ахрененный бизнес и очень многие с него кормятся, обратно не отдадут такую кормушку. А уж строительство инфраструктуры... у-у-у-у....

 

Они не воняют и лучше едут. Это основные преимущества.