7 минут и 12,7 секунды: 911 GT3 мк2

Полицейского хоть издалека видно, тем более полицейский - это ерунда по сравнению с ямами. Ездить понятно что можно, но и удовольствия никакого, и машину жалко.

Я давно склонился к тому, что чтобы получать удовольствие на наших дорогах, нужен субарь или эвик на вот такой подвеске )))).

 

Комбез должен вонять! Тогда создается ощущение, что ты прям ну живёшь на треках ))

 

Видел. ) По крайней мере в том виде, в котором они были году в 11-м. Я там даже на эвике вздрагивал, это да ). Хотя у нас некоторые отдельные мелкие дорожки не особо лучше.

Больше всего даже не танкодромы напрягают, а когда дорога нормальная, едешь, расслабившись, на приличной скорости, а потом внезапно яма в полколеса.

 

Ядрен батон! Сам написал ради га-га-га и вспомнил, что комбез я то и не вынул из сумки. Тачка в Мюнхене, я уже в Киеве, весь экип включая вонючий комбез в сумке в багажнике )))

Через неделю он просто там плесенью покроется!

 

машину будет не продать))

 

Кому как. Вообще народ их обычно стирает.

 

Для GT3 не то, что в окрестностях Киева, далеко не во всей Германии дороги хорошие. Знаю одну более не менее подходящую, километров 20 в длину, находиться в окрестностях Rheinland-Pfalz )))

 

А какой смысл комбеза??

 

Надоест человеку дрочить по Нордшляйфе на гражданском ведре, поедет на нормальные трассы на нормальной машине – тут комбез и пригодится. И шлем с хансом заодно.

 

Ну остатки былой роскоши от автоспорта, скажем так ))
От моей неудавшейся полуторагодовой карьеры в картинге остался ))

Я его вожу на всяк случай. А то вон недавно получилось проехать случайно гонку в Special Trophy Tournament на рейсинговом ведре под названием Мини Купер. Потом полноценный тест день на нем же. Потом через день буквально так получилось, что полный тест день на кайман кап получилось проехать. Так что лучше, чтоб комбез со всем хламом всегда был под боком...

А в этот раз вообще в один из трек дней тренер сказал «надень, иначе не выпустят». Я удивился, но перечить не стал, одел, но было п...ц как жарко. Это тебе не картинг, когда замёрзнуть иногда можно от того, как продувает все.

Я, конечно, не автоспортсмен, но такие темы как катать на Нордшляйфе на гражданском корыте я не практикую ))
Шлем имеется, ханс пока постоянно тренер организовывает, но надо купить.

 

Не, я ощутил в этот раз в окрестностях Boxberg все прелести немецкой глибинки. Жили пару дней за 40 км от Боксберга в гостинице неплохой, два дня туда-обратно ездили. В первое утро едем, грю товарищу «выключи спорт режим в подвеске..», он: «мы в комфорте едем», я: «остановись я гляну, вроде в подвеске что-то сломалось...» ))))

Потом понял, что имя этой проблеме - немецкие деревни ))

Я такой заправки в Германии ни разу не видел до этого. А искатал я по Германии ну очень прилично. Там в окрестностях в основном одни шкоды и киа у аборигенов. Чуть ли не всего один раз ауди увидел ))

 

Недавно по Оберхаузену катался. Вспоминал добрым словом дороги в Сочи и Москве))

 

Да спокуха, уже попросил освежить ))

 

муниципальные дороги - они во всей европке такие
иногда и те, которые у нас - региональные

 

у тебя мартиновка? в ливрее?) тогда - респект от италовода!)

 

Ты на кузовном ведре в картинговом комбезе ездишь? Может ещё и с рёбрами?
Или в картинге ездил в несгораемом?

Тестовый день после гонки – это годно.

А на чём и где катаешь?

Что не так с заправкой? Вроде всё норм.
Дороги на востоке хорошие и в Баварии. На западе как повезёт.

 

Ну дали бесплатно сумку матерчатую на Порше, чего ж не взять то под всякий хлам в тачке? ))

Не, обычный картинговый. В тест день не особо смотрели на омологацию - так проканало. В гонке дали поносить старый с какого то дохлого немца. Он на меня еле налез ))

Ну на картинге ездить нельзя мне. А в жопе чесалось и ехать хоть на чем то хотелось. Денег на Кап нет. Захотел найти вариант подешевле. Мне дали контакт рейсинговой команды, кторая на Мини Купере ездит, мол адекватный бюджет. 6 гонок 35K евро.

Я этой команде: дайте пару тест дней проехать - пойму мое это или нет этот мини купер.
Они: не получится тест дни, можем только гонку предложить сразу.
Я им: вы чего, дурные? я на переднем приводе вообще никогда не ездил, да и в целом тачку не знаю и Ошерслебен ваш даже на симуляторе не ездил ни разу.
Они: тест день в ближайший месяц точно не предложим, но гонка вон буквально через неделю. Приезжай! Все получится )))

