F30/F31 Кто за сколько и на каких условиях купил F30 в 2018

Это провал, а не выбор: G30 можно взять за эти деньги, классом выше и новый кузов.
Чтоб там не напихали в F30 перед скорой кончиной, но больше чем 2 млн. за нее сейчас платить точно не стоит.

 

Че-то смотрю g30 пакеты локальной сборки: 530 + M Sport получается 3720000 руб, это ее можно продавить у ОД до 2.600.000 что ли?

 

530+м спорт это достаточно жирная комплектация, там и лед адаптив и доводчики и подвеска, электро багажник, ассистен парковки и тд..... Это все будет в 330????

 

Дык я и пытаюсь понять, где и в какой комплектации можно взять 530 за примерно 2,6, как мне выше написали...

 

Это будет 520

 

Спасибо, пешком я и без машины умею)

 

2200 - это лакшери, дакота, хайфай, камера, зеркала затемняющиеся, автодальний, коробас без ланча ))))

 

Ну я как бы ничего не хочу, кроме того, чтобы иметь, как сейчас 245 л.с. 330 - это провал за 2.6, как сказали, а теперь выяснили, что пятерки не бывает за такие деньги.
Вот и думаю, что ж делать.(

 

В смысле пешком? Вы знаете, что динамика до первой сотки у 328 и 535 +- одинаковые.
Г30 530 за счет веса едет 6 сек, что для 528 было космос.
Г30 520 не такая уж и дохлая.
Изучите вопрос.

 

СПС!

Помню, года 3 назад тут была коммерческая тема по прошивке 320 в 328, ребята вроде собирались издалека приехать в Москву, скопом прошить всех желающих и уехать.
Сейчас с прошивками проще и доступнее?

 

Да вот меня бы устроило, если бы в Калиниграде собирали 330 luxury по аналогии с 328, жаль, перестали свыше 2.0 делать (((
Еще бы подвеску не такой кисель, как сейчас, но это решалось бы bmw perfomance, если еще м-подвеску не начали продавать отдельно для установки.

 

Оно и в 530 будет довольно недолго, как показала практика.

 

Речь идет о 520i и 520d, они спокойно берутся за этот бюджет.
Не знаю насколько для тебя принципиальна динамика, но если гонщик, то тогда 330 альтернатив вообще мало на рынке. Но я бы старый кузов не купил за такие бабки ни за что.

 

а точно ли g20 будет лучше чем f30? особенно с повышением цены.

 

Вычитал в коммерческой ветке:
G30 / G01 / G11 / G12
Прошивка 20i в 30i не рекомендуется поставщиком решения, но может быть осуществлена на условиях ST1 (стоимость одинакова). По заверению поставщика, в ходе испытаний и сравнения прошивок детонации на ST1 зафиксировано меньше чем на прошивке 330i.

...а счастье было так близко...

 

Я далек от олдфагов, наяривающих лысого на старые модели. По факту, если откинуть ностальгию (а-ля "я был молод, красив, и жарил курочек в чудесной Е-36"), каждый новый кузов круче по дизайну, жестче, технологичнее, быстрее и при этом экономичнее. Прогресс не затрагивает только 2 момента: надежность и шумоизоляцию. Второй вопрос решается элементарно. Ну а кого сильно волнует первый пусть берут кашалота-камри.

 

Когда шили 328 из 320, то утверждалось, что оба двигателя идентичны и что простая перезаливка мозгов с 328 на 320 делает натуральную 328 из 320.
А тут, как я понимаю, возможны варианты, раз родные/неродные прошивки могут быть более-менее лояльны?

 

я приведу в пример дизайн, как раз у бмв e60, или порше 996, а новые машины будут убогими гибридами.

 

Ооо, а холивары по типу "ничего у вас не выйдет, а если выйдет, то прирост будет незначительный, а если прирост мощности будет значительный, то жди капиталки, а если капиталки не дождался, то еще не вечер, следующий владелец вам "спасибо скажет" - все еще идут )))) Узнаю бмвклуб, давно я к вам не заходил, а тут интересненько... )
А Бобби еще в строю со своей красавицей? Или ушел? )

 

Безумное Пространство, Вы не могли бы яснее выражать свои мысли?

 

Насчет выделенного крайне спорно.
Из всей Г серии явно круче Ф только семерка смотрится.
Если брать пятак как предполагаемого донара трешки, то в прошлмо кузове он даже лучше выглядел.

 

Дизайн всегда спорен, и когда выходит новый кузов многие негодуют. Но удивительным образом спустя пару лет обнаруживается, что старый кузов был дном. Во всяком случае так считают 90% потребителей.
Дизайнеры и маркетологи не зря хлеб едят.