Плюнул и приехал. Кончил в отместку им сцепление на второй день сразу на третьем круге. Поменяли сцепу ночью, на третий день поехал дальше. Сидение под меня не настроено - колени возле ушей. Грю: отодвиньте обратно. Ответ: сейчас уже не можем, надо резать сидуху - в каркас упирается. Сидение при этом еще и на размер меньше - давило в бедра п...ц.
Отьездил гонку, из четырех перцев в моем классе один вообще никакой, я с ним бодался всю дорогу от самого старта, на предпоследнем круге обьехал его. А второй пилот, который явно быстрее меня ехал, вылетел. В итоге у меня второе место в классе )))). Но я ж обьектвино понимаю, что это первенство водокачки в этом классе ехать.
Я понял уже после гонки, что это чистая херня этот мини купер. Но чтоб уже точно определиться, что миник не мое - попросил тест день. Проехал тесть день. В конце дня тренер грит: дай проеду последние 10 минут, хоть пойму что я от тебя требовал весь день сегодня. И в эти посление 10 минут у тачки срезало четыре болта на ступице, тачка потеряла колесо и улетела с тренером в огороды. Благо улетел в том длинном повороте, который из трех состоит, но проходишь его как один поворот. И именно из-за того, что улетел в том месте, в стену хоть не приехал.

Потом буквально через день проехал полноценный тест день с другой командой на кайман кап и сразу все понял про этот мини купер да и саму команду. Тему для себя с миником закрыл навсегда.
В общем, дешево не получилось зайти в участие на рейсинговых тачках ((

Глеб мне сразу сказал, что этот мини купер - беспонтовая тема. Но я не поверил ему на слово, решил попробовать )))

Да вот получается, что пока нигде. Временами вот получается какие-то тест дни ехать
Пытаюсь найти где и на чем можно ехать дешевле, чем на кап, но чтоб не было такого говна как этот мини купер.
А пока ищу подходящий вариант, на гражданской тачке вживую изучаю треки )))
Ну лучше ж пока так, чем ныть, что денег на кап у меня нет, значит мол дома буду сидеть.

Были б деньги ехать на Кап - я б даже и минуты не думал на гражданском корыте ездить куда-либо.

 

Ну хорошо, ради справедливости вот эти колодки после трех трекдней. Все равно ж желтый цвет не уходит!
Я уже обрадовался, что краска по бокам начала облазить, а когда почистили помыли все, оказалось, что это не краска желтая облезла с торм колодок, а просто торм пыль налипла.

В общем, не слазит эта желтая краска с торм колодок сколько не катай.

 

Какой позор, жёлтые колодки с красными суппортами, фууу..(((

 

Ну да, я - тонкая и ранимая натура, когда речь заходит о таких материях как эстетика )))

 

С точки зрения безопасности это ненамного лучше, чем картинговый. Номекс не любит натянутого состояния.

В UK есть неплохие варианты.

 

С правым рулем не поеду )

Гонщики сказали, что имеет смысл на бмв 235 кап пробовать, если нет бюджета на порше кап. Мол тачка 50К евро всего стоит и тд.
Буду узнавать

 

235 кап интересная тема. Только надо быть готовым народ там быстрый

 

Так а что быть готовым? Надо садиться и ездить-ездить-ездить. Иллюзий же нет, что сядешь и поедешь быстро. Все постепенно - через упорство и труд.

 

Есть и с центральным рулём.

Несопоставимые вещи.
Порше Кап – учебный тул, из которого выходит 80% профи пилотов в GT, а м235 – покатушки для неторопливых любителей на ведре, прощающем кучу ошибок. Тем более, я могу ошибаться, конечно, но спринтерских гонок на коротких трассах на этих машинах я не знаю. Только классы на Нордшляйфе и в Кревентике. И даже там актуальнее Тойота ГТ86.
З.Ы. Сколько стоит тачка, тебя вообще волновать не должно. Это не картинг.

 

Так а что ж тогда делать?

Да, спринта нет. Только эндюарэнс.

И почему «покатушки для неторопливых»?
Я ехал сейчас день с Daniel Keilwitz. Ну он быстрый пилот. Я его начал мучать расспросами. Он поведал, что начинал как раз на 235 кап.

 

Для начала понять, какой бюджет имеется, и сформулировать цели, которых хочется достичь.

Эндюранс – весьма эффективный способ научиться ездить надёжно и медленно.

Ну потому что там по-настоящему быстрых пилотов нет, это исключительно любительское мероприятие. Если изредка там на старт выходит какой-нибудь Шпенглер или Виттманн, то это просто чтобы получить Нордшляйфе пермит.
Когда Кайльвитц начинал, м235 ещё даже в проекте не было. Он же далеко не юноша. И готов спорить, что там картинг в анамнезе.

 

Даниел напарник мой, кстати))

 

Я в курсе ))
Он говорил )

 

Ну поехать явно быстрее хочется со временем. Иллюзий не питаю - вон как Ринат не ожидаю когда-либо поехать )))
Я обьективно оцениваю свои шансы - талантом не одарен ))
Просто хочу явного прогресса. Не получится явного - ну тогда по крайней мере хочу чтоб просто быстрее получилось.

Бюджет? Чем меньше, тем лучше ))))

Ну 70-80 евро. Это помимо покупки самой тачки.
Но чтоб в эти деньги не просто сезон из 6-ти гонок вошел, а чтоб тестов достаточное кол-во было. Зная себя, могу сделать уже вывод, что не имея таланта особо ни в чем, мне всегда нужно количеством взять дабы получить явный прогресс.

Да и вообще по началу вопрос вообще в гонках не стоит. Какие нафиг гонки ехать! Мне для начала нужно понять в какую сторону вообще руль крутить. Нужно просто много тест дней, чтоб ехать научили для начала. Ну дней 20 хотя бы